● Folgore電動(dòng)版： 閃電三叉戟

　　在燃油版之外，新一代瑪莎拉蒂GT(參數(shù)|詢價(jià))還有另外一重靈魂，那就是Folgore純電版本。Folgore（發(fā)音：佛戈?duì)枺�為意大利語(yǔ)[閃電]的意思，以后的瑪莎拉蒂純電車型都將使用這個(gè)名稱。難能可貴的是，瑪莎拉蒂為純電版的GT依舊保留了與燃油版幾乎相同的美麗外觀，要知道很多電動(dòng)車可是像穿上了松糕鞋一樣看起來(lái)又高又笨，比例感將完全失調(diào)。

　　Folgore電動(dòng)版采用了800V高壓架構(gòu)，也就是說(shuō)高壓電池可以直接通過(guò)800V直流充電樁進(jìn)行補(bǔ)能，最高充電功率達(dá)到了270kW，最快在5分鐘內(nèi)補(bǔ)充100公里續(xù)航，而在更常見的400V直流充電樁上它卻只能跑出50kW的充電功率。根據(jù)瑪莎拉蒂工程師透露，由于GT的車體目前無(wú)法放進(jìn)體積龐大的大功率直流升壓充電機(jī)，無(wú)法在提升電壓的同時(shí)實(shí)現(xiàn)高功率充電，因此400V電壓下充電功率并不高。

　　前面提到，新款GT能夠在不改變車體的前提下變身出一款電動(dòng)版，秘訣便在于T型的動(dòng)力電池布局，龐大的電池包以專屬的異形結(jié)構(gòu)填充了原本發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及油箱所處的空間，92.5kWh的物理容量也十分可觀，WLTP工況下可達(dá)成425公里的續(xù)航里程。由于電池包并不占用車底空間，F(xiàn)olgore版無(wú)論是外觀還是車內(nèi)坐姿均與燃油版無(wú)異。

　　GT Folgore由三臺(tái)來(lái)自ZF的永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)，后軸有兩臺(tái)而前軸有一臺(tái)，后軸的兩臺(tái)電機(jī)可獨(dú)立工作，在彎道中可實(shí)現(xiàn)矢量扭矩分配，左右車輪的扭矩輸出可按需調(diào)節(jié)，以幫助車輛轉(zhuǎn)彎。

　　官方0-100km/h的加速時(shí)間僅需2.7秒，1350�！っ椎呐ぞ馗�是能直接帶來(lái)眩暈感，并且模擬聲浪也傳承了瑪莎拉蒂一直以來(lái)的好聲音。不僅直線上快，得益于神奇的T型電池，GT在彎道中表現(xiàn)也非常出色。

● 寫在結(jié)尾：

　　無(wú)論是菲亞特、阿爾法·羅密歐，再到瑪莎拉蒂或法拉利，純正的意大利汽車總有一種獨(dú)特的魅力，在一件工業(yè)產(chǎn)品之外給人更多的情感，這是精準(zhǔn)冷酷的德國(guó)車所不能給你的。在新一代瑪莎拉蒂GranTurismo的身上，我欣喜地看到了這種魅力的綻放，意大利人對(duì)美與力的追求在它的身上被演繹得淋漓盡致。它歐洲市場(chǎng)的起售價(jià)已經(jīng)公布，Modena版181200歐元的起售價(jià)折合人民幣約131萬(wàn)元，而Trofeo則要賣到226200歐元（折合人民幣約164萬(wàn)），國(guó)內(nèi)交車的時(shí)間約會(huì)在今年底。如果你厭倦了滿大街跑千篇一律的汽車，它將是百萬(wàn)元人民幣級(jí)別一個(gè)很有品味且不失實(shí)用性的選擇，值得你的期待。(文/圖 汽車之家海外特約作者 編譯/洪冰清)

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