● 云內(nèi)德威2.5T+6MT變速箱　　

　　動(dòng)力方面，目前全新星銳(參數(shù)|詢價(jià))搭載的都是來(lái)自云內(nèi)的德威2.5T柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也比較廣泛的應(yīng)用在輕卡中，它的數(shù)據(jù)同樣比較可觀，最大功率150馬力，峰值扭矩是400�！っ�/1400-2400rpm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是6擋手動(dòng)變速箱。

　　雖然這臺(tái)商旅版17座車型的整備質(zhì)量接近3噸，但憑借著柴油發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁的低扭輸出，讓它在起步的時(shí)候并不拖沓。整體離合踏板的行程適中并不長(zhǎng)，結(jié)合點(diǎn)大概在抬起后一半的位置，所以上車后踩幾腳先試著感受下離合結(jié)合點(diǎn)的位置，對(duì)于我們能夠暢順且舒服的開(kāi)動(dòng)它是很有幫助的。

　　這臺(tái)2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)整體的動(dòng)力儲(chǔ)備非常不錯(cuò)，在我們?nèi)粘ｑ{駛的時(shí)候，隨著油門的深踩以及擋位的增加，車速快速爬升超過(guò)80km/h，整體加速過(guò)程也伴隨著超車和變道，在適應(yīng)了一小段時(shí)間后，我們對(duì)它的車長(zhǎng)有了更好的把握，在城市間變道超車時(shí)也更加游刃有余。

　　懸架方面，它采用的是這個(gè)級(jí)別車型中常見(jiàn)的，前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后整體橋式非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，彈性元件是4片變截面鋼板。這兩年輕客車型的后懸架也迎來(lái)了小的變化，彈性元件的剛性越來(lái)越高，與此同時(shí)片數(shù)也在減少。像新世代全順Pro、依維柯歐勝等車型它們的后懸架目前都只有兩片鋼板彈簧，這也讓它們?cè)诒Ａ舨诲e(cuò)的載物能力的同時(shí)，讓后懸架的舒適性有了進(jìn)一步的提升。

■編輯點(diǎn)評(píng)：

　　在競(jìng)品方面，目前中國(guó)品牌中的輕客除了星銳之外，就是福田圖雅諾、江鈴福順等產(chǎn)品了。對(duì)于購(gòu)買輕客產(chǎn)品的用戶來(lái)說(shuō)，皮實(shí)耐用、售后維修、保養(yǎng)價(jià)格高低等是他們著重考量的點(diǎn)，這也是各大輕客廠商需要在日常不斷提升的軟實(shí)力，時(shí)隔多日，我們終于看到了一個(gè)不一樣的星銳，作為潛在用戶的您對(duì)它有什么看法呢？也歡迎大家到評(píng)論區(qū)留言討論，我們一起學(xué)習(xí)交流。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）

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