[汽車之家 性能測試]  從處于概念“態(tài)”的別克Electra-X概念車到最終正式量產(chǎn)的昂揚Envista(參數(shù)|詢價)，別克最新的家族化設計理念也終于由概念轉(zhuǎn)變?yōu)榱爽F(xiàn)實。這款全新的轎跑風格SUV也是首款使用了別克最新車標的SUV產(chǎn)品，此前我們也對這款車多次作了靜態(tài)賞析和動態(tài)體驗，相信大家對昂揚也有了初步的了解。至于它0-100km/h加速究竟有多快，實測性能是否也符合大家對于這種轎跑SUV的“刻板印象”呢？今天的實測揭曉所有答案。

● 昂揚基于全新的設計語言打造。

　　別克昂揚是一款今年9月才上市的新車，四款配置價格區(qū)間在15.29-17.89萬元之間。以往很多人會因為別克旗下生命力頑強的“GL8”、“君越”系列等車型的影響，覺得別克并不是一個“年輕”的品牌，而隨著包括昂揚在內(nèi)越來越多偏運動風格車型的上市，人們對于別克“成熟甚至有些老氣”的印象蕩然無存了。作為一款轎跑SUV車型，昂揚的整體造型富有年輕朝氣，顏值很高。

　　昂揚的整車尺寸在同級別車型的行列當中屬于中游水平，外廓尺寸并不算小，不過搭配上非傳統(tǒng)SUV的輪廓以及各種“黑化”的細節(jié)設計，視覺上依然會給人一種健壯緊湊的感覺。此前我們已經(jīng)多次介紹了昂揚的造型設計，相信已經(jīng)有不少朋友對它挺熟悉的了。該車前后均采用分體式燈組的設計，同時搭配熏黑輪圈和紅色剎車卡鉗，細節(jié)設計上運動氣息營造到位。

　　科技化幾乎是當下新車最重要的設計趨向之一，主打年輕市場的昂揚自然也不例外。其中控臺不僅用料保持別克的一貫水準，配置上最顯眼的就是10.25英寸雙聯(lián)屏系統(tǒng)了，整套車聯(lián)系統(tǒng)匹配的是別克eConnect智能互聯(lián)系統(tǒng)，除了常規(guī)的4G網(wǎng)絡、聯(lián)網(wǎng)應用之外，該系統(tǒng)還內(nèi)置了無線CarPlay、網(wǎng)絡視頻、手機App遠程控制、無線充電等功能。配置還是挺豐富的，不過還是有些我覺得需要改進的地方，比如流媒體后視鏡的攝像頭由于布置在了尾門下方，再加上鏡頭視角較為狹窄，后車稍微離得近了些就啥都看不見了，不如挪到車頂上與天線整合在一起更好。

　　乘坐空間方面，身高173cm的體驗者坐入昂揚的主駕駛座，將座椅調(diào)到最低之后頭部空間富余量約為1拳左右。不過受制于車頂線條的影響，后排的頭部空間略小于前排，體驗者頭部富余量減小到3指，而腿部空間的表現(xiàn)與同級別其它車型的表現(xiàn)基本相當，達到了2拳以上。

　　儲物能力方面，無論是座艙內(nèi)的儲物格還是后備廂裝載能力，昂揚的表現(xiàn)都還算不錯，尤其是主副駕駛座周圍的儲物格數(shù)量不少，而后備廂空間雖然常規(guī)容積僅為421升并不大，但依然能夠塞下三個大小不等的拉桿箱。放倒后排椅背之后容積可以拓展到1273升，裝載能力還算可觀。