迄今最好開(kāi)的寶馬電動(dòng)車(chē) 測(cè)寶馬i4 M50
●繞樁測(cè)試
寶馬i4(參數(shù)|詢(xún)價(jià)) M50傳遞給駕駛員的動(dòng)態(tài)信息非常豐富，同時(shí)轉(zhuǎn)向可控、較為精準(zhǔn)，這輛車(chē)在繞樁過(guò)程中給駕駛員的信心很足。
●麋鹿測(cè)試
林琦觀點(diǎn)：
寶馬i4 M50在麋鹿測(cè)試中主觀感受極為出色，動(dòng)態(tài)響應(yīng)、精準(zhǔn)度以及反饋都要比i3強(qiáng)很多，特別是從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時(shí)，整體感受并不像重量接近2.3噸的車(chē)，甚至是當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入B區(qū)后，在大幅重心轉(zhuǎn)移時(shí)，重量的弊端依舊不明顯，此時(shí)輪胎抓地力與電子輔助系統(tǒng)的介入都較為清晰，車(chē)手能明確的感知到車(chē)輛動(dòng)態(tài)極限的臨界點(diǎn)，這一點(diǎn)的確是很多電動(dòng)車(chē)做不到的。最終寶馬i4的測(cè)試成績(jī)?yōu)?3.3km/h。
●四驅(qū)滑輪組測(cè)試
在滑輪組測(cè)試中我們能看出來(lái)，寶馬i4 M50的四驅(qū)還是為操控、性能而服務(wù)的，單前輪、單后輪有附著力時(shí)車(chē)輛無(wú)法脫困。當(dāng)然，我們對(duì)這輛車(chē)的四驅(qū)脫困能力也沒(méi)有過(guò)強(qiáng)的期待，增加行駛穩(wěn)定性、提升動(dòng)態(tài)性能就夠了。
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電動(dòng)車(chē)試駕評(píng)測(cè)
中型車(chē)試駕評(píng)測(cè)
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