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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 專業(yè)評(píng)測(cè) 正文

能耗表現(xiàn)出色 全面測(cè)試寶馬iX xDrive50

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●麋鹿測(cè)試

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林琦觀點(diǎn):

   寶馬iX(參數(shù)|詢價(jià))在麋鹿測(cè)試中給了我們很大驚喜,要知道這是一輛超過2.5噸重的SUV,但在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上卻有著不錯(cuò)的表現(xiàn),特別是從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)的變線動(dòng)作,既迅速而且精準(zhǔn),在這一瞬間,它更像一輛小車。而當(dāng)車輛進(jìn)入B區(qū)后,快速的重心轉(zhuǎn)移帶來了過多重量變化,因此,除了懸架以外,輪胎也承受這巨大壓力,電子輔助系統(tǒng)也在此時(shí)開始介入,并且持續(xù)性、強(qiáng)度都表現(xiàn)較好,在抑制車速與修正行駛軌跡上帶來很大幫助,車手感受也較為輕松,最終測(cè)試成績(jī)?yōu)?strong>70.4km/h。

●四驅(qū)滑輪組測(cè)試

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  在四驅(qū)滑輪組測(cè)試中,對(duì)于一輛城市豪華SUV而言,寶馬iX能實(shí)現(xiàn)單后輪著地脫困也已是不錯(cuò)的表現(xiàn),而在交叉軸滑輪組、平行滑輪組脫困中,寶馬iX更是表現(xiàn)的輕而易舉。

●噪音測(cè)試

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  從實(shí)測(cè)噪音值來看,寶馬iX的表現(xiàn)相比同級(jí)別純電動(dòng)車高合HiPhi X、特斯拉Model X來說都是有過之而無不及的,相比寶馬X5來說,iX的實(shí)測(cè)噪音值也是要更低的。

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