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好飯不怕晚 軒逸電驅(qū)版長(zhǎng)期測(cè)試(一)

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● 開(kāi)起來(lái)怎么樣

  前面我們對(duì)軒逸(參數(shù)|詢價(jià))電驅(qū)版這套動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的介紹,可以知道發(fā)動(dòng)機(jī)的作用依然相當(dāng)大,只是因?yàn)榉止ざ鴵Q了角色,不是直接參與驅(qū)動(dòng),而是“退居幕后”專注發(fā)電。

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2022款 電驅(qū)版e-POWER 超豪華Ultra

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  軒逸電驅(qū)版搭載的是一臺(tái)1.2L直列三缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),型號(hào)為“HR12”,該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為72馬力。發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到43%,這么高效的表現(xiàn)足夠應(yīng)付發(fā)電了。至于驅(qū)動(dòng)電機(jī)部分,電機(jī)最大功率為136馬力,峰值扭矩達(dá)到300!っ。由于我們會(huì)在后面的更新里單獨(dú)出一期聊試駕感受,所以今天先粗略分享一下。

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  作為一款不用充電的“電動(dòng)車”,軒逸電驅(qū)版做到的是“比混動(dòng),更電動(dòng)”。在起步和中低速行駛時(shí),它確實(shí)就是純電動(dòng)車的體驗(yàn),可在急加速或者中高速行駛時(shí),它的行駛質(zhì)感跟純電動(dòng)車還是有一定的差距,主要體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)工作后,所帶來(lái)的噪音。

● 微體驗(yàn)

汽車之家

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  軒逸電驅(qū)版配備了行車記錄儀,這必須點(diǎn)贊,畢竟即使原車不自帶,相信很多用戶朋友也會(huì)自己去買?晌覀円舶l(fā)現(xiàn),它有一個(gè)環(huán)節(jié)做得不那么到位,那就是必須讓用戶自己去買內(nèi)存卡。實(shí)際上,像有些品牌,它就隨車贈(zèng)送行車記錄儀所需要的TF內(nèi)存卡或者U盤(pán),雖然這些東西不值多少錢(qián),但用戶體驗(yàn)無(wú)疑大大得到提升。

● 油耗匯總

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  由于提車時(shí)間比較短,加上期間又花了不少時(shí)間參與AH100的測(cè)試,所以目前跑的里程不多,只加了一次油。軒逸電驅(qū)版的油箱容積為41升,這并不算少了,要知道一些燃油車的油箱同樣也就40升出頭。如果您把油耗表現(xiàn)控制在4升左右,那么加滿一次油跑八九百公里并不是難事。

本期總結(jié):

  當(dāng)看到軒逸電驅(qū)版的時(shí)候,有人就感慨這車要是早推兩三年,肯定會(huì)比現(xiàn)在更火。確實(shí),現(xiàn)在市面相近類型的車型實(shí)在太多,以致于大家并不會(huì)太關(guān)心你的技術(shù)有多么獨(dú)到。但是沒(méi)關(guān)系,實(shí)際上,無(wú)論是純電動(dòng)車還是各種各樣的混動(dòng)車,它們都遠(yuǎn)沒(méi)有到“內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)”的時(shí)候,它們當(dāng)前的“對(duì)手”是燃油車,目標(biāo)是完成對(duì)燃油車的取代。從這一點(diǎn)來(lái)看,軒逸電驅(qū)版的機(jī)會(huì)和空間都還在。

  由于目前接觸的時(shí)間還比較短,所以這期只能泛泛地跟大家分享一些體驗(yàn)心得。大家如果對(duì)軒逸電驅(qū)版感興趣,或者對(duì)哪些方面有疑問(wèn),歡迎在本文評(píng)論下方留言,我會(huì)以后的更新里盡可能地解答。(文/汽車之家 陳海傭)

文章標(biāo)簽: 長(zhǎng)期測(cè)試
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    測(cè)試文章:銷量王之戰(zhàn)進(jìn)入第二輪 軒逸對(duì)比卡羅拉
    評(píng)測(cè)編輯-陶懞軒:

    口碑決定銷量,這句話放在軒逸身上再合適不過(guò)了。不管經(jīng)歷怎樣的更迭換代,都無(wú)法抹去它們?cè)诶习傩招闹械牡匚弧K鼈儚氖贾两K都貫徹了均衡,家用,省油等詞語(yǔ)。它們或許很難有一個(gè)特點(diǎn)能打動(dòng)你,不過(guò)仔細(xì)想想,似乎也找不出什么惱人的硬傷。如果您比較留意舒適性的配置,軒逸是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    軒逸銷量好的原因恐怕正是較低的油耗以及優(yōu)秀的空間吧,這些因素剛好是這個(gè)價(jià)位購(gòu)買群體最關(guān)心的實(shí)質(zhì)性問(wèn)題。至于加速、剎車這些硬核指標(biāo),它確實(shí)表現(xiàn)非常一般。

    評(píng)測(cè)編輯-林琦:

    口碑往往對(duì)銷量起著決定性的作用,日系在中型車以及緊湊型車市場(chǎng)表現(xiàn)都不賴,皮實(shí)耐用已經(jīng)成為了他們的代名詞,產(chǎn)品力或許沒(méi)有大家想象得那么好,但就是賣得好,想想也挺氣人的。

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    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    新軒逸是個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的家庭范兒,不求動(dòng)力不求操控,只求舒適安穩(wěn),所以我覺(jué)得1.6 CVT絕對(duì)是個(gè)黃金的組合,滿足日常使用沒(méi)有任何問(wèn)題,性價(jià)比要比2.0CVT車型更高。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    沒(méi)有ESP扣一分,開(kāi)起來(lái)容易犯困扣一分,剩下來(lái)的八分是實(shí)打?qū)嵉恼嫘氖娣。如果你在找代步車、買菜車、接送老婆孩子車、家用工具車,那就是它了。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    首先新軒逸開(kāi)起來(lái)一如既往的舒服,1.6L+CVT的動(dòng)力表現(xiàn)也足以滿足日常需求,另外空間和性價(jià)比的吸引力也讓人難以抗拒,但最難以接受的是新軒逸竟然全系不配備ESP,在同級(jí)別中未免有些太說(shuō)不過(guò)去了。

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    測(cè)試文章:舒適仍是殺手锏 測(cè)試2012款軒逸1.8CVT
    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    新款車型換了一張更年輕的面孔,適應(yīng)面更廣了,全新的內(nèi)飾也沒(méi)有過(guò)去那么老氣,而唯一沒(méi)變的就是極其安逸舒適的駕駛風(fēng)格,同級(jí)別舒適性方面的標(biāo)桿產(chǎn)品,1.8L+CVT組合也夠你在城市里游蕩,何況價(jià)格還更低了,沒(méi)有理由賣不好。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    在有限的預(yù)算里,駕駛與舒適從來(lái)都是對(duì)立的,軒逸幾乎全盤(pán)放棄駕駛樂(lè)趣,換來(lái)同級(jí)別最具吸引力的舒適感受,加上優(yōu)秀的油耗表現(xiàn),討人喜歡并不難。全系沒(méi)有ESP很不夠厚道,什么時(shí)候加上?

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    新軒逸是簡(jiǎn)單務(wù)實(shí)的車,注重人性化設(shè)計(jì)和舒適性,剎車和油耗表現(xiàn)不錯(cuò),但在駕駛感受方面表現(xiàn)平平,其實(shí)最吸引人的還是實(shí)惠的價(jià)格。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    我喜歡軒逸的大沙發(fā)后座,真的非常非常舒服,過(guò)日子感覺(jué)的轎車是家用最好的詮釋,這時(shí)候不比再苛刻要求性能,舒服就可以。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    夠大夠舒服,不過(guò)除了空間和舒適性,沒(méi)有別的什么亮點(diǎn),主要是價(jià)格有點(diǎn)高。同等價(jià)位,能買到動(dòng)力好的,能買到空間大的,要舒服的也有不少。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    雖說(shuō)只有4AT,軒逸的動(dòng)力性絲毫不會(huì)感覺(jué)太面,只不過(guò)在日常駕駛中,頓挫感要與2.0款的差距甚遠(yuǎn),作為家用車,軒逸還是非常夠格的,空間大,座椅舒適,儲(chǔ)物豐富,對(duì)于我來(lái)說(shuō),除了它的大殼子其它都很滿意。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    超大的空間、沙發(fā)一樣的后座,這是我對(duì)軒逸最深刻的印象。作為汽車之家接觸到的第一款日產(chǎn)測(cè)試車,我們還比較滿意,家居過(guò)日子的風(fēng)格也給了我們不小的驚喜。只不過(guò)軒逸的操控也給了我們不小“驚喜”,很難忘那個(gè)柔軟的以至于不能入樁的懸掛……

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    對(duì)于軒逸來(lái)說(shuō)出色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、精細(xì)做工和舒適的駕駛才是它的主要訴求。測(cè)試場(chǎng)并不適合它,在日常駕駛中2.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)配合CVT變速箱動(dòng)力表現(xiàn)出色;但是不均勻的轉(zhuǎn)向阻尼讓我接受不了。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    軒逸的外型并沒(méi)有它的性能和空間表現(xiàn)那么突出,又高又胖的車身幾乎看不出它是藍(lán)鳥(niǎo)的“后裔”;內(nèi)部空間和后排座椅舒適度的表現(xiàn)非常好,不錯(cuò)的動(dòng)力性能搭配CVT變速箱也是令人滿意的,總的來(lái)說(shuō)軒逸作為家庭用車的確是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

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軒逸 2022款 電驅(qū)版e-POWER 超豪華Ultra

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