[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  我是一個(gè)手動(dòng)擋汽油車車主，車?yán)锩苊苈槁槿�是按鈕，最大的屏幕是電子表那個(gè)液晶屏，但電子表還走的不準(zhǔn)，實(shí)屬難得一見。而今天我要試駕的車型是一輛電動(dòng)車，車?yán)锶�是大屏幕，上了環(huán)路還可以“撒手”不管的車，反差很大。

　　車從功能上大概分幾種，有些是用來玩的，比如我這輛，雖然我熱愛駕駛，但我肯定不會(huì)說這車早晚高峰在環(huán)路上一步一步挪一點(diǎn)都不累。而若是作為家用通勤時(shí)，自然是駕駛輕松舒適為最佳，豪華和科技屬性則提升其附加價(jià)值。

　　EQE自然是這種，豪華的品牌加上豪華的內(nèi)裝，以及電動(dòng)車這新能源身份，奔馳新平臺(tái)的國產(chǎn)車型正式登陸。多年前在挪威試駕過奔馳的EQC車型，雖然非純電平臺(tái)產(chǎn)品，但舒適性和輔助駕駛性能已然是非常不錯(cuò)。21年奔馳在上海車展帶來了EQS，今年就國產(chǎn)了EQE，這個(gè)速度還是挺快的。

　　EQE是奔馳新的電動(dòng)平臺(tái)EVA的第二款產(chǎn)品，雖然取名為EVA，可惜不會(huì)買車贈(zèng)送或者選配一把朗基努斯槍，也沒有綾波麗和明日香。關(guān)于EQE，其實(shí)我同事在之前已經(jīng)用圖文和視頻的形式做了試駕的感受，感興趣的網(wǎng)友可以點(diǎn)擊鏈接或者觀看下方的視頻。

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● 輔助駕駛征服京藏高速八達(dá)嶺段

　　今天的試駕路線不那么復(fù)雜，一小段地面道路后就轉(zhuǎn)入高速，這時(shí)便可以開啟輔助駕駛系統(tǒng)，將主導(dǎo)權(quán)交給機(jī)器，自己只需要保持注意力隨時(shí)接管即可。汽車保有量越來越多，跑高速也變得越來越熬人，這幾年幾次京滬的往返，讓我對(duì)于一直瞪著眼睛開車頗為拒絕，但有時(shí)有必須這么干，經(jīng)過幾次生不如死的經(jīng)歷之后，我總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)就是，有自適應(yīng)巡航能解決掉一小部分駕駛壓力，但你還是會(huì)面對(duì)在快車道壓著路不走的慢車時(shí)感覺無奈。而加上車道保持和車道居中功能后，這種無奈感就少不少，因?yàn)榉凑�不是自己在開車。

　　當(dāng)年在挪威就體驗(yàn)了奔馳的輔助駕駛的性能，能夠很穩(wěn)的保持在車道中間，遇到前方慢車和突然加入的車輛也能以一個(gè)平穩(wěn)的趨勢(shì)來減速，特別是在鄉(xiāng)間小路時(shí)，在環(huán)島前還會(huì)進(jìn)行提前的減速，挺智能的。

　　在EQE上，如果之前選擇所有的輔助系統(tǒng)都是打開狀態(tài)，那么只需要按一下set鍵，即可激活自適應(yīng)巡航的同時(shí)也打開所有輔助系統(tǒng)。在高速的最初部分是波瀾不驚的，筆直的高速不需要太多的操作，系統(tǒng)會(huì)把車輛穩(wěn)定的控制在車道中間。車內(nèi)很安靜，前后排交流既不需要后排乘客往前探身，也不需要乘客扯著脖子喊，自然的聲量就行。

　　當(dāng)然如果突然間3個(gè)人都不說話的時(shí)候，這份寧靜可能會(huì)有些小尷尬。所以我把音響打開了，開著收音機(jī)以防萬一。新一代的MBUX支持很多程序，所以你可以用來播放你的音樂軟件，當(dāng)然你肯定也知道，新一代系統(tǒng)使用了8核處理器以及24GB的內(nèi)存，所以程序的響應(yīng)和操作上都很順滑也很快捷，菜單的邏輯讓你對(duì)一些常用功能可以快速操作，減少一層一層找影響安全。另外通過語音操控一些常用功能在如今也是每輛車的必備技能，就好像網(wǎng)上的海淀小學(xué)生都會(huì)幾千個(gè)外語單詞一樣。

　　過居庸關(guān)之后的高速開始多了一些比較急的彎道，這其實(shí)更考驗(yàn)輔助駕駛的控制能力。EQE在依山而建的高速上依然能夠平穩(wěn)的轉(zhuǎn)過這些彎道，而且也可以自動(dòng)去降一些速度來通過彎道。不過雖然說起來輕描淡寫，但實(shí)際的時(shí)候還是有些緊張，可能完全把一車人的命運(yùn)交給機(jī)器還是需要足夠多心里準(zhǔn)備，盡管它已經(jīng)具備了類似的能力。

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　　電動(dòng)車對(duì)于能量的回收要比汽油車更加重視，這是增加續(xù)航里程的一個(gè)關(guān)鍵因素，EQE共有四擋可選，無回收，標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)以及智能，其中標(biāo)準(zhǔn)能量回收和無能量回收下都沒有很強(qiáng)的拖拽感，加強(qiáng)動(dòng)能回收下會(huì)有明顯的感覺，而智能模式下，會(huì)根據(jù)駕駛情況來判斷是否需要回收，從而以最高效的方式來行使，這讓初次駕駛的人還是能夠很容易適應(yīng)。