在用戶休息區(qū)方面，應(yīng)該說隨著這幾年比亞迪銷量節(jié)節(jié)攀升，在今年4月坐上國產(chǎn)廠家銷量第一的位置，其經(jīng)銷商不僅是數(shù)量增加，質(zhì)量也有一定的提升。海洋網(wǎng)絡(luò)相對(duì)來說有不少是新建的店面，在硬件方面相比此前的經(jīng)銷商會(huì)有一點(diǎn)后發(fā)優(yōu)勢(shì)。

　　這次我來到位于番禺的比亞迪海洋網(wǎng)的歐亞特4S店，客戶休息區(qū)可以說是該有的都配齊了，雖然面積不算太大，但是功能齊全，關(guān)鍵是人不多，整個(gè)環(huán)境會(huì)顯得比較安靜舒適。

電耗

　　這個(gè)時(shí)期的電耗統(tǒng)計(jì)涉及到我們拿去做了兩次賽道測(cè)試，相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)留意我們《黃司機(jī)》欄目的視頻，所以電耗相對(duì)會(huì)比前期要高一些。在賽道激烈駕駛中，需要頻繁全力加速，其單次的電耗能達(dá)到40kWh/百公里以上，也對(duì)累計(jì)的平均電耗造成了一定影響。即便如此，累計(jì)能耗成本也僅為0.15元/百公里，照這樣看，海豚的車主偶爾放飛自我，追求一下駕駛樂趣，成本也不高。

● 微體驗(yàn)

剩余里程的計(jì)算方式

　　電動(dòng)車的剩余里程可以說是車主最關(guān)注的數(shù)據(jù)，但是各家對(duì)剩余里程的統(tǒng)計(jì)方式都各不相同，有些是根據(jù)實(shí)時(shí)電耗來統(tǒng)計(jì)，有些是根據(jù)累計(jì)電耗來統(tǒng)計(jì)。而根據(jù)我長時(shí)間的用車經(jīng)驗(yàn)，我發(fā)現(xiàn)海豚的剩余里程基本是以官方電耗來計(jì)算的，大家也可以參考上面電耗統(tǒng)計(jì)中，充電比例的起始值和剩余里程兩列，可以得出剩余里程是以一個(gè)固定的公式計(jì)算出來的，就是下面這個(gè)：

剩余里程=剩余電量×4

　　其背后邏輯就是依照官方公布的401公里的續(xù)航里程，根據(jù)其44.9kWh的電池容量計(jì)算，約合11.2kWh/百公里，相當(dāng)于每1%的電量可以行使4公里。在實(shí)際用車中，由于不是根據(jù)車主用車習(xí)慣和用車環(huán)境來統(tǒng)計(jì)，不是根據(jù)實(shí)時(shí)或是累計(jì)平均電耗計(jì)算出來的數(shù)據(jù)，所以參考意義有限。

　　這里順便介紹一個(gè)可以統(tǒng)計(jì)單次電耗的辦法，在新能源菜單中的能耗曲線這里，出發(fā)前清零，就能統(tǒng)計(jì)出單次用車的平均電耗。

手機(jī)遙控的意外用處

　　沒有親身經(jīng)歷，你永遠(yuǎn)想不到這些功能在特定環(huán)境下還真的很有用！之前我已經(jīng)介紹過手機(jī)遙控泊車的內(nèi)容，一開始以為應(yīng)該多數(shù)是在停車泊位的時(shí)候使用。而這次我在大雨中發(fā)現(xiàn)海豚周圍都被積水覆蓋的情況，走過去肯定鞋子要濕透，這個(gè)時(shí)候讓車子開過來，雖然慢一點(diǎn)，但真的很實(shí)用。

小結(jié)：

　　電動(dòng)車在保養(yǎng)方面還真是比燃油車簡(jiǎn)單太多了，費(fèi)用自然也要少許多，對(duì)車主來說，省心省事省錢。4S店都直接建議我1年或者2萬公里以后之后再回來做二保，要知道我一般一年才開1萬多公里，也就是一年最多做一次保養(yǎng)，光沖這一點(diǎn)就比燃油車省事多了。（圖/文/攝 汽車之家 梁海文）