| 寶馬-寶馬X5-2022款 xDrive 30Li 尊享型M運(yùn)動套裝 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒適性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 空間 | 12.00 | 7.30 | (6.69) |
| 配置 | 7.00 | 4.60 | (3.97) |
| 工藝質(zhì)量 | 3.00 | 2.90 | (2.03) |
| 人體工程 | 5.50 | 4.20 | (3.01) |
| 兒童座椅 | 1.00 | 1.00 | (0.66) |
| 車內(nèi)噪音 | 1.50 | 1.50 | (0.96) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.90 | (0.54) |
| 總分 | 31.00 | 22.40 | (17.85) |
| AH-100 得分 | 18.00 | (14.50) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重25.00%） | |||
| 動態(tài)評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 發(fā)動機(jī) | 8.00 | 5.30 | (5.07) |
| 變速箱 | 5.00 | 5.00 | (3.96) |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 2.70 | (2.24) |
| 傳動 | 2.00 | 2.00 | (1.99) |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 3.50 | (2.90) |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.30 | (2.19) |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 5.00 | (6.00) |
| 車身參數(shù) | 3.00 | 1.15 | (1.53) |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 2.10 | (2.47) |
| 牽引力 | 2.50 | 2.40 | (2.11) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.60 | (1.47) |
| 總分 | 40.00 | 32.05 | (31.93) |
| AH-100 得分 | 20.00 | (20.00) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重25.00%） | |||
| 安全性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 剎車 | 5.00 | 5.00 | (3.33) |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.70 | (1.69) |
| 視野 | 1.00 | 1.00 | (0.90) |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 1.00 | (0.86) |
| 總分 | 9.00 | 8.70 | (6.77) |
| AH-100 得分 | 15.52 | (12.00) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重16.00%） | |||
| 經(jīng)濟(jì)性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 質(zhì)保與售價 | 5.00 | 2.00 | (2.37) |
| 環(huán)保 | 6.00 | 0.40 | (3.48) |
| 總分 | 11.00 | 2.40 | (5.85) |
| AH-100 得分 | 3.08 | (7.42) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重14.00%） | |||
| 智能化評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 主動安全 | 5.50 | 4.50 | (4.76) |
| 多媒體系統(tǒng) | 3.50 | 3.50 | (2.74) |
| 總分 | 9.00 | 8.00 | (7.50) |
| AH-100 得分 | 17.80 | (16.60) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重20.00%） | |||
| AH100總得分 | 100 | 74.40 | ( 70.52) |
不止于大 全國首測寶馬X5 xDrive 30Li
空間大到離譜
經(jīng)過我們的測量后，前后排的腿部空間調(diào)整幅度以及實際的尺寸都比進(jìn)口的寶馬X5大出不少，尤其是后排腿部空間，最大尺寸達(dá)到了930mm，這可比我之前測試過的寶馬X7第二排腿部空間還要大一些。
儲物空間
儲物空間的表現(xiàn)只能算是中規(guī)中矩，前后門板都可以放下兩瓶550ml的水瓶，手套箱內(nèi)部可以滿滿塞下三瓶，后排儲物空間比較少，只有出風(fēng)口位置可以放手機(jī)，極限狀態(tài)下可以并排塞進(jìn)去兩個。
空間的表現(xiàn)我認(rèn)為已經(jīng)完全越級了，尤其是第二排，腿部空間已經(jīng)趕超它的大哥寶馬X7，這點(diǎn)確實會讓很多中國消費(fèi)者所喜愛，有孩家庭的福音，除此之外它的前后排乘坐舒適度也有了非常大的提升，不再是那種緊繃繃的感覺，這點(diǎn)我的同事梁奇也很喜歡，開寶馬坐奔馳的觀念以后可以改改了。
全文總結(jié)：
國產(chǎn)寶馬X5的靜態(tài)部分表現(xiàn)非常好，除了保留住了進(jìn)口寶馬的優(yōu)勢以外，座椅舒適度、后排空間的提升更是讓這臺車煥發(fā)了第二春，再加上國產(chǎn)之后價格有所降低，這一套組合拳過后勢必會讓更多的中國消費(fèi)者所接受。
性能方面，它的表現(xiàn)依舊全面，在眾多測試項目中都取得了優(yōu)秀的成績。綜合前面提到的舒適、配置方面的均衡表現(xiàn)，國產(chǎn)寶馬X5 30Li車型或許依舊是主力售賣車型，未來如果在價格方面能有一定的下探，那么它的性價比表現(xiàn)，肯定會有著不錯的競爭力。（文/圖/攝 汽車之家 梁奇 謝玥 協(xié)助 林琦 張子儀 視頻 夏國輝 韓天雪 馮波 曹鵬程）
AH-100得分總表
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