[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  2022年元旦，A7L 2.0T車(chē)型上市、3.0T首批車(chē)主交車(chē)，這是上汽奧迪的首款車(chē)型。很快，2022年2月18日，來(lái)自MEB平臺(tái)的上汽奧迪首款純電動(dòng)車(chē)就迎來(lái)了上市：售價(jià)39.55-51.00萬(wàn)的Q5 e-tron；今天我們首次在封閉場(chǎng)地開(kāi)上了這輛車(chē)。它和上汽大眾ID.6 X的關(guān)系不用我多說(shuō)，那Q5 e-tron好在哪？

●分清配置版本

　　相信很多人看到Q5 e-tron配置表時(shí)的反應(yīng)跟我一樣，這么多車(chē)型看著就頭皮發(fā)麻，如果要買(mǎi)，買(mǎi)哪款劃算？所以在體驗(yàn)車(chē)型之前，我們先搞明白這些配置版本是什么意思。

　　edition one藝創(chuàng)典藏版（頂配）擁有一些其它車(chē)型的選裝配置，同時(shí)車(chē)身標(biāo)識(shí)、內(nèi)飾等部分也有專(zhuān)屬設(shè)計(jì)。除此之外，Q5 e-tron可以分為后驅(qū)（40 e-tron）和四驅(qū)（50 e-tron）兩種動(dòng)力版本，以及錦衣套裝（機(jī)甲套裝）、錦衣套裝 逐日版（機(jī)甲套裝 逐日版）兩種配置/套件版本。

　　總之，如果不買(mǎi)頂配，先決定買(mǎi)后驅(qū)還是四驅(qū)；此外，逐日版車(chē)型只有7座布局，所以想買(mǎi)6座的朋友直接通過(guò)普通版車(chē)型（標(biāo)配7座）選裝6座套件獲得，而且普通版車(chē)型相比逐日版車(chē)型選裝更豐富；至此，您只需要確定喜歡錦衣套裝還是機(jī)甲套裝即可。

●簡(jiǎn)短場(chǎng)地試駕

　　剛才說(shuō)過(guò)Q5 e-tron有后驅(qū)和四驅(qū)兩種動(dòng)力版本，但試駕現(xiàn)場(chǎng)只有四驅(qū)一種動(dòng)力版本，而且本次試駕車(chē)并非最終量產(chǎn)車(chē)型。

　　Q5 e-tron全系車(chē)型配備容量為83.4kWh的動(dòng)力電池組，后驅(qū)車(chē)型的CLTC續(xù)航也僅為560km，如果按NEDC工況來(lái)算，數(shù)據(jù)要比CLTC續(xù)航更低些。作為一款售價(jià)40萬(wàn)元以上的純電動(dòng)車(chē)而言，這樣的續(xù)航成績(jī)確實(shí)不算出彩之處，但具體續(xù)航表現(xiàn)還需我們將來(lái)實(shí)測(cè)后再供大家參考。

　　以四驅(qū)車(chē)型來(lái)說(shuō)，動(dòng)力參數(shù)算是同價(jià)位純電動(dòng)SUV中的主流水平，但Q5 e-tron明顯不是以動(dòng)力取勝的類(lèi)型，如果非常在乎動(dòng)力，那可能蔚來(lái)那類(lèi)車(chē)更適合你了。至于0-100km/h加速時(shí)間需要9.3s的后驅(qū)版車(chē)型，如果預(yù)算不是很緊張還是建議考慮四驅(qū)車(chē)型。

　　在簡(jiǎn)短的直線加速過(guò)程中，四驅(qū)車(chē)型能體現(xiàn)出足夠應(yīng)對(duì)日常駕駛的動(dòng)力儲(chǔ)備，而且雖然動(dòng)力響應(yīng)果斷，但就和大眾ID.系列車(chē)型類(lèi)似，車(chē)輛全力加速時(shí)乘客并不會(huì)一下被狠狠拍在座椅靠背上，這種循序漸進(jìn)的動(dòng)力輸出對(duì)日常駕駛更友好。此外，試駕場(chǎng)地是剛下過(guò)小雨的濕地，但quattro能穩(wěn)穩(wěn)地將車(chē)送出去，全力加速也幾乎不會(huì)打滑。

　　這次試駕可以感受剎車(chē)的機(jī)會(huì)并不多，只能說(shuō)全力制動(dòng)時(shí)的車(chē)輛表現(xiàn)能符合預(yù)期效果。但我覺(jué)得對(duì)于這套后鼓剎可以樂(lè)觀些，畢竟在ID.4、ID.6上已經(jīng)得到了證實(shí)，制動(dòng)成績(jī)、熱衰表現(xiàn)還都不錯(cuò)。至于在Q5 e-tron上的效果，期待日后我們拿到測(cè)試車(chē)再為大家?guī)��?lái)答案吧。

　　這次試駕連繞樁環(huán)節(jié)都沒(méi)有，Q5 e-tron在極限狀態(tài)下的懸架動(dòng)態(tài)表現(xiàn)不得而知，但懸架舒適性有基本保障，面對(duì)減速帶可以柔韌過(guò)濾掉顛簸，同時(shí)底盤(pán)具備整體感，這對(duì)于德系大牌車(chē)企而言應(yīng)該也不是難事兒。至于“電動(dòng)quattro”，純電動(dòng)車(chē)應(yīng)該不會(huì)涉及太多高難度越野路況，面對(duì)交叉軸沒(méi)問(wèn)題。

　　總之動(dòng)態(tài)部分，此次Q5 e-tron的體驗(yàn)有限，在動(dòng)力輸出、懸架等部分的基本表現(xiàn)應(yīng)該是不用擔(dān)心，但這次也確實(shí)沒(méi)感受到Q5 e-tron太多出彩的方面。等到日后有了測(cè)試車(chē)，我們會(huì)為大家?guī)��?lái)更詳細(xì)的體驗(yàn)報(bào)告。

●外觀造型回顧

　　此前我們帶來(lái)過(guò)Q5 e-tron的靜態(tài)體驗(yàn)，所以今天就簡(jiǎn)單回顧即可。在中大型SUV的細(xì)分領(lǐng)域中，Q5 e-tron的車(chē)長(zhǎng)數(shù)據(jù)是比較入門(mén)的，但得益于MEB純電動(dòng)平臺(tái)，該車(chē)在中大型SUV中或者同價(jià)位純電動(dòng)SUV中軸距占比還是比較可觀，機(jī)械部分并沒(méi)占據(jù)太多空間。

　　我覺(jué)得Q5 e-tron并沒(méi)有最初e-tron面世時(shí)那么驚艷，但像立體感十足且面積較大的封閉式中網(wǎng)還是帶來(lái)了夠強(qiáng)的質(zhì)感。另外，前面我們說(shuō)過(guò)機(jī)甲套裝擁有更多熏黑套件，其實(shí)這是與A7L 曜黑S-line套裝性質(zhì)一樣的，上汽奧迪認(rèn)為很多奧迪車(chē)主比較喜歡熏黑風(fēng)格，所以推出了一些原廠的黑化套件。

　　在40-50萬(wàn)元價(jià)位區(qū)間的純電動(dòng)SUV中，定位中大型SUV的車(chē)型應(yīng)該是屈指可數(shù)的，Q5 e-tron是其中之一，比如與同價(jià)位的蔚來(lái)ES6相比，Q5 e-tron軸距有明顯優(yōu)勢(shì)。該車(chē)車(chē)側(cè)造型也不顯笨重，尤其是配合黑色懸浮式車(chē)頂來(lái)看。

　　車(chē)尾就沒(méi)有太多特殊元素了，以前是定位偏高端的奧迪車(chē)型才配備貫穿式尾燈，但現(xiàn)在這一設(shè)計(jì)被下放到了Q5 e-tron上，頭燈、尾燈在車(chē)輛解鎖、關(guān)鎖時(shí)也具備動(dòng)態(tài)效果，畢竟是“燈廠”嘛。

●三排純電動(dòng)SUV，多一個(gè)選擇

　　Q5 e-tron內(nèi)飾采用奧迪最新設(shè)計(jì)風(fēng)格，與其級(jí)別相當(dāng)?shù)娜加桶孳?chē)型是Q5L，但前者內(nèi)飾明顯更前衛(wèi)。三排座椅布局是Q5 e-tron的關(guān)鍵之一，這個(gè)價(jià)位的6座、7座純電動(dòng)SUV可選很少，不管空間實(shí)際表現(xiàn)如何，至少你先多了一個(gè)選擇。

　　不止edition one藝創(chuàng)典藏版，機(jī)甲套件車(chē)型也采用上下平底方向盤(pán)，其視覺(jué)效果甩圓形方向盤(pán)兩條街。Q5 e-tron也首次采用了全觸控式的方向盤(pán)多功能按鍵，這是奧迪e-tron也不具備的，檔次感上有了提升。

　　相比于2-3-2的7座布局，我個(gè)人更推薦2-2-2的6座布局，第二排的兩張獨(dú)立座椅真的有助于提升乘坐體驗(yàn)感，而且二排中間過(guò)道可以當(dāng)做巨大的開(kāi)放式儲(chǔ)物空間來(lái)用。至于座椅表現(xiàn)，我覺(jué)得填充物軟硬度和靠背的承托性不錯(cuò)，但作為一款售價(jià)40萬(wàn)以上的車(chē)型，座墊長(zhǎng)度可以再長(zhǎng)點(diǎn)。

　　二三排的空間表現(xiàn)符合預(yù)期，Q5 e-tron一定算不上“大三排”，但對(duì)于中短途乘坐，第三排還是具備一定實(shí)用性的，且三排配置水平過(guò)關(guān)。不過(guò)礙于第三排的乘坐空間以及二排中間通道的表現(xiàn)，還是身材小巧的朋友來(lái)“鉆”第三排比較合適。

　　內(nèi)飾及空間部分，Q5 e-tron符合預(yù)期，但也并沒(méi)有太多出彩的地方，我覺(jué)得Q5 e-tron在實(shí)用性上最大的價(jià)值就是具備第三排的選擇吧。

總結(jié)：

　　到最后，Q5 e-tron好不好呢？只針對(duì)這次簡(jiǎn)短的體驗(yàn)過(guò)程來(lái)說(shuō)，它的好在于有前衛(wèi)的內(nèi)飾造型、三排布局，有品牌力加持。但，上汽大眾ID.6 X的起售價(jià)是23.9888萬(wàn)，而Q5 e-tron的起售價(jià)為39.55萬(wàn)，即便后者輔助駕駛配置是全系標(biāo)配、包括前排座椅舒適性配置等在內(nèi)的選裝包更為豐富，那品牌加成占多少？

　　如果你有豪華品牌需求、有6座/7座需求，可能上汽奧迪Q5 e-tron還真的會(huì)進(jìn)入你的備選列表。但如果不是，像蔚來(lái)這種更具智能化、續(xù)航更長(zhǎng)、動(dòng)力更強(qiáng)、服務(wù)體系更優(yōu)的產(chǎn)品真的會(huì)對(duì)Q5 e-tron造成很大的沖擊；亦或是售價(jià)更低、同樣具備智能化且空間實(shí)用性更好的理想ONE何嘗不也是一個(gè)好選擇呢？在純電動(dòng)車(chē)時(shí)代，品牌加成這件事兒也許并不像以前那么強(qiáng)了。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 尤冬青）