◆還是熟悉的動(dòng)力配方

　　馭炮大將軍在動(dòng)力方面還是采用的那套我們熟悉的動(dòng)力配方，當(dāng)然了它在目前福田皮卡產(chǎn)品線的中高端車型上都有搭載，就是來(lái)自歐康的2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率163馬力，峰值扭矩390�！っ祝�這樣的參數(shù)表現(xiàn)和長(zhǎng)城炮上的那臺(tái)型號(hào)為GW4D20M的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)十分接近，只是最大扭矩小10�！っ祝瑐鲃�(dòng)系統(tǒng)匹配的也是大家十分熟悉的采埃孚8AT。最近兩年中國(guó)品牌主流的皮卡如果不配備個(gè)采埃孚8AT的話，都不好意思出門和別人打招呼，可見目前采用這款變速箱的皮卡真的是越來(lái)越多了。

　　首先關(guān)于這臺(tái)來(lái)自歐康的2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，它的動(dòng)力儲(chǔ)備不用我們擔(dān)心，這樣的參數(shù)表現(xiàn)推動(dòng)著這臺(tái)2噸左右的馭炮大將軍還是比較輕松的。相比我們之前試駕過的大將軍G9汽油版車型來(lái)說，它在起步時(shí)由于更好的低扭表現(xiàn)讓它更干脆從容。同時(shí)這類車型的油門調(diào)校都比較沉穩(wěn)，初段響應(yīng)一般，不過我個(gè)人是比較喜歡這種沉穩(wěn)的調(diào)校的，相比初段靈敏的調(diào)校它無(wú)疑要更好控制一些。良好的動(dòng)力儲(chǔ)備加上中后段線性沉穩(wěn)的油門，讓動(dòng)力輸出穩(wěn)健平順，初次駕駛的第一印象是很好上手。

　　像平時(shí)城區(qū)限速內(nèi)的超車對(duì)于它來(lái)說完全沒有問題，不過以我們今天試駕的這臺(tái)長(zhǎng)貨廂版車型為例，它的車長(zhǎng)超過了5.6米，在變道超車時(shí)要充分的考慮到它的車長(zhǎng)，一定要預(yù)留出足夠的空間，尤其是像在重慶這種車多路繞的城區(qū)駕駛時(shí)更要多加留意。

　　采埃孚8AT變速箱有著較好的平順性，換擋速度和時(shí)機(jī)相比之前的6AT要強(qiáng)上不少，不過在低速跟車行駛時(shí)，偶爾它在擋位選擇上會(huì)顯得猶豫，造成偶發(fā)的小頓挫，所以它低速的平順性還有優(yōu)化的空間。

　　談到柴油車相信大家對(duì)它的噪音更加關(guān)注，在怠速狀態(tài)下關(guān)閉車窗轎車內(nèi)比較安靜，而在開起來(lái)之后尤其是急加速超車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音傳入車內(nèi)的還是稍微有點(diǎn)多。風(fēng)噪部分由于我們這次主要都在城區(qū)駕駛，并沒能體驗(yàn)到它高速行駛時(shí)的噪音表現(xiàn)，這里還請(qǐng)您見諒。

　　由于它采用的依舊是我們熟悉的前雙叉臂式獨(dú)立懸架，后鋼板彈簧非獨(dú)立懸架的懸架組合，整體還是更加偏重支撐和載物的配備，所以在空載狀態(tài)下通過一些有小坑洼的路面時(shí)，還是有一定的跳躍感的。這種感覺相比那么配備后多連桿非獨(dú)立懸架的皮卡車型來(lái)說，要尤為明顯一些，尤其是坐在車輛的后排。

■總結(jié)：

　　當(dāng)我今天開上它的時(shí)候，我對(duì)于它的駕駛感覺還是比較熟悉的，和我們之前開過的將軍F9和大將軍G9整體感受比較接近。不管是坐姿還是轉(zhuǎn)向、油門帶給我的反饋都似曾相識(shí)，這種相似有利有弊，好處就是如果您之前就是福田皮卡的車主，或者對(duì)它的車型熟悉，那么你駕駛它的話會(huì)很快適應(yīng)；不足呢就是各個(gè)車型之間缺少了點(diǎn)差異化的個(gè)性。不管怎樣，此次馭炮大將軍、將軍F9和大將軍G9柴油8AT車型的上市，大大補(bǔ)強(qiáng)了它的產(chǎn)品線，這對(duì)于用戶來(lái)說無(wú)疑多了一個(gè)新選擇。關(guān)于這臺(tái)馭炮大將軍您還有哪些看法，歡迎大家到評(píng)論區(qū)留言，我們一起交流討論。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）

更多閱讀：

查看同類文章：

皮卡試駕評(píng)測(cè)

更多精彩內(nèi)容：

云車展

MPV試駕評(píng)測(cè)

汽車之家賽車隊(duì)

>>新車試駕 性能測(cè)試 就在汽車之家評(píng)測(cè)中心<<