[汽車之家 海外試駕]  當(dāng)一眾超跑都搶著發(fā)布6缸混動(dòng)時(shí)，奔馳為我們帶來(lái)了第一款由AMG獨(dú)立開(kāi)發(fā)的8缸跑車。這次汽車之家作為全球首批測(cè)試媒體，來(lái)到美國(guó)洛杉磯體驗(yàn)這臺(tái)全新的梅賽德斯-AMG SL，軟頂敞篷、兩門(mén)四座、V型8缸、四輪轉(zhuǎn)向，其實(shí)全新SL帶給我們的遠(yuǎn)不止這些！

　　第一眼看到這臺(tái)車，我相信很多人都會(huì)有一個(gè)疑問(wèn)！這臺(tái)車和AMG GT的區(qū)別很大嗎？答案是肯定的，SL使用的是AMG全新開(kāi)發(fā)的MSA模塊化跑車平臺(tái)，它與AMG GT沒(méi)有任何相同之處。

　　一直以來(lái)，SL都會(huì)讓人聯(lián)想到成功人士，初代的300SL Gullwing作為當(dāng)年跨時(shí)代且獲獎(jiǎng)無(wú)數(shù)的“終極跑車”，目前在國(guó)外二手市場(chǎng)的轉(zhuǎn)售價(jià)格仍然可以輕松拿下一臺(tái)全新的布加迪或帕加尼。所以像奧黛麗·赫本、約翰·列儂和詹妮弗·安妮斯頓這些國(guó)外明星人手一臺(tái)SL。

　　長(zhǎng)長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙、光滑的側(cè)面線條、低矮的車身和渾圓的尾部，全新一代的SL級(jí)在融入現(xiàn)代科技的同時(shí)充分向經(jīng)典致敬！它相較上一代車型明顯的變大了。長(zhǎng)*寬*高分別為4704*1915*1359mm，軸距更是增加了117mm，來(lái)到2700mm。

　　軸距的增加，為座位布局帶來(lái)了更多的可能，盡管目前2+2的座椅后排空間并不充裕，在我們?cè)囻{的過(guò)程中無(wú)論如何調(diào)整也無(wú)法容納4名成年人，但特別適合“某某的媽媽”這類人群在接送孩子時(shí)彰顯身份，畢竟小朋友們都更喜歡擠在后排。

　　在保留了AMG標(biāo)志性的直瀑式中網(wǎng)和全新的家族化LED頭燈外，全新SL級(jí)的車頭設(shè)計(jì)絕對(duì)是具有顛覆性的，左右兩個(gè)囂張的進(jìn)氣口以前只會(huì)出現(xiàn)在超級(jí)跑車上。由于客戶人群和使用場(chǎng)景的不同，全新SL級(jí)不僅要應(yīng)對(duì)在商業(yè)步行街的慢速蠕行還要考慮到海邊公路和蜿蜒山道的盡情馳騁，所以要充分考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和中冷等關(guān)鍵部件的散熱，為此AMG為它特別配備了主動(dòng)式進(jìn)氣通道，根據(jù)速度和溫度的不同控制進(jìn)風(fēng)量。

　　抵達(dá)活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)首日的晚宴上，SL級(jí)的外觀設(shè)計(jì)師告訴我們，全新的雙叉臂懸架讓他們?cè)谠O(shè)計(jì)上可以更好的發(fā)揮，最終呈現(xiàn)的效果就是更寬的車身和更圓潤(rùn)的線條，這種圓潤(rùn)的線條很容易讓人聯(lián)想到初代300SL。一想到300SL夸張的二手售價(jià)，這臺(tái)車在人們心中的估價(jià)仿佛又高了不少。

　　我們?cè)囻{的這臺(tái)選配了21寸的中央鎖止輪圈，對(duì)于喜歡運(yùn)動(dòng)的年輕車主而言，毫無(wú)疑問(wèn)一下就把B格拉滿了，但對(duì)于old money而言，19寸輪圈搭配更厚一些的輪胎，才是豪華優(yōu)雅的不二選擇。

　　不管你是哪一類人群，SL 63上標(biāo)配的后輪轉(zhuǎn)向都是你的福音，在擁擠狹窄的停車場(chǎng)它會(huì)讓后輪與前輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)2.5度，縮小轉(zhuǎn)彎半徑，在高速?gòu)澋浪鼤?huì)讓后輪與前輪同步轉(zhuǎn)向2.5度，提高車身穩(wěn)定性。

　　全新SL級(jí)也使用了隱藏式門(mén)把手，可以通過(guò)遙控解鎖彈出，也可以用手輕輕滑過(guò)解鎖彈出。

　　自第四代SL級(jí)以來(lái)，再次啟用了軟頂敞篷的設(shè)計(jì)，這讓它比上一代使用硬頂敞篷的SL級(jí)足足輕了21公斤，整車重心也更低了。如果你是新SL級(jí)的用戶，我相信你會(huì)非常樂(lè)意向朋友炫耀你的敞篷車，在15秒的電動(dòng)收折過(guò)程中，兩個(gè)三角形的敞篷覆蓋件會(huì)隨著機(jī)械臂打開(kāi)升起再收折起來(lái)，就好像“鋼鐵俠”附體一般，我相信沒(méi)有幾個(gè)男孩子可以抵抗，更炫酷的是這個(gè)過(guò)程可以在時(shí)速60km/h以內(nèi)隨意開(kāi)關(guān)。

　　受益于軟頂敞篷的設(shè)計(jì)，敞篷收折后占用后備廂的空間也更小了，實(shí)際的使用空間更大，放下兩個(gè)高爾夫球包完全沒(méi)有任何問(wèn)題，進(jìn)一步增加了SL級(jí)的實(shí)用性。

　　隱藏式主動(dòng)擾流板打開(kāi)之后的造型與現(xiàn)款911很像，當(dāng)車速來(lái)到80km/h以上，可以提供五個(gè)不同的預(yù)設(shè)角度以增強(qiáng)下壓力，在我們的試駕過(guò)程中會(huì)經(jīng)�？吹綌_流板在各個(gè)角度之間來(lái)回翻折，在無(wú)趣的高速公路上分外搶眼。

　　如果說(shuō)車頭的造型像一只兇悍的野獸，那車尾在線條上則保持了極大的隱忍，雖然和四門(mén)的AMG GT很像，但設(shè)計(jì)語(yǔ)言絕對(duì)是深得初代300SL真?zhèn)鳎≡煨涂鋸埖奶祭w維擴(kuò)散器包裹著帶有電子閥門(mén)的雙邊共四出排氣，在我趴到地上反復(fù)確認(rèn)后發(fā)現(xiàn)，奔馳終于聽(tīng)取了廣大用戶的心聲！取消了之前一邊一個(gè)的假排氣，現(xiàn)在是真正的四出排氣。

　　作為一臺(tái)兼顧運(yùn)動(dòng)豪華的跑車，AMG在全新SL級(jí)上的用料絲毫不吝嗇，大量使用了真皮、麂皮、縫線、碳纖維等材質(zhì)，出風(fēng)口也和EQS很像。

　　與AMG GT Roadster不同，全新SL級(jí)是四座車型，雖然后排很小座椅很直，但增加了更多載物載人的可能性，對(duì)于國(guó)外很多地方的保險(xiǎn)政策而言，四座車型的保費(fèi)也要比兩座車型便宜不少。

　　全新SL級(jí)也毫不意外的使用了奔馳最新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，中控臺(tái)上矗立的大屏集合了車輛絕大多數(shù)的操作，可惜的是空調(diào)實(shí)體按鍵都被整合到屏幕中，實(shí)體按鍵只保留了敞篷開(kāi)關(guān)和AMG快捷鍵等。這套人機(jī)交互系統(tǒng)功能豐富，360環(huán)影像素極高，甚至還有賽道圈速計(jì)時(shí)器。

　　考慮到敞篷狀態(tài)下的日光反射問(wèn)題，奔馳的設(shè)計(jì)師巧妙地為中控屏幕增加了角度調(diào)節(jié)功能，在試駕過(guò)程中確實(shí)不會(huì)出現(xiàn)看不清屏幕的情況。12.3英寸的LCD數(shù)字儀表也同樣帶有遮光罩。

　　最新的AMG運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)采用了三輻雙列的布局，整個(gè)方向盤(pán)被真皮和麂皮包裹著，握感很好。右下的旋鈕可以切換模式，一共有濕滑、舒適、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)+、賽道5種模式。左下是兩個(gè)自定義功能快捷鍵，可以通過(guò)點(diǎn)按屏幕選擇不同的功能，如擾流板收折或排氣閥門(mén)的打開(kāi)關(guān)閉等。

　　我們?cè)囻{的這臺(tái)車選配了運(yùn)動(dòng)化的AMG真皮座椅，上面有AMG的標(biāo)記，在激烈駕駛的時(shí)候包裹性非常好，但日常開(kāi)車的時(shí)候這張座椅就顯得有點(diǎn)硬了，還好它帶有多種模式的按摩功能，并且標(biāo)配了座椅加熱通風(fēng)，在清晨敞篷的狀態(tài)下，座椅頭枕下面也會(huì)吹出暖風(fēng)，這一點(diǎn)真是好評(píng)！

　　試駕的出發(fā)地點(diǎn)位于洛杉磯新港，這里是美國(guó)西海岸一個(gè)繁華且忙碌的高檔度假圣地，世界各地的富豪都喜歡這里四季如春的氣候。一早十幾臺(tái)全新的SL級(jí)整齊地?cái)[放在酒店門(mén)口，靜靜地等待著我們出發(fā)。我相信大多數(shù)媒體記者都更喜歡黃色，它在封面上會(huì)非常出挑，設(shè)計(jì)師跟我說(shuō)灰色是他最喜歡的顏色，深邃、沉穩(wěn)，而酒店的門(mén)童說(shuō)他見(jiàn)過(guò)最多的還得是白色的SL級(jí)。

　　這次奔馳一共為我們準(zhǔn)備了兩個(gè)型號(hào)的SL級(jí)，分別是55和63，他們使用同樣的V型8缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，都由AMG的工人采用一人一機(jī)的工藝流程打造！唯一不同的就是在功率調(diào)校上。其中SL 55  4MATIC+的最大功率為476馬力，最大扭矩為700�！っ�，破百時(shí)間3.9秒，極速超過(guò)295km/h，其實(shí)這個(gè)數(shù)據(jù)表現(xiàn)已經(jīng)完全夠用了，但對(duì)于更加激進(jìn)的駕駛者，AMG還帶來(lái)了SL63 4MATIC+，它擁有585馬力和800�！っ椎捏@人扭矩，破百僅需3.6秒，極速超過(guò)316km/h。

　　分配給我們的是一臺(tái)白色的SL63 4MATIC+，雖然洛杉磯冬日的早晨?jī)H有十幾度，但并不妨礙我們親近大自然的好心情，著車后打開(kāi)敞篷，切換到舒適模式，調(diào)整屏幕角度后再按下座椅加熱，我們就開(kāi)始了今天的試駕。

　　在新港的城市路段，車隊(duì)走走停停，油門(mén)的表現(xiàn)慵懶穩(wěn)重，并沒(méi)有因?yàn)樗�接�?00馬力的動(dòng)力而顯得躍躍欲試，AMG主動(dòng)空氣懸架該軟的時(shí)候真的非常軟，車輛電腦可根據(jù)路面的起伏變化來(lái)調(diào)整懸架軟硬，在加速的過(guò)程中車頭還會(huì)呈現(xiàn)類似游艇過(guò)浪一般的浮舉感，這就是old money周末最好的打開(kāi)方式之一吧！等紅綠燈的時(shí)候，迎面正好駛過(guò)幾臺(tái)老爺車，我們互相都饒有興致地欣賞著對(duì)方的車子。

　　我了解他們心中的疑惑，如果不是非常關(guān)注SL級(jí)的人，很多人會(huì)覺(jué)得這臺(tái)真的太像AMG GT敞篷了，但他們確實(shí)是完全不同的兩臺(tái)車，一個(gè)是兩座后驅(qū)，一個(gè)是四座四驅(qū)，并且全新SL級(jí)采用了全新的鋁鎂合金平臺(tái)，在提高強(qiáng)度的同時(shí)，整個(gè)車架僅有270公斤。但這臺(tái)車的整車重量并不輕，雖然軟頂敞篷幫助它進(jìn)一步減重，但隨著尺寸的增加以及四驅(qū)系統(tǒng)和各種豪華配備，這臺(tái)車的整備質(zhì)量相比上一代還更重了，現(xiàn)在它的車重已經(jīng)來(lái)到了1970kg。

　　按照預(yù)設(shè)的試駕路線，很快我們便來(lái)到了海邊高速，這是一條直通圣地亞哥的沿海高速，海邊偶爾還能看到軍艦。美國(guó)的高速公路普遍很快，對(duì)于一臺(tái)AMG SL 63而言，你并不需要切換模式，只要深踩下去，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)明白你的意圖，8缸渾厚的輸出絕對(duì)不會(huì)拖泥帶水。我試著將模式切換到運(yùn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)+，9速變速箱會(huì)更愿意保持在較低的擋位，而身后的排氣聲浪也開(kāi)始更加囂張。

　　午飯被安排在一個(gè)鄉(xiāng)村酒莊，這里也是典型SL級(jí)用戶的消費(fèi)場(chǎng)所，我們停好車，一個(gè)開(kāi)著Shelby的美國(guó)大叔停到我們旁邊，他說(shuō)在高速上看到我們便忍不住一直跟在車隊(duì)后面，雖然美國(guó)盛產(chǎn)V8，但對(duì)于這臺(tái)360度無(wú)死角好看的全新SL級(jí)來(lái)說(shuō)，顏值真的是它的一張王牌。

　　下午的路段幾乎都是山道，其實(shí)對(duì)于傳統(tǒng)的SL級(jí)用戶而言，盡管SL級(jí)車系歷史非常久遠(yuǎn)，但他們?cè)缫呀?jīng)把當(dāng)年300SL創(chuàng)下無(wú)數(shù)輝煌賽道成績(jī)這事徹底忘了，因?yàn)樵谌�新SL級(jí)換代之前很長(zhǎng)一段時(shí)間，能夠保證優(yōu)雅、豪華、從容就已經(jīng)足夠了。

　　而全新SL級(jí)仿佛力爭(zhēng)要在運(yùn)動(dòng)方面有所作為，光是585馬力和800�！っ椎呐ぞ�，再加上4MATIC+的底盤(pán)就已經(jīng)表明了它的決心。新的SL級(jí)不僅要讓有錢人開(kāi)的有面子，還要讓他們開(kāi)的更快更安全！

　　在試駕過(guò)程中，會(huì)經(jīng)過(guò)不少碎石或沙土較多的路面，4MATIC+就是信心的保證，它實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)每個(gè)輪胎的情況來(lái)分配不同的動(dòng)力，在打滑的瞬間有如神來(lái)之手一般幫你平安度過(guò)。

　　在南加州連綿不斷的山道中，保持在運(yùn)動(dòng)+模式下，排氣的聲浪會(huì)讓你著迷，迷上那種深踩油門(mén)瘋狂加速的快感！就像坐上了一臺(tái)快樂(lè)時(shí)光機(jī)，所有的煩惱都拋到腦后。這個(gè)時(shí)候你才知道什么是享受駕駛。9速變速箱換擋很快，它積極的保持在該有的擋位，撥片幾乎就是一個(gè)擺設(shè)。

　　而此時(shí)讓你忘記的還有它的車重，它確實(shí)是一臺(tái)很重的車，但得益于媲美超跑的動(dòng)力、全新底盤(pán)更強(qiáng)的剛性和4MATIC+頂尖的黑科技，你開(kāi)起來(lái)完全感覺(jué)不到它的車重，為了提高它的攻彎性能，甚至連發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳都能隨著模式切換調(diào)整硬度。與之前城市路況下的“游艇感”完全不同！可以說(shuō)現(xiàn)在的它，瘋狂的就像一臺(tái)賽車，而我則盡量克制自己避免去使用它的賽道模式。

　　其實(shí)在目前的市場(chǎng)上，這個(gè)級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都還是極具實(shí)力的，不管是在豪華跑車市場(chǎng)深耕多年的雷克薩斯LC還是更注重性能的911，全新SL級(jí)作為AMG全新推出的兩門(mén)跑車，在豪華、時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)上都做出了更好的平衡，開(kāi)啟了這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的新一輪“內(nèi)卷”。

　　新車將于2022年率先登陸美國(guó)市場(chǎng)，盡管最終售價(jià)還沒(méi)有確定，但從車型定位上來(lái)看應(yīng)該比AMG GT便宜一些，根據(jù)知情人士透露， SL 55的售價(jià)約為10萬(wàn)美元起，而 SL 63約為12萬(wàn)美元起，并且未來(lái)還可能推出43、53甚至是混動(dòng)的63E版本。讓我們拭目以待吧�。ㄎ�/圖/攝 汽車之家海外撰稿人 編譯/侯云峰）