● 操控：穩(wěn)穩(wěn)的幸福

　　賽那SIENNA的懸架結構為前麥弗遜后E型多連桿，懸架表現(xiàn)給人的第一感覺就是比較松弛，但注意不是松散，其實懸架的彈跳動作甚至還有點韌性。經(jīng)過減速帶或大的坑洼時，懸架化解得不錯，倒是走在那種細碎破損比較多的路面上時，懸架處理起來反而有點含糊不清的感覺。

　　和自家其它TNGA兄弟的懸架質感相比，賽那SIENNA的厚重感會弱一些，所以坐在后排，尤其是第三排，經(jīng)過路面的坑洼時，能感受到?jīng)_擊比較直接，濾振動作還是有點單薄�？偟膩碚f，在乘坐品質方面，這個級別我感覺別克GL8還是老大。

　　賽那SIENNA的方向盤圈數(shù)為3圈，作為一款MPV，轉向響應很有緊湊的味道，表現(xiàn)非常直接。另外懸架的支撐性不錯，不管是跑高速還是在彎道中，它給人的感覺都挺穩(wěn)，表現(xiàn)足夠淡定。

■ 100-0km/h制動測試

　　在制動測試中，賽那的表現(xiàn)同樣可圈可點，全力踩下制動踏板，腳感踏實，制動的路線維持平穩(wěn)直線。在車身姿態(tài)上也不會顯得很狼狽，車身輕度前傾，但整體還算是平穩(wěn)。最終測試成績?yōu)?0.82米，相比同級別競品差距在1米以上，不算理想，但也屬于合格水平。

■ 噪音測試

　　噪音方面，發(fā)動機的打擾算是比較明顯的，因為在它介入之前實在是太安靜了，跑到中高速才開始慢慢適應起來，始終發(fā)動機的聲線不算難聽。但其實從實測數(shù)據(jù)來看，賽那SIENNA的噪音控制做得不錯，車廂內(nèi)的靜謐性優(yōu)秀，開起來之后路噪抑制得比較好。

■ 動態(tài)部分AH-100得分

　　賽那SIENNA和同級別的對手相比，它的動力輸出質感更棒，這是個很大的優(yōu)勢，成績自然也不差，全系9氣囊的配置更是很加分，不過它在安全性評價這一項有明顯的失分，那就是剎車，它的制動成績并不出色。出色的油耗表現(xiàn)再讓它在環(huán)保這一項搶得高分，只是這里同樣看一些和節(jié)能相關的配置以及官方售價，分數(shù)被這兩項拉一拉下來，賽那SIENNA就顯得有點吃虧了。

■ AH-100總得分

　　 從總成績表也就能看出賽那SIENNA是一個傳統(tǒng)的MPV考生，為什么說它傳統(tǒng)。那是因為在MPV的基本項，例如空間和配置方面，這臺賽那SIENNA表現(xiàn)很好。動態(tài)表現(xiàn)是個驚喜，它不僅性能測試成績不錯，開起來給人感覺也很棒，就是制動成績稍微拖了下后腿，不然分數(shù)會更漂亮。有一個很大的失分點，那就是它的價格，一下子把它的性價比打低了不少，這還只是按指導價來打分，要是算上終端加價，那它就更吃虧了。

　　最后，它在多媒體系統(tǒng)等智能化方面還有進步空間，面對新勢力來襲，這時候廠家更要努力擺脫古板的形象，不然基本陣地就算守得再好，也會被對手在其它賽道趁虛而入反超過來。大家可以看到，這臺車在主動安全方面得分挺高，豐田智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝）成了最近一兩年豐田新車的主力配置，這張牌打得很好，在賽那SIENNA上，豐田智行安全系統(tǒng)也是全系標配的。它包括了預碰撞安全系統(tǒng)、自適應巡航系統(tǒng)、車道保持和自動遠光燈功能，實際工作起來，整套系統(tǒng)也運行得很自然，沒有生硬的感覺。綜合來看，這臺賽那SIENNA的成績放在同級別里已經(jīng)是個不錯的水平。

● 總結：

　　一家老小全靠你，這是一臺MPV在家庭里最重要的地位，這臺賽那SIENNA顯然做到了。賽那SIENNA是一個相當均衡的選手，要知道把7個人的口味都照顧到了可不是件容易的事情，但這就是我們買MPV的原因，小孩子才做選擇題，大人肯定全都要。作為一臺MPV，賽那SIENNA有著相當扎實的基本功，空間和行駛表現(xiàn)等都有亮點。

　　不過，MPV市場現(xiàn)在也開始內(nèi)卷起來了，只把基礎分數(shù)拿下已經(jīng)遠遠不夠了。2022年馬上來了，很多新勢力和傳統(tǒng)對手都鉚足勁，準備拿出新的MPV進來和賽那SIENNA打一架，可以預見，它們會玩更多智能配置，這正是賽那SIENNA現(xiàn)在比較吃虧的短板，我們好好看看對手們接下來都會玩出什么花樣。有個熱鬧的開局，也頂著不小的壓力，賽那SIENNA驕傲了嗎？從目前終端的加價情況來看，它似乎是驕傲了。不過，面對越來越多冷靜理智的市場反應，還有對手們乘虛而入的動作，賽那SIENNA的驕傲估計要被按下去了，這一戰(zhàn)，等等黨們最終很有希望迎來勝利。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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