[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  賽那SIENNA(參數(shù)|詢價(jià))，最近熱度很高的一款中大型MPV，就在廣汽豐田官宣國(guó)產(chǎn)這臺(tái)MPV以后，大家都在討論它的落地價(jià)、提車日期、口碑以及值不值得買，至于它開起來和坐起來怎么樣還是鮮有報(bào)道的，筆者這次就搶先來到桂林陽朔參加賽那全國(guó)試駕，帶上一家人，從奶爸的角度幫大家試一試這臺(tái)旗艦MPV。

　　關(guān)于新車的靜態(tài)部分，我的同事之前已經(jīng)做過一個(gè)詳細(xì)的體驗(yàn)，我在此只做一個(gè)簡(jiǎn)單的回顧，感興趣的網(wǎng)友可以點(diǎn)擊查看：《終于等到它 實(shí)拍廣汽豐田賽那SIENNA》；而本文則將側(cè)重點(diǎn)放在乘坐體驗(yàn)方面，尤其是家人的體驗(yàn)，看看這臺(tái)賽那能不能讓全家人盡享出行的愜意。

　　外觀方面，廣汽豐田在將第四代SIENNA導(dǎo)入國(guó)產(chǎn)后，并沒有做出過多本土化的改變，因此國(guó)產(chǎn)版本的賽那還是味道很純正的，首先就是它那采用轎車化的前臉設(shè)計(jì)，第一眼看上去它沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手GL8那股商務(wù)范，賽那會(huì)顯得更家用一些。

　　廣汽豐田通過增減賽那的前進(jìn)氣格柵鍍鉻裝飾件以及車門把手的鍍鉻件來區(qū)分高低配車型，因此在這里可以和大家開玩笑的說，我們以后在路上能通過一臺(tái)賽那的鍍鉻件來判斷它的價(jià)格。

　　賽那的LED大燈是全系標(biāo)配的，還首次用上了AHS遠(yuǎn)光燈自適應(yīng)控制系統(tǒng)（可自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度和照亮區(qū)域），造型上與海外版保持一致，不過燈罩的顏色和細(xì)節(jié)則做了一些改動(dòng)，個(gè)人認(rèn)為國(guó)產(chǎn)版的透明燈罩會(huì)更好看。

　　流暢飽滿、富有力量感的上下兩條腰線貫穿整個(gè)側(cè)面，營(yíng)造出一個(gè)硬朗的造型，搭配上略微后移的A柱以及傾斜感的后窗玻璃，頗有一絲溜背的感覺，一改MPV車型在大家心中都是方正輪廓的刻板造型。

　　相比筆者平日試駕的車，MPV車型它最大的不同點(diǎn)在于這個(gè)側(cè)面的側(cè)滑門，因此這次試駕也著重對(duì)側(cè)滑門做了體驗(yàn)。值得一提的是，賽那全系標(biāo)配電動(dòng)側(cè)滑門（具備防夾功能），具備多種開閉方式，提高上下車時(shí)的乘坐便利性。

　　此前我的同事張立祥已經(jīng)對(duì)SIENNA做過試駕評(píng)測(cè)，他實(shí)拍的那臺(tái)車型用的就是20英寸輪圈，視覺效果一流，但國(guó)產(chǎn)版即便是頂配車型，也只配了18英寸的輪圈，一方面是減配了，另一方面我認(rèn)為是廣汽豐田的工程師考慮到路況不同，畢竟隨處可見的減速帶（村里甚至?xí)�有用水泥砌的減速帶）對(duì)胎壁薄的輪胎并不友好，一來容易鼓包爆胎，再者舒適性也大大折扣，最后權(quán)衡了輪胎的使用成本和視覺效果才確定的。

　　層次感滿滿是賽那車尾給我的第一印象，車標(biāo)上方微微隆起的小“鴨尾”、熏黑+多燈帶設(shè)計(jì)的尾燈都有著濃濃的家族式風(fēng)格，像凱美瑞、Supra都用的同款式“淚眼”尾燈，大大提升整車的年輕、運(yùn)動(dòng)感。