拉開車門落座其中，不得不說賽那(參數(shù)|詢價)在家用化設計上做得很好，首先是轎車化的內(nèi)飾設計讓駕駛員告別“司機感”，其次是中控臺的設計稍稍向主駕位傾斜了，體現(xiàn)出以駕駛員為中心的理念，“奶爸車”當之無愧。

　　既然作為一輛主打家用的中大型MPV，賽那就應該在內(nèi)飾用料上更注重前后排的用戶體驗，但實際體驗下來筆者認為賽那并沒有做到優(yōu)秀的地步，比如后排門板所及之處都是硬塑料，除了座椅和方向盤是真皮材質(zhì)（座椅是采用真皮混搭仿皮材質(zhì)），其余所摸到軟的地方（像前門板扶手處、副駕前方的中控臺區(qū)域、前排中央扶手等）都是仿皮材質(zhì)，這幾點都是后期可以提升的地方。

　　前文提到了人在車外如何開啟電動側(cè)滑門，這里順便提一下人在車內(nèi)如何開閉電動側(cè)滑門。如果是駕駛員的話，可以按下中控臺上方（眼鏡盒）的側(cè)門開閉按鍵操控車門；如果是后排乘客的話，可以輕拉滑門把手或者長按上下車扶手下方的DOOR PWR按鍵開閉側(cè)滑門。

　　后排正前方小桌板和航空頭枕等配置如果能在賽那小改款車型上得到增配或選裝，我想它的產(chǎn)品力應該能再上一層樓。

　　對于第三排不配備ISOFIX接口這件事，屬不屬于被減配了咋也說不清楚，因為上一代平行進口到國內(nèi)的SIENNA確實是配備第三排兒童座椅ISOFIX接口的，但作為一個“奶爸”，我會更傾向于將兒童放在第二排座椅上，畢竟第三排的視野和安全性都不及第二排。

　　此前我們已經(jīng)做過詳細的常規(guī)乘坐空間體驗、天窗尺寸以及后備廂尺寸，因此本文就不再贅述，感興趣的朋友移步往期文章查看，下面主要分享下實測的車內(nèi)空間。

　　而在主動安全配置上，賽那標配了Toyota Safety Sense 智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝），包含PCS 預碰撞安全系統(tǒng)（帶前方行人識別）、DRCC 動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)（帶全速域跟車功能）、LTA 車道循跡輔助系統(tǒng)等，這套系統(tǒng)可以為全家人出行提供一份安全保障。

　　得益于第二排座椅的滑軌滑動行程能夠做到前后816mm范圍、第二排座椅靠背角度向后調(diào)節(jié)81°的范圍，因此在空間靈活性上以及乘坐舒適性上都令人滿意。

　　許多MPV車型在啟用第三排時，后備廂的儲物能力會受到明顯影響，但賽那得益于第三排座椅采用翻折式設計，平時用不到時可以隱藏在后備廂地臺下，使用第三排的時候則將空間騰出來放行李，同時做到了超高空間利用率、空間多變形和空間靈活性。