[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　或許是自身考慮，要盡快完成國內(nèi)純電動車型的市場部署，奔馳針對緊湊型SUV陣營一口氣帶來EQA、EQB兩款車型，目標很明確，就是為了搶占30-40萬元區(qū)間，純電動車型的重要份額。那么，相比較這個價位為數(shù)不多的對手而言，兩位選手的究竟競爭力如何？還有待考證。

　　不過，趕在正式上市之前，我們有幸拿到了奔馳EQA車型的試駕車，今天也是針對它的基礎表現(xiàn)，做一個詳細的試駕分享，更加全面的測試環(huán)節(jié)，后面我們也會陸續(xù)奉上。

　　根據(jù)奔馳EQA此前37萬元的預售價格來看，即使是頂配車型，恐怕也超出了不少消費者的預期。目前來看，沃爾沃XC40新能源車型的頂配價格為31.5萬元，而特斯拉Model Y的頂配車型價格為38.79萬元。

　　奔馳EQA能否分得一杯羹，不拿出點誠意或許很難有一席之地，不過，根據(jù)此前消息稱，奔馳EQA后續(xù)還會推出單電機版本車型，在續(xù)航、價格方面會有更好的表現(xiàn)，我們也會持續(xù)關注。

◇外觀設計

　　與GLA難舍難分的關系，使其在外觀設計上缺乏了一絲專屬感。但是奔馳也很明顯意識到了這個問題。新車在外觀設計方面，還是大刀闊斧的進行了一些列改變，所以通過細節(jié)的刻畫手法來看，EQ車型系列，明顯在前衛(wèi)感或者說科技感方面要好了不少，辨識度來看還是比較鮮明的。

　　車頭的設計已經(jīng)發(fā)生了比較明顯的變化。首先是前大燈設計，多邊形的線條感明顯犀利不少，而且順應車頭的曲線，明顯圓潤了許多。

　　封閉式的進氣格柵，采用大量黑色烤漆材料覆蓋，能夠與GLA車型明顯區(qū)分開來。前包圍的設計也是盡可能運動化，AMG風格大包圍造型也是沒的說，是前臉設計最為提氣的地方。

　　車側方面，其實從設計來看與GLA車型基本上沒有差別，緊湊高挑的車身姿態(tài)，圓潤的線條感，只能從細節(jié)設計上找到差別。

　　另外值得說的地方就是這套輪圈，AMG風格，而且明顯是為了電動車型所設計，五輻的設計，但是輪圈表面有著非常寬的黑色飾邊，或許更多是為了降低風阻所考慮，但是高溫散熱問題或許也不會太好，后面剎車測試環(huán)節(jié)我們會仔細聊一聊。

　　車尾的設計是我認為最好看的地方，橫貫式尾燈配合異色下擾流板設計，讓車尾在行駛狀態(tài)下具備非常寬大的視覺感受。而且尾燈點亮后的內(nèi)部層次感比較出色。針對這套運動包圍，官方也聲稱，更多是為了提升空氣動力學效果，在底盤平整度、前后擾流板、輪圈等幾方面都做出了改變。