[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  兩年前，我獲得了北京新能源指標(biāo)。當(dāng)時(shí)，已有要二胎的打算，所以作為家里唯一用車(chē)，我期望買(mǎi)一輛7座電動(dòng)車(chē)。然而放眼市場(chǎng)，Model X太貴，蔚來(lái)ES8又只有355km的NEDC續(xù)航里程，再就別無(wú)選擇了。最終，我妥協(xié)了，選擇了一輛5座電動(dòng)車(chē)。兩年之后的現(xiàn)在，我有點(diǎn)羨慕如今想要7座電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)者，不僅續(xù)航大幅提高，而且選擇的余地更多了。而我今天試駕的，也正是一款即將上市的7座純電動(dòng)SUV——奔馳EQB 350 4MATIC。

　　目前，奔馳僅公布了EQB 350 4MATIC一款車(chē)型的預(yù)售價(jià)格為44萬(wàn)元，乍一聽(tīng)這個(gè)價(jià)格挺嚇人，畢竟GLB的頂配售價(jià)也才不到35萬(wàn)，要知道這車(chē)可是一款長(zhǎng)度不到4.7米的緊湊型SUV......不過(guò)，您先別著急吐槽，別忘了這款車(chē)型的后綴名稱(chēng)可是350。在奔馳的命名規(guī)則中，后綴名稱(chēng)一般代表著這輛車(chē)的性能高低，通常后綴為200代表該車(chē)性能較為基礎(chǔ)，而300則意味著是高配甚至頂配，例如奔馳C 300 L，如此看來(lái)?yè)碛?50后綴的車(chē)在性能表現(xiàn)上應(yīng)該還蠻讓人期待的！

●駕駛體驗(yàn)

　　廢話不多說(shuō)，我們首先把它開(kāi)到測(cè)試場(chǎng)地，關(guān)掉空調(diào)、音響，激活運(yùn)動(dòng)模式，ESP解除，電門(mén)到底，測(cè)測(cè)它的加速成績(jī)吧！

　　最終，6.25秒的0-100km/h加速成績(jī)比官方公布的6.3秒還少了0.05秒，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于GLB的9.4秒，但相比GLB AMG版本的5.2秒還是有一定的差距。從這個(gè)角度上講，奔馳并不想讓EQB在性能上搶了GLB AMG的風(fēng)頭。

　　其中節(jié)能模式的加速踏板調(diào)校比較慵懶，踏板前半段的加速增益有限，但我們依然能夠通過(guò)調(diào)節(jié)踏板深淺，感受到車(chē)輛加速度的變化，從而更好的控制車(chē)距。同時(shí)，方向盤(pán)手感也會(huì)相對(duì)較輕，適合女性駕駛。

　　值得一提的是，奔馳EQB 350 4MATIC的加速踏板還支持KickDown（加速踏板踩到底以后，再使點(diǎn)勁，還可以往下踩一點(diǎn)，仿佛在踏板底部有一個(gè)微動(dòng)開(kāi)關(guān)）。在運(yùn)動(dòng)模式下KickDown的話并不會(huì)有明顯加速感受，不過(guò)如果是在舒適或者節(jié)能模式下KickDown，這輛車(chē)就不管三七二十一，全功率沖刺了。

　　在我們的連續(xù)制動(dòng)測(cè)試中，雖然最后在第9、10腳的時(shí)候，制動(dòng)卡鉗開(kāi)始隨著溫度極速上升而出現(xiàn)冒煙情況，但制動(dòng)力幾乎沒(méi)有衰減，最終該車(chē)的100-0km/h剎車(chē)成績(jī)?yōu)?8.61米，比我們之前測(cè)試的GLB的39.01米還要略好一點(diǎn)。

　　我們?cè)賮?lái)講講操控，這輛車(chē)方向盤(pán)從左到右的圈數(shù)是3圈，轉(zhuǎn)向齒比設(shè)定的比較平均。這樣的調(diào)校在車(chē)輛高速行駛時(shí)，能夠提供不錯(cuò)的穩(wěn)定性，不賊。但當(dāng)遇到側(cè)方停車(chē)或者地庫(kù)的連續(xù)直角彎時(shí)，則會(huì)讓駕駛員顯得有些手忙腳亂。

●乘坐感受

　　 奔馳EQB 350 4MATIC的底盤(pán)對(duì)路噪的隔絕讓我不太滿(mǎn)意，當(dāng)速度超過(guò)50km/h時(shí)，隨著速度繼續(xù)上升，傳遞到車(chē)內(nèi)的路噪會(huì)明顯增加。本來(lái)在車(chē)內(nèi)因?yàn)閼壹艿恼{(diào)校而感到安逸的乘客，此時(shí)可能會(huì)皺起眉頭。

●輔助駕駛簡(jiǎn)單體驗(yàn)

　　至于奔馳EQB 350 4MATIC續(xù)航表現(xiàn)，官方給出的CLTC工況續(xù)航為537km，這是在該車(chē)搭載73.5kWh容量三元鋰電池的情況下實(shí)現(xiàn)的。由于此次試駕時(shí)間有限，所以很遺憾我們并未能給大家測(cè)試該車(chē)的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)。等后續(xù)再次拿到試駕車(chē)后，我們會(huì)以EV-AH100的文章形式，為大家呈現(xiàn)它的實(shí)測(cè)續(xù)航。

　　總的來(lái)說(shuō)，奔馳EQB的底盤(pán)機(jī)械素質(zhì)整體表現(xiàn)有較高水準(zhǔn)，懸架以及操控屬于較明顯的舒適性取向。同時(shí)，加速踏板在運(yùn)動(dòng)模式下靈敏的反應(yīng)，以及KickDown設(shè)計(jì)，在該車(chē)不錯(cuò)加速性能的前提下，為駕駛者也帶來(lái)了一些樂(lè)趣。但它并不完美，高速行駛時(shí)的噪音表現(xiàn)我認(rèn)為還有繼續(xù)提升的空間。