[汽車之家 對比測試]  A7L是上汽奧迪的首款國產(chǎn)車型，也成為了目前國產(chǎn)最貴的豪華中大型轎車。那么它和“前輩們”相比實(shí)力如何，我們就找來了奔馳E級(參數(shù)|詢價(jià))長軸距和寶馬5系長軸距，一起來全面對比下，看看競爭多年的“56E”后，“57E”又有怎樣局面上的變化。

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　　這臺A7L的試駕車是55 TFSI quattro 首發(fā)先行特別版，預(yù)售價(jià)67.77-69.77萬元，全系3.0T車型預(yù)售價(jià)59.97-77.77萬元�？紤]到目前國產(chǎn)5系和E級都沒有3.0T車型在售車型，我們這次對比將會主要從實(shí)際感受入手，而至于加速剎車和油耗等測試成績，等到A7L推出2.0T車型后在進(jìn)行比較。而且A7L目前發(fā)布的車型和5系與E級都有較大差距，在比較時(shí)也會考慮價(jià)格的因素。5系目前的指導(dǎo)價(jià)為42.19-54.69萬元，E級的指導(dǎo)價(jià)為43.99-56.29萬元。在配置對比時(shí)我們會拿各自的頂配車型來進(jìn)行分析。

　　外觀設(shè)計(jì)上最新推出的A7L無疑是最有吸引力的，運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格也和A6L做了明顯區(qū)分，這臺首發(fā)先行特別版裝飾件都采用了亮黑色的風(fēng)格，配合著結(jié)構(gòu)復(fù)雜的激光燈組，讓A7L前臉看起來非常的兇悍，三臺車放在一起它的關(guān)注度也是最高的。寶馬5系在改款之后車頭造型立體感更強(qiáng)，尤其是棱角分明的頭燈對顏值起到了加分的作用，不過它還是使用了很多鍍鉻裝飾，有不少車主在購車后會換成黑色的中網(wǎng)，來增強(qiáng)其整體的運(yùn)動(dòng)感。奔馳E級改款后貼近了全新S級的風(fēng)格，頭燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)更復(fù)雜尺寸變小，在新款E級的兩種車頭造型里，運(yùn)動(dòng)版的星輝中網(wǎng)更適合這套燈組，立標(biāo)橫向格柵的樣子不如老款顯得大氣。

　　三臺車都是加長軸距的車身，側(cè)面和車尾最協(xié)調(diào)的當(dāng)屬奔馳E級，這里它也借鑒了邁巴赫的風(fēng)格，將后三角窗放置在了C柱上，不會感覺B柱之后太過臃腫，新款尾燈的造型相比車頭改變更為成功，視覺重心更低也更具豪華感。寶馬5系是三臺車中軸距最長的車型，相對簡潔的線條和較高的車身讓尾部看起來也不會覺得拖沓，新款尾燈的樣子也更有立體感。A7L則是從一個(gè)掀背車型加長而來，尾部進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)變成了三廂版本，通過鴨尾等造型來保持其運(yùn)動(dòng)感。貫穿式的尾燈是它增加顏值的部分，不過使用隱藏排氣顯得有些低調(diào)，畢竟這是一臺3.0T的車型。