[汽車之家 試駕體驗(yàn)]  或許豐田這間車企在大家的心中，是個(gè)專門制造家用車的公司，而那些往日的榮光只能夠當(dāng)作懷舊的故事，但我認(rèn)為豐田其實(shí)一直沒有忘記在運(yùn)動(dòng)車款上的耕耘，即便在日系性能車逐漸沒落的2000年代，還傾全力開發(fā)了LFA，2010-2020年間又推出了86和GR Supra�；蛟S它們的血統(tǒng)不夠“純”，但是GR YARiS的出現(xiàn)，讓你不能再質(zhì)疑豐田是一間“只能在回憶中尋找夢(mèng)想”的車企。

　　當(dāng)我給內(nèi)人看這輛車，并表現(xiàn)出極高的興趣時(shí)，她和一般消費(fèi)者一樣，看到所有它身上不受歡迎的元素，外形詭異、小、一副其貌不揚(yáng)的感覺，一聽到價(jià)格更是抗拒，畢竟她是個(gè)看到高R會(huì)說“這高爾夫要四十多萬？”的人。這大概也代表了大多數(shù)人的想法，畢竟40多萬的兩廂掀背車讓人難以接受，如果掛上奧迪、奔馳或是寶馬的車標(biāo)或許還可以說服幾個(gè)手上不差錢的買家，可是這輛GR YARiS不但小，而且“僅僅只是一輛豐田”，還是最不受歡迎的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+手動(dòng)變速箱的設(shè)定，用現(xiàn)在的眼光來看，簡(jiǎn)直就是上古時(shí)代的產(chǎn)品。

　　如果你真的這樣想，其實(shí)也沒什么不對(duì)，這僅僅代表你不是它的目標(biāo)客群而已。

　　可能有人已經(jīng)遺忘豐田在日本經(jīng)濟(jì)集體爆發(fā)的年代中，非常執(zhí)著于賽車運(yùn)動(dòng)（特別是WRC），并且在1993和1994兩年間以“Toyota Castrol Team”的名義獲得了車隊(duì)冠軍。雖然1995年因?yàn)?strong>“技術(shù)上的問題”導(dǎo)致全年積分被取消，并且獲得1996年禁賽一年的處分，但是在1999年以Corolla WRC奪下車隊(duì)冠軍，接下來旋即退出WRC轉(zhuǎn)往F1賽事發(fā)展。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

　　2017年豐田又回來了，并且換了個(gè)新名字：Toyota Gazoo Racing World Rally Team（Gazoo發(fā)音類似日文的“畫像（がぞう）”，意即圖片），在2018年拿到了車隊(duì)冠軍（參賽車型：Yaris WRC）。而在本文刊出的2021年8月為止，豐田仍然暫居WRC的車隊(duì)積分首位。

　　在現(xiàn)任社長(zhǎng)豐田章男的主導(dǎo)下，豐田和本田的角色似乎是互換了，原本給人造家用車、老氣印象的豐田汽車，開始一步步邁向年輕化的方向，不止產(chǎn)品外形不再沉悶，也開始復(fù)興一些歷史上經(jīng)典的運(yùn)動(dòng)型車款，例如大家所熟知的86，以及前陣子熱度非常高的GR Supra。不過，社長(zhǎng)的野望不僅僅于此，因?yàn)椴还苁?6也好，GR Supra也好，都不能算是豐田自己的產(chǎn)品，總是摻雜著別人的血統(tǒng)，因此，他決定打造一輛真正屬于豐田的運(yùn)動(dòng)型車款。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

　　其實(shí)豐田在計(jì)劃生產(chǎn)這輛車的時(shí)候，心里也非常明白這輛車不可能會(huì)有太高的銷量，所以并沒有為這輛車建立起巨大的生產(chǎn)線，反而是在元町工廠內(nèi)建立起了“GR工廠”，用來專門生產(chǎn)GR YARiS，這條生產(chǎn)線采用柔性生產(chǎn)模式，未來如果還有新的GR車型，也會(huì)在這里生產(chǎn)。

　　這條生產(chǎn)線雖然使用機(jī)械手臂負(fù)責(zé)車輛組裝、焊接，但是很多部分還是利用人工來進(jìn)行組裝，讓人想到之前參觀的法拉利工廠。不過這條生產(chǎn)線最大的特色，并不是使用多先進(jìn)的機(jī)械手臂或是以“手工打造”作為噱頭，而是在組裝完成之后，除了經(jīng)過儀器精密檢測(cè)，還利用資深員工的感官進(jìn)行完全檢測(cè)，讓每個(gè)顧客都能得到品質(zhì)、體感一致的產(chǎn)品。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

　　看完上面視頻，你應(yīng)該能發(fā)現(xiàn)GR YARiS不只是弄個(gè)寬體，搞個(gè)強(qiáng)力發(fā)動(dòng)機(jī)就算完事。開辟一條GR專屬的生產(chǎn)線的原因，是因?yàn)檫@輛車在質(zhì)檢上和其他車型有不同的要求。在制造上，這輛車的工序也比一般版本的YARiS復(fù)雜些，例如這輛車的焊接點(diǎn)比一般YARiS多出大約兩百點(diǎn)，車身黏著劑的長(zhǎng)度多出11m。

　　那么豐田大費(fèi)周章生產(chǎn)的這款車型，到底為我們帶來了什么樣的感受？我只能說除了內(nèi)飾，其它的一切都令人感到興奮，畢竟現(xiàn)在是2021年，一個(gè)電動(dòng)車滿街跑的年代，相反地，你也得付出一些代價(jià)。