明銳改款之后換了斑馬系統(tǒng)，車機(jī)相比之前便利性有所提升。靜態(tài)方面車頭沒什么變化，車尾增加了一行字幕，能夠滿足一定的需求，而動(dòng)態(tài)方面，油門反應(yīng)比較慢，加速和剎車油耗等性能不錯(cuò)，如果價(jià)格有一定優(yōu)惠，是一臺性價(jià)比產(chǎn)品。

此次明銳的升級，并未對外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)進(jìn)行改動(dòng)，還是我們熟悉的樣子。在駕駛方面，新明銳的表現(xiàn)也和以往相當(dāng)，雙離合變速箱在低速時(shí)還是會(huì)有些“猶豫”而導(dǎo)致車輛闖動(dòng)。此次新明銳最大的變化在于換裝了斑馬系統(tǒng)，新的多媒體系統(tǒng)在音頻娛樂方面有很大提升，能夠在豐富駕乘者的旅途。

明銳給人的最大好感是均衡實(shí)用，不好則是老成平庸，特別是內(nèi)飾的感覺，但這次換裝斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)可有了不錯(cuò)的改觀，娛樂性跟上了潮流。至于動(dòng)力操控方面，依舊有不錯(cuò)的水準(zhǔn)，加速還有小驚喜，而且2019款還滿足了國Ⅵ的排放標(biāo)準(zhǔn)，讓均衡跟上時(shí)代了。

引進(jìn)旅行車國產(chǎn)的意圖很明顯，試水這一細(xì)分市場是上汽大眾的最大目的。只需花費(fèi)不到20萬元的價(jià)格就可以買到這樣一臺原汁原味的“瓦罐”，且沿用了大眾1.4TSI+DSG黃金動(dòng)力總成，再加上豐富的配置，對實(shí)用主義者的吸引力相當(dāng)大。

作為緊湊型這個(gè)級別中不多見的“瓦罐車”，明銳旅行版的存在可以很好地滿足購車預(yù)算并不算特別多但是卻有旅行車情節(jié)的消費(fèi)者。車輛的整體表現(xiàn)很優(yōu)秀，動(dòng)力好、油耗低、易上手，大屁股不僅能彰顯車主獨(dú)特的個(gè)性同時(shí)也能換來不錯(cuò)的回頭率。唯一讓我想吐槽的是中控多媒體系統(tǒng)，實(shí)在太山寨了！

國產(chǎn)明銳旅行版是在海外車型的基礎(chǔ)上增加了SCOUT外觀套件，有著十足的跨界風(fēng)格，追求個(gè)性的年輕人應(yīng)該會(huì)很喜歡，內(nèi)飾中控也換上了大屏幕，駕駛品質(zhì)方面，1.4T+7速DSG的表現(xiàn)也一如既往的優(yōu)秀，車輛最大的亮點(diǎn)莫過于超大尺寸后備廂，對于喜歡出游的消費(fèi)者還是頗有吸引力的。

在節(jié)能減排的大環(huán)境下，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)越來越普及，1.2T車型在動(dòng)力方面基本上可以媲美1.8L自吸車型，對于日常代步用車來說是足夠的。這臺明銳1.2T在加速、制動(dòng)、油耗幾個(gè)方面都算表現(xiàn)不錯(cuò)，加上明銳本身很實(shí)用的設(shè)計(jì)，總體來說是款不錯(cuò)的家用車。但某些方面，明銳的用戶體驗(yàn)還有一定的提升空間，例如韓泰輪胎帶來的路噪、減振調(diào)校可以把細(xì)碎的振動(dòng)再過濾多一些，等等。

我對這一次測試的明銳1.2T車型有三個(gè)不太滿意的地方：第一、低速頓挫感比較明顯，遇到擁堵路況時(shí)駕駛不是太順心；第二、內(nèi)飾設(shè)計(jì)與大眾品牌過于相似，缺乏了自己品牌的特點(diǎn)；第三、沒有亮點(diǎn)、重點(diǎn)配置，也沒有高科技配置，官方售價(jià)卻接近15萬元，明顯缺乏競爭力。除此以外，這臺明銳沒有明顯的短板，做工用料、車內(nèi)空間、動(dòng)態(tài)性能都可以讓人滿意，而后備廂空間則是賣點(diǎn)之一。

對于我這樣的實(shí)用主義者來說，明銳滿足了我對一款代步家用車的需求：樣子耐看、空間夠大（尤其后備廂）、動(dòng)力總成匹配成熟/夠用、油耗也達(dá)到預(yù)期。整體來說，就是一款非常務(wù)實(shí)的車型。當(dāng)然，它也確實(shí)缺少了那么一點(diǎn)點(diǎn)的個(gè)性，吸引不了年輕人的眼球。

這代明銳的外觀是最讓人滿意的地方，相比老款車型年輕太多了，而且還保留了實(shí)用的掀背設(shè)計(jì)，加大后的軸距也提升了后排空間。EA211 1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和7速DSG的搭配提速能力超出了想象，甚至比部分1.6T車型還要快。唯一不能接受的是全新明銳的扭力梁式非獨(dú)立懸架，舒適性相比老款車型的獨(dú)立懸架有明顯下降不說，在速騰換裝獨(dú)立懸架之后，其自身的定位也很尷尬了。

換代之后的明銳，年輕大氣的外觀，寬敞的后排空間都是其產(chǎn)品最大亮點(diǎn)。1.4T的動(dòng)力依舊表現(xiàn)搶眼，7速DSG低速表現(xiàn)好于上代車型，但剎車踏板反映敏感會(huì)舒適性有影響；后懸掛改成扭力梁式非獨(dú)立之后，后排舒適性確實(shí)降低了一些。

全新明銳的外觀內(nèi)飾造型簡潔時(shí)尚。動(dòng)力方面，該車雖采用的全新1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)與7速DSG變速箱的匹配很默契，動(dòng)力表現(xiàn)令人滿意，同時(shí)低速的抖動(dòng)也比老款好了很多。車內(nèi)空間表現(xiàn)在同級車中屬于標(biāo)桿級的水準(zhǔn)，掀背式的后備廂開啟依舊是亮點(diǎn)。不過全新明銳的價(jià)格在緊湊型車中算是偏高的。

外觀時(shí)尚，比老款年輕很多，內(nèi)飾的整體用料方面依然 表現(xiàn)較為出色，只是相比老款，細(xì)節(jié)上有減配的情況。寬敞的后備廂空間和掀背的造型，依然是它的優(yōu)勢。操控比老款明銳更加輕盈，底盤表現(xiàn)很扎實(shí)，只是在面對連續(xù)的顛簸時(shí)，車身晃動(dòng)要更加明顯，舒適性方面相比老款明銳還是要差了一些。

整體來說新明銳有了顛覆傳統(tǒng)的改變，而且這種改變可以帶來明顯的擴(kuò)大消費(fèi)受眾的正面效應(yīng)，因此它應(yīng)該比之前所有的明銳車型更受歡迎。不過在內(nèi)飾細(xì)節(jié)方面和加速性能上都有令人失望的地方，這毫無疑問會(huì)讓新明銳減分。

采用MQB平臺的全新明銳在車身尺寸和軸距上比老款車型都有了一定程度的加大，反映在車內(nèi)空間有了明顯的進(jìn)步，更適合作為家里唯一的車輛使用。雖然在細(xì)節(jié)方面有所減配，但增加了諸如大天窗和自動(dòng)泊車等實(shí)用功能，不必糾結(jié)。偏向舒適并且易于操控的駕駛風(fēng)格會(huì)讓很多人喜歡，但懸架的減配難以讓人接受。整體看來，全新明銳還是有一定競爭力。

明銳是一款老人車...這個(gè)說法并不過份，雖然他有一款比較激情的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是這掩飾不了那老氣的外觀和復(fù)古的內(nèi)飾。我認(rèn)為明銳的用戶群體應(yīng)該是30歲以上的低調(diào)男士，他們需要的是一個(gè)安穩(wěn)的代步工具，除此之外沒有其他任何要求。

斯柯達(dá)在國內(nèi)的第一款產(chǎn)品，上海大眾交出了讓人滿意的答卷。明銳徹底貫徹中庸路線，在緊湊型車中也算是劍走偏鋒。但品質(zhì)卻不中庸，在工藝技術(shù)上與大眾品牌看齊。1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力加上穩(wěn)健的底盤調(diào)校，駕駛起來很輕松。與大眾產(chǎn)品的同化也給上海大眾出了難題，目前明銳還沒體現(xiàn)出應(yīng)有的價(jià)格優(yōu)勢，品牌建造更是任重道遠(yuǎn)。

做為一款家用車，斯柯達(dá)明銳可以說該有的都有了，而且強(qiáng)勢的地方基本滿足了家用車最重要的訴求，比如空間與動(dòng)力；但在這些很不錯(cuò)的賣點(diǎn)下，明銳卻被一副“老齡化”的設(shè)計(jì)所拖了后腿，內(nèi)飾的那種顏色實(shí)在與檔次、現(xiàn)代感無緣。不過對于該車的整體表現(xiàn)我認(rèn)為還是比較值得推薦的，尤其是對中年的朋友們。