[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　體面、實(shí)用、用車成本低是普通老百姓購車最關(guān)心的三個(gè)點(diǎn)，而在國內(nèi)，就有這么一款車從誕生之日起，一直朝著這三個(gè)目標(biāo)方向在努力，時(shí)至今日已有321萬臺(tái)的總銷量，大有國民車的意思。現(xiàn)在，它正經(jīng)歷著第四代的全新?lián)Q代階段，是否能依舊保持住之前不錯(cuò)的口碑和效率，我一時(shí)說不準(zhǔn)，好在我們可以先從制造它的出生地說起。

　　此次受廠家邀請(qǐng)，我們得以有幸進(jìn)入到位于浙江湖州市的長興工廠來參觀專為全新帝豪而打造的全新工廠，進(jìn)入工廠的第一項(xiàng)內(nèi)容就是參觀了解吉利BMA基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)的一些特點(diǎn)和細(xì)節(jié)，官方也聲稱，全新帝豪是吉利品牌第一款基于BMA架構(gòu)研發(fā)的轎車產(chǎn)品。在參觀完工廠之后，吉利也在廠區(qū)內(nèi)安排了相對(duì)簡單的場(chǎng)地試駕環(huán)節(jié)，供我們體驗(yàn)車輛的部分性能。

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吉利汽車長興生產(chǎn)基地參觀：

　　吉利汽車是工信部首批“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”示范工廠，也是浙江省“未來工廠”試點(diǎn)。工廠內(nèi)部總用地面積1470畝，集合了研發(fā)、生產(chǎn)、物流、銷售全價(jià)值鏈統(tǒng)一的智能數(shù)據(jù)平臺(tái)，且依靠工廠頂棚布置的光伏發(fā)電板，年總發(fā)電量達(dá)2000萬度，相當(dāng)于4000個(gè)普通家庭全年用電總量，節(jié)約6243噸煤炭，同時(shí)也減少了16231噸二氧化碳的排放。從目前參觀的情況來看，這座工廠有著制造工藝高、節(jié)能、高效、自動(dòng)化率高、低排放污染等幾大特點(diǎn)。

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BMA模塊化架構(gòu)：

　　吉利BMA架構(gòu)的推出之后，在提高車輛性能之余，也有助于降低研發(fā)成本，提高零部件的通用率，從而對(duì)吉利品牌現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行更加系統(tǒng)的梳理，這對(duì)吉利品牌的產(chǎn)品形象以及銷量都能產(chǎn)生很積極地幫助。

高級(jí)感和實(shí)用度并存

　　光談全新帝豪基于BMA架構(gòu)可能對(duì)于您來說并不會(huì)有什么實(shí)際的概念，相對(duì)現(xiàn)款帝豪家族的車型來說，新架構(gòu)下的帝豪將擁有更合理車身比例以及更出色的機(jī)械素質(zhì)，這對(duì)于一臺(tái)車來說是非常重要的。

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　　之前我的同事蔣易辰已經(jīng)在實(shí)拍作業(yè)中詳細(xì)描述全新帝豪的靜態(tài)部分，這次場(chǎng)地試駕，我們就不已靜態(tài)部分作為文章重點(diǎn)，如果您對(duì)此希望有更多地了解的話，歡迎您惦記文章末尾的相關(guān)鏈接進(jìn)行查閱。

場(chǎng)地動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　場(chǎng)地內(nèi)布置繞樁以及直線加速剎車等項(xiàng)目，也由于實(shí)際道路試駕部分僅限于廠區(qū)內(nèi)的一條封閉道路，因此動(dòng)態(tài)體驗(yàn)部分，我們放在一起說。全新帝豪在動(dòng)力配備上并沒有明顯的改變，依舊是1.5L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT無級(jí)變速箱的組合，動(dòng)力參數(shù)隨著換代進(jìn)行了一定的優(yōu)化。

　　全新帝豪的前后輪距分別達(dá)到了1549mm和1551mm，較現(xiàn)款1502mm和1492mm，分別提升了47mm和59mm，提升相當(dāng)明顯。再加上更加低矮的車身重心，車輛行駛起來明顯要比現(xiàn)款穩(wěn)健許多。

　　介于本次場(chǎng)地體驗(yàn)條件比較有限，動(dòng)態(tài)部分的駕駛感受只能說這么多了，也由于試駕車量仍屬于未定型的試裝車，因此無法對(duì)其進(jìn)行加速剎車的測(cè)試。但是沒關(guān)系，全新帝豪的最終量產(chǎn)版離我們已經(jīng)不遠(yuǎn)了，后續(xù)我們還將會(huì)繼續(xù)對(duì)其進(jìn)行跟蹤報(bào)道，感興趣的網(wǎng)友不妨持續(xù)關(guān)注我們。

全文總結(jié)：

　　雖然星瑞、星越、星越L幾款定位更加高端的車型搶盡了風(fēng)頭，但這些年真正讓國內(nèi)消費(fèi)者改變對(duì)中國品牌看法的車型，以支撐起吉利品牌銷量的車型正是帝豪。因此，對(duì)待此次帝豪的換代吉利也是絲毫沒有怠慢之意，設(shè)計(jì)能力與旗艦看齊，并用最先進(jìn)的工廠來制造這款新車。最后我們還是一起來期待全新帝豪最終量產(chǎn)車型的到來吧。（圖/文/攝 汽車之家 于碩）