[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  很多人不認(rèn)識(shí)捷尼賽思，實(shí)際上若非在汽車媒體這行打拼了超過(guò)10年，或許這個(gè)真正意義上的韓系豪華品牌也未必能一下浮現(xiàn)于我的腦海之中。但之于現(xiàn)代汽車集團(tuán)，捷尼賽思并不是一張新面孔。前有勞恩斯，后又捷恩斯，兩款前輩車型都曾引進(jìn)過(guò)中國(guó)市場(chǎng)，只不過(guò)當(dāng)年它們都是基于現(xiàn)代品牌旗下定位較高的車型，你甚至能在車身上見(jiàn)到眾多的現(xiàn)代logo。如今的捷尼賽思，廠家絲毫不避諱其韓系車的身份，甚至以此為驕傲。它是現(xiàn)代汽車集團(tuán)的旗艦品牌，完全獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。捷尼賽思也不再代表著某一款車，而是一個(gè)真正意義上的豪華品牌。

　　對(duì)于捷尼賽思而言，來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)最重要的可能并不是產(chǎn)品，而是信心。逐漸年輕化的中國(guó)市場(chǎng)對(duì)品牌的忠誠(chéng)度已大不如前，各路新勢(shì)力和中國(guó)品牌的重新崛起讓韓國(guó)人看到了希望。G80和GV80，一款中大型行政豪華轎車，一款中大型豪華SUV，雙管齊下。從上海車展的驚鴻一瞥到展廳開(kāi)業(yè)，產(chǎn)品落地，也就短短的半年。都說(shuō)韓系高端車不能打，帶著這個(gè)疑問(wèn)，我來(lái)到了成都。

　　兩款車型不久前都在上海舉辦過(guò)單獨(dú)試駕會(huì)，想要詳細(xì)了解G80和GV80靜態(tài)配置的朋友可以看之前的試駕文章，寫的特別詳細(xì)。（這是G80的試駕，這是GV80的試駕。）此次借著捷尼賽思在成都太古里的展廳開(kāi)業(yè)，品牌方也特意舉辦了一場(chǎng)雙車長(zhǎng)途體驗(yàn)會(huì)。而之所以在中國(guó)總部上海之外的第二家展廳會(huì)選擇落地成都而非北京，天府之城對(duì)低調(diào)和奢華的獨(dú)到理解我猜是最大的理由。

　　有意思的是，捷尼賽思G80和GV80都是全球車，而且更進(jìn)一步說(shuō)主戰(zhàn)場(chǎng)并非只有中國(guó)，還有美國(guó)和中東等地區(qū)，只不過(guò)你會(huì)發(fā)現(xiàn)這三個(gè)地方的消費(fèi)者，實(shí)際上對(duì)車的需求真的差不多。而受限于全世界最嚴(yán)（bian）苛（tai）的排放政策，海外市場(chǎng)的3.5L六缸發(fā)動(dòng)機(jī)大概率缺席，遺憾是其一，安慰自己一下吧，2.5T動(dòng)力不弱，價(jià)格則更便宜了。

　　G80定位于中大型豪華轎車，全球范圍內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都是A6/5-series/E-class，但是……在中國(guó)市場(chǎng)它將不得不面對(duì)A6L/5系Li/長(zhǎng)軸距E級(jí)。沒(méi)錯(cuò)，G80沒(méi)有加長(zhǎng)。當(dāng)韓方工作人員拍著胸脯向我保證進(jìn)口國(guó)內(nèi)的每一輛車都來(lái)自同一座工廠，有著完全相同的規(guī)格和品質(zhì)時(shí)，看著他驕傲的神情，我一時(shí)半會(huì)兒竟有些語(yǔ)塞，不知如何接話才好。

　　不到5米的中大型車在中國(guó)市場(chǎng)上，也就是比雷克薩斯ES稍大一些�？紤]到后者的銷量其實(shí)相當(dāng)不錯(cuò)，因此G80也必須得有點(diǎn)拿得出手的絕活，才能讓消費(fèi)者拋棄BBA甚至是LCV，選擇一個(gè)同樣來(lái)自東方的新鮮陌生面孔�？蓜e說(shuō)，它還真有！

　　事實(shí)上，G80在北美市場(chǎng)賣的非常好，獎(jiǎng)拿到手軟，甚至把包括BBA在內(nèi)的一眾對(duì)手全干趴下了。設(shè)計(jì)絕對(duì)是第一硬實(shí)力。曾打造上代奔馳S的李一煥，以及曾主導(dǎo)賓利添越設(shè)計(jì)，現(xiàn)為捷尼賽思設(shè)計(jì)中心負(fù)責(zé)人的李相燁，兩位聯(lián)手操刀了包括G80和GV80在內(nèi)的一眾車型，在如何營(yíng)造豪華氣質(zhì)方面拿捏的死死的。

　　一款行政級(jí)座駕應(yīng)該具有的氣質(zhì)，在這款捷尼賽思G80上被淋漓盡致的體現(xiàn)。對(duì)于韓系車的設(shè)計(jì)我們從不會(huì)有太多質(zhì)疑，但區(qū)別于現(xiàn)代和起亞品牌千變?nèi)f化的風(fēng)格，沉穩(wěn)和內(nèi)斂則更是捷尼賽思所要表達(dá)的。這樣的產(chǎn)品，真的很久沒(méi)見(jiàn)了。

　　碩大的盾牌前格柵儼然是最大的家族化元素，雙條幅的車燈也頗有古典氣質(zhì)，搭配19英寸多條幅的復(fù)古輪圈（官方名為：超閃銀輪轂）和主推的塔斯曼藍(lán)車漆，wow……好看！當(dāng)然可選的顏色還有很多，輪圈也有好幾種，甚至還包括一款名為“維比爾白”的原廠啞光漆。

　　GV80的定位則要高不少，中大型豪華SUV領(lǐng)域的對(duì)手無(wú)外乎X5/Q7/GLE，外加X(jué)T6和XC90。和轎車不同的是，這個(gè)尺寸的SUV幾乎沒(méi)有再加長(zhǎng)的，而GV80的尺寸和對(duì)手在伯仲之間。

　　不過(guò)視覺(jué)上，GV80高聳的車頭看起來(lái)頗有壓迫感，由前至后的腰線和輪眉上兩道精巧的細(xì)線更是能很好的和“賓利設(shè)計(jì)師”的名號(hào)相融合，再配上22英寸的寬五輻輪圈（官方名：永恒銀輪轂）和卡迪夫綠主打色，濃濃的英倫風(fēng)撲面而來(lái)。官方還為GV80提供了三款不同的輪圈和9種不同的配色，相比于G80，啞光漆的占比增加到了3席。

　　和外形相比，相信我，內(nèi)飾會(huì)是更吸引你的地方。且先不說(shuō)設(shè)計(jì)如何，僅是在車內(nèi)的用料和工藝水準(zhǔn)上，G80和GV80近乎瘋狂的堆料都足以讓每一個(gè)近距離接觸過(guò)的人咋舌。在它們各自的級(jí)別中，都很難找出能與之價(jià)格相近還兼具競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的對(duì)手，即便是同樣以堆料聞名的凱迪拉克都難以匹敵。

　　車內(nèi)精致的每一處都像藝術(shù)品，所有的地方都采用細(xì)膩的真皮包覆，幾乎找不到空白，車頂則采用了翻毛皮材質(zhì)；不同風(fēng)格的白蠟?zāi)撅棸宥际侨�天然的，沒(méi)有涂料；每一個(gè)開(kāi)關(guān)、旋鈕都精雕細(xì)琢，質(zhì)感極佳；座椅采用了nappa真皮，工藝和走線更是肉眼可見(jiàn)的有品味。

　　功能性和配置更是不值一提，能想到的一切配置應(yīng)有盡有，全車雙層隔音玻璃、電動(dòng)吸合門、裸眼3D儀表盤、全車加熱/通風(fēng)座椅，甚至是帶有白噪音功能的主動(dòng)降噪，提供了多種有意思的預(yù)錄制白噪音，讓行駛過(guò)程不至于顯得枯燥。G80的后排座椅有電動(dòng)調(diào)節(jié)以及便利上下車功能，而GV80的第二排則可以電動(dòng)調(diào)節(jié)至45°斜躺狀態(tài)，同時(shí)GV80的第三排還帶有便利通話和座椅電動(dòng)翻折功能。

　　簡(jiǎn)單回顧了靜態(tài)部分之后也來(lái)聊聊行駛感受。雖然只是一次緊湊的體驗(yàn)活動(dòng)，但整個(gè)一天幾乎都是在開(kāi)車中度過(guò)的，每一位參與者都在兩臺(tái)車上共計(jì)行駛/乘坐了超過(guò)300公里，也算是感觸頗深了。之前說(shuō)到過(guò)由于排放法規(guī)的限制，引進(jìn)國(guó)六版本的3.5L六缸發(fā)動(dòng)機(jī)希望渺茫，更高的車價(jià)也不利于市場(chǎng)運(yùn)作，而且到底能賣出去多少，廠家心里其實(shí)清楚的很。那些成天喊著大排量牛逼的情懷黨，真讓他們掏錢時(shí)就全匿了。

　　引進(jìn)國(guó)內(nèi)的G80和GV80都采用了2.5L四缸縱置渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，放心不是中國(guó)特供，其他地區(qū)也有。參數(shù)上相當(dāng)不錯(cuò)，最大馬力304PS/5800-6720rpm，最大扭矩422�！っ�/1650-4000rpm，匹配的是一臺(tái)捷尼賽思自研的8速手自一體變速箱，轎車和SUV參數(shù)上完全相同。

　　另外，G80和GV80也都提供了后驅(qū)和四驅(qū)兩種傳動(dòng)方案，并且仔細(xì)觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)兩車都采用了前雙叉臂、后多連桿的底盤結(jié)構(gòu)，輔以同級(jí)別罕見(jiàn)的主動(dòng)式電磁減振器，并且在底盤部分大面積采用鋁合金材質(zhì)，用料上相當(dāng)下本。

　　作為行政級(jí)豪華轎車，加速并不是評(píng)判好壞的唯一標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)你的老板或客戶身處后座，靜謐的空間和順滑的加速感顯然更加重要。從這一點(diǎn)上來(lái)說(shuō)，G80是讓人滿意的，甚至大部分人都認(rèn)為超出了預(yù)期。油門踏板的腳感略沉，但響應(yīng)則很線性，變速箱也盡職盡責(zé)，在整個(gè)加速過(guò)程中保證了動(dòng)力的順暢輸出。

　　2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)沒(méi)什么可挑的，主觀感受上動(dòng)力對(duì)得起賬面數(shù)據(jù)，急加速時(shí)聲浪很好聽(tīng)。日常行駛時(shí)，由于主動(dòng)降噪系統(tǒng)和全車隔音玻璃的加持，車內(nèi)基本是聽(tīng)不見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的。變速箱在需要急加速時(shí)降擋的反應(yīng)和動(dòng)力銜接都不是很快，如果把駕駛模式調(diào)成SPORT則會(huì)有所改善。

　　得益于出色的設(shè)計(jì)和用料，方向盤的握感極好，轉(zhuǎn)向阻尼即便是調(diào)至最輕時(shí)也稍稍有些沉。底盤的隔音和調(diào)教水準(zhǔn)之高是一大亮點(diǎn)，更寬大的輪胎提供了出色的操控響應(yīng)，電磁減振器則全程為駕駛者提供了優(yōu)秀的貼地感。并且，這套底盤在保留了相當(dāng)多路感的基礎(chǔ)上，幾乎做到了不影響舒適性，在悖論之間得到了最好的平衡。

　　從駕駛者的角度來(lái)說(shuō)，G80打破了以往韓系車給我們的固有認(rèn)知，甚至不夸張的說(shuō)在高級(jí)感上已經(jīng)勝過(guò)了同級(jí)別的大部分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。不論你信不信，拋開(kāi)偏見(jiàn)吧，就是如此。

　　相比G80而言，價(jià)格更高的GV80在調(diào)校風(fēng)格上則略有不同，更大的車身顯然需要更快的響應(yīng)來(lái)滿足城市通勤的需求。有別于行政級(jí)座駕的G80，GV80作為七座豪華SUV會(huì)更多的被用于日常通勤和舉家出行。因而從第一印象來(lái)說(shuō)，GV80的油門響應(yīng)更快一些，懸架的默認(rèn)設(shè)定也更加柔和一些。

　　2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)GV80這樣一個(gè)大塊頭并不吃力，畢竟對(duì)手們?cè)缇驮谶@個(gè)級(jí)別用上2.0T了。NORMAL模式和SPORT模式下，GV80的性格差異巨大。前者就像一個(gè)懷抱嬰兒的溫柔奶爸，生怕路面上的任何一個(gè)細(xì)小顛簸影響了孩子的休息，電磁減振器不斷的努力工作，為了給車內(nèi)乘客提供最舒服的駕乘感受。

　　后者則好比氣盛的年輕小伙，時(shí)刻懷揣著一顆躁動(dòng)的心，從轉(zhuǎn)向到減振都處于緊繃狀態(tài)，油門踏板更是一碰就有，變速箱的響應(yīng)速度也上了一個(gè)臺(tái)階，和G80的SPORT模式大相徑庭，甚至連座椅的側(cè)翼都會(huì)主動(dòng)夾緊肋部以提供更好的支撐。

　　然而拋開(kāi)配置不說(shuō)，GV80和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比在行駛品質(zhì)上并不能說(shuō)不優(yōu)秀，只是沒(méi)有G80那么的驚艷。同時(shí)制動(dòng)踏板的腳感也是需要改進(jìn)的地方，前半段的回饋就像踩在了棉花上，軟綿綿的不容易控制力度，制動(dòng)力的釋放上又異常的靈敏，結(jié)果便是增加了點(diǎn)頭和重剎的概率，影響舒適性，也客觀上延長(zhǎng)了人與車之間的磨合時(shí)間。

編輯總結(jié)：

　　如果你問(wèn)我捷尼賽思的車好不好，在經(jīng)過(guò)這一次的試駕體驗(yàn)之后，我會(huì)毫不猶豫的告訴你，極好！但如果讓我掏錢，我可能真的會(huì)猶豫，這并不是一個(gè)負(fù)面信息，相反也是捷尼賽思品牌當(dāng)前樂(lè)于坦誠(chéng)面對(duì)的挑戰(zhàn)。當(dāng)一個(gè)全新的豪華品牌首次進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候，產(chǎn)品力本身往往并不是重點(diǎn)，更何況還有一些歷史遺留問(wèn)題會(huì)進(jìn)一步影響消費(fèi)者對(duì)于品牌的認(rèn)知。因此在試駕會(huì)結(jié)束時(shí)的反饋書(shū)上，當(dāng)捷尼賽思詢問(wèn)參與者當(dāng)前品牌最需要做的是什么時(shí)，幾乎大部分人的回答都是提升品牌影響力。

　　再回到產(chǎn)品本身，G80和GV80是捷尼賽思最早引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的兩款全進(jìn)口車型，并且品牌方已經(jīng)明確將全部采用直營(yíng)模式，不會(huì)和現(xiàn)有的現(xiàn)代/起亞網(wǎng)絡(luò)有任何關(guān)聯(lián)。G80的預(yù)售價(jià)為36.38-43.68萬(wàn)元區(qū)間，從產(chǎn)品本身來(lái)說(shuō)除了空間稍遜于長(zhǎng)軸距對(duì)手，其他方面幾乎沒(méi)有短板，能接受品牌和空間的話，我非常推薦大家去看一看試一試。而GV80的預(yù)售價(jià)57.68-66.88萬(wàn)元，我會(huì)覺(jué)得這個(gè)價(jià)格有些偏高，畢竟到了這個(gè)價(jià)位上對(duì)手也幾乎都為進(jìn)口車型或極其擅長(zhǎng)堆料，消費(fèi)群體在花更多錢買車的時(shí)候也會(huì)更加謹(jǐn)慎甚至保守，因而GV80的競(jìng)爭(zhēng)力反倒沒(méi)有那么大了。

　　但總之，以上都是我個(gè)人的推測(cè)，對(duì)捷尼賽思這個(gè)全新的品牌來(lái)說(shuō)，我建議大家真的可以去看一看摸一摸坐一坐試一試，而不要僅僅停留在照片的層面，相信你也會(huì)有不一樣的感覺(jué)。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）