評測中心開放日帶你了解AH-100體系

曹益

2021年07月12日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

C組：麋鹿測試

　　汽車之家是國內(nèi)首家將麋鹿測試規(guī)范化，并作為常規(guī)項(xiàng)目進(jìn)行測試的媒體，我們的測試也多次引發(fā)全網(wǎng)討論，這個(gè)項(xiàng)目也是活動(dòng)當(dāng)天較為刺激的項(xiàng)目。首先要說明，麋鹿測試并不是對車輛底盤極限和性能的測試，而是針對ESP車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)進(jìn)行的測試，通俗易懂的說法是模擬日常駕駛中遭遇突發(fā)事件是我們的緊急避讓行為。

汽車之家

　　我們嚴(yán)格按照國際標(biāo)準(zhǔn)ISO 3888-2的標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)車身寬度，通過樁桶擺放3條車道，我們從A道2m的區(qū)域收油門，讓車輛以滑行的狀態(tài)從A車道進(jìn)入B車道，從而感受ESP車身動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)的工作狀態(tài)。為了確保測試結(jié)果的準(zhǔn)確，麋鹿測試基本都有汽車之家的職業(yè)車手進(jìn)行。

D組：賽道體驗(yàn)

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

　　賽道體驗(yàn)是本次活動(dòng)中網(wǎng)友們期待值最高的項(xiàng)目。賽道測試的廣義理解就是圈速，但其實(shí)不僅僅是圈速這么簡單，它更像一場綜合性考試，包含加速、換擋、剎車、轉(zhuǎn)向、底盤、車身剛性等方面，并且由于賽道測試的負(fù)載很大，除了對車輛綜合硬件的考核外，對車輛的賽熱和軟件邏輯也是一種嚴(yán)酷的考驗(yàn)。

　　賽道測試同樣由國家級別的車手進(jìn)行，輪胎胎壓會(huì)調(diào)制1.8-2.0bar，為了保障公平性，所有測試車不得開窗增加阻力、不得開空調(diào)影響動(dòng)力輸出。不僅如此，出于對試駕車的敬畏以及對其它媒體同行的尊重，我們賽道測試的有效圈速不得超過3-5圈。用最好的測試員以及最好的車輛狀態(tài)做最精準(zhǔn)的圈速測試。

E組：四驅(qū)與越野測試

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

　　四驅(qū)和越野測試包含在AH-100車輛評價(jià)體系中的動(dòng)態(tài)評價(jià)部分，汽車之家同樣是國內(nèi)首個(gè)對四驅(qū)和越野性能進(jìn)行規(guī)范性測試的媒體，所有四驅(qū)車型都會(huì)進(jìn)行滑輪組測試驗(yàn)證脫困能力，SUV則需要進(jìn)行實(shí)地越野測試。正是憑借著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和對專業(yè)的堅(jiān)持，讓我們活得了網(wǎng)友和主機(jī)廠的認(rèn)可與重視。

　　實(shí)地越野測試項(xiàng)目包括爬坡、陡坡緩降、蝴蝶谷、滿頭包和涉水測試，大部分網(wǎng)友在文章和視頻中都只能通過車外視角看到測試過程，但和麋鹿測試一樣，只能當(dāng)你坐進(jìn)車?yán)飼r(shí)，才能真正感受到測試中的危險(xiǎn)與刺激。

彩蛋項(xiàng)目

　　在活動(dòng)開始的講解環(huán)節(jié)，網(wǎng)友們會(huì)通過游戲的方式進(jìn)行抽獎(jiǎng)，而獎(jiǎng)品就是AHRT車隊(duì)三臺(tái)賽車的賽道體驗(yàn)。兩臺(tái)飛度GR9賽車，一臺(tái)起亞K5賽車，都是今年全新打造，均采用序列式變速箱，總造價(jià)超過200萬元。

　　上、下午兩場活動(dòng)各有6名網(wǎng)友參加體驗(yàn)，經(jīng)過專業(yè)改裝后的賽車已經(jīng)拆除了主駕外的所有座椅，為了方便網(wǎng)友體驗(yàn)，活動(dòng)日當(dāng)天我們特意重新安裝了附加座椅，每位中獎(jiǎng)網(wǎng)友都能進(jìn)行3圈賽道體驗(yàn)，別看原廠都是很普通的家用車，但經(jīng)過專業(yè)改裝后，他們每一臺(tái)都是賽道野獸，強(qiáng)大的g值與視聽刺激絕對讓你永遠(yuǎn)銘記。