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當(dāng)前位置:首頁 試駕評(píng)測(cè) 專業(yè)評(píng)測(cè) 正文

努力進(jìn)入主流行列 測(cè)試全新現(xiàn)代途勝L

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●懸架舒適,支撐性一般

北京現(xiàn)代 途勝 2021款 途勝L 1.5T TOP旗艦版

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  底盤可以過濾掉路面大部分的顛簸,像偶爾有大坑之類的不平路面,車內(nèi)乘客也完全不會(huì)察覺有任何生硬的碰撞,就像你在全力按壓海綿以后,海綿歸位時(shí)的感受,舒適感非常好。當(dāng)然了,較軟的懸架雖然有著良好的舒適性,但其對(duì)于側(cè)向和前后俯仰的支撐性比較一般,尤其是剎車時(shí),車輛重心前移明顯,在下面的剎車測(cè)試環(huán)節(jié)也會(huì)有所體現(xiàn)。

北京現(xiàn)代 途勝 2021款 途勝L 1.5T TOP旗艦版

  不要奢求方向的指向性,雖然它長(zhǎng)著一副運(yùn)動(dòng)的模樣,但它是個(gè)徹頭徹尾的家用SUV。COMFORT和ECO模式時(shí)輕盈的轉(zhuǎn)向力度經(jīng)常會(huì)讓你忘了它們的存在,SPORT模式在增加了一定的“壓手感”,不過當(dāng)你稍微激烈駕駛時(shí),比較綿軟的懸架瞬間會(huì)讓你失去駕駛它的沖動(dòng)欲望。

●100-0km/h:39.88m

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  我們一共測(cè)試了十組數(shù)據(jù),當(dāng)測(cè)試到第四組時(shí),剎車盤出現(xiàn)了些許的糊味兒,測(cè)試完成后剎車系統(tǒng)有過熱冒煙的情況。途勝(參數(shù)|詢價(jià))L的剎車初段虛位明顯,且腳感偏軟,當(dāng)剎車過熱以后,腳感會(huì)變得更軟,信心不是很足。


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安全性評(píng)價(jià) 分值 得分
剎車 5.00 2.80
100-0km/h制動(dòng)距離 45.00 26.00
制動(dòng)踏板感覺 5.00 2.00
電子輔助 2.00 1.30
穩(wěn)定作用 15.00 8.00
電子輔助可選擇性 5.00 5.00
視野 1.00 0.95
駕駛員視野 4.00 3.50
反光鏡視野 4.00 4.00
雨刮效果 2.00 2.00
氣囊數(shù)量 1.00 1.00
氣囊數(shù)量 10.00 10.00
總分 9.00 6.05
AH100 得分:10.76 (占比:16.00%,計(jì)算規(guī)則:得分/總分*占比)

  安全性評(píng)價(jià)中,制動(dòng)踏板感覺的分?jǐn)?shù)不高。雖然剎車成績(jī)尚在合格的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn),但是踏板的腳感綿軟,踩下去以后沒有緊實(shí)的感受,初段的虛位比較多,這也是導(dǎo)致它扣分的原因。

●怠速非常安靜

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  這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工況下非常安靜,啟停時(shí)的振動(dòng)也控制得合理。開起來以后的整車隔音一般,耐克森輪胎的胎噪也比較明顯。60km/h如果使用定速巡航的話,轉(zhuǎn)速會(huì)卡在1700rpm,如果此時(shí)你輕點(diǎn)油門的話,變速箱會(huì)立刻升擋降低轉(zhuǎn)速,邏輯方面我認(rèn)為還有可以有優(yōu)化空間。

●實(shí)際功率170馬力

北京現(xiàn)代 途勝 2021款 途勝L 1.5T TOP旗艦版

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途勝L相關(guān)數(shù)據(jù)
標(biāo)稱凈功率實(shí)測(cè)凈功率發(fā)動(dòng)機(jī)能力達(dá)成率實(shí)測(cè)輪上功率輪上傳遞效率
200馬力170馬力85%137馬力81%

  經(jīng)過測(cè)功機(jī)實(shí)際測(cè)試后,途勝L的實(shí)際功率為124.8kW,(校正前147.0kW,通過ISO1585校正后為124.8kW),實(shí)際扭矩248.6N·m/3050rpm。輪邊功率101kW,傳動(dòng)中損耗的功率為(根據(jù)校正前功率換算):23.5kW。實(shí)測(cè)功率比官方給出的參數(shù)少了22.2kW,而輪邊傳遞效率為81%。

●途勝L該怎么選?

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  通過官網(wǎng)查詢,途勝L支持最高3年免息的購(gòu)車金融方案,并贈(zèng)送首任車主終身免費(fèi)保養(yǎng)。我特意詢問了一下官方,該免費(fèi)保養(yǎng)包含工時(shí)費(fèi)+材料費(fèi),不過僅限于基礎(chǔ)保養(yǎng)(機(jī)油+機(jī)濾),也就是大家常說的小保養(yǎng),而像更換火花塞、剎車油、汽油濾芯、空調(diào)濾芯等等大保養(yǎng)還是需要車主自費(fèi)的。

  截至目前,途勝L全系共有4款配置,此次測(cè)試的車型為全系頂配。雖然功能齊全,但價(jià)格已經(jīng)超過了20萬元,性價(jià)比不高。其中GLX精英版配備了可開啟全景天窗,無鑰匙進(jìn)入、仿皮座椅、18英寸輪圈、真皮方向盤、后排出風(fēng)口等配置,我認(rèn)為是全系性價(jià)比最高的車型,值得推薦。除了兩驅(qū)以外,途勝L未來還將推出價(jià)格更高的四驅(qū)版本。

●全文總結(jié)

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  還記得當(dāng)時(shí)測(cè)試?yán)峡钔緞,我給它的定義是以當(dāng)時(shí)的產(chǎn)品確實(shí)在同級(jí)別車型中缺乏什么競(jìng)爭(zhēng)力。如今途勝L有了翻天覆地的變化,作為換代車型,外觀、內(nèi)飾自然不用多說,在國(guó)人最關(guān)注的乘坐空間方面,途勝L有了巨大的改進(jìn)。還記得幾個(gè)月前做靜態(tài)對(duì)比時(shí),途勝L的乘坐感受和空間體驗(yàn)方面完全不輸同級(jí)別的標(biāo)桿車型本田CR-V。

  前幾天我同事王澤石測(cè)試的標(biāo)致4008,那款車的處境其實(shí)和途勝L相近,在改款或換代之時(shí)都進(jìn)一步增加了自身的產(chǎn)品力,價(jià)格在同級(jí)別車型里有一定的競(jìng)爭(zhēng)力,只是各自的品牌成了它們成的拖累,然而能否成功,最終還是要交給市場(chǎng)來進(jìn)行驗(yàn)證。(圖/文/攝 汽車之家 王曉辰 視頻 張鵬 后期 趙晉)

現(xiàn)代-途勝-2021款 途勝L 1.5T TOP旗艦版 AH-100得分總表
舒適性評(píng)價(jià) 分值 得分
空間 12.00 7.20
配置 7.00 5.80
工藝質(zhì)量 3.00 2.55
人體工程 5.50 3.65
兒童座椅 1.00 1.00
車內(nèi)噪音 1.50 1.50
噪音感受 1.00 0.70
總分 31.00 22.40
AH100 得分:18.06 (占比:25.00%,計(jì)算規(guī)則:得分/總分*占比)
動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià) 分值 得分
發(fā)動(dòng)機(jī) 8.00 4.40
變速箱 5.00 3.60
轉(zhuǎn)向 3.00 1.70
傳動(dòng) 2.00 1.70
行駛穩(wěn)定性 4.00 2.30
行駛舒適性 3.00 2.10
四驅(qū)系統(tǒng) 5.00 0.00
車身參數(shù) 3.00 0.00
越野場(chǎng)地主觀評(píng)價(jià) 3.00 0.00
牽引力 2.50 0.00
越野配置 1.50 0.00
總分 40.00 15.80
AH100 得分:9.88 (占比:25.00%,計(jì)算規(guī)則:得分/總分*占比)
安全性評(píng)價(jià) 分值 得分
剎車 5.00 2.80
電子輔助 2.00 1.30
視野 1.00 0.95
氣囊數(shù)量 1.00 1.00
總分 9.00 6.05
AH100 得分:10.76 (占比:16.00%,計(jì)算規(guī)則:得分/總分*占比)
經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià) 分值 得分
質(zhì)保與售價(jià) 5.00 2.40
環(huán)保 6.00 3.50
總分 11.00 5.90
AH100 得分:7.51 (占比:14.00%,計(jì)算規(guī)則:得分/總分*占比)
智能化評(píng)價(jià) 分值 得分
主動(dòng)安全 5.50 5.00
多媒體系統(tǒng) 3.50 2.80
總分 9.00 7.80
AH100 得分:17.33 (占比:20.00%,計(jì)算規(guī)則:得分/總分*占比)
車輛總得分 100.00 57.95
AH100 總得分: 63.54


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    評(píng)測(cè)編輯-洪冰清:

    空間方面全新途勝L確實(shí)給了我們驚喜,沒想到它竟然能達(dá)到同級(jí)別標(biāo)桿CR-V的水平,相比老款車型真的是有巨大的進(jìn)步。

    評(píng)測(cè)編輯-曹益:

    雖然最大功率有200馬力,但1.5T的動(dòng)力開起來更多還是以平順為主,7擋雙離合變速箱在日常使用沒有什么問題,激烈駕駛的話是有點(diǎn)偏慢。

    評(píng)測(cè)編輯-梁奇:

    外觀內(nèi)飾的變化相比老款真的是很大,在這個(gè)價(jià)位和級(jí)別能有如此的設(shè)計(jì),屬實(shí)難得也著實(shí)很大膽。

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    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    我們的測(cè)試車是頂配車型,售價(jià)23.99萬,作為韓系車配置自然是高的驚人,什么自動(dòng)泊車、偏航輔助應(yīng)有盡有,關(guān)于配置我給10分!但是,撥開配置談駕駛和乘坐,我只能勉強(qiáng)給7分,最大的問題出自變速箱,雙離合變速箱在城市路況下的邏輯和動(dòng)作都不理想,換擋有明顯頓挫,而且總是猶猶豫豫,導(dǎo)致低速行駛品質(zhì)差。這一切在高速有所改觀,高擋位換擋比較平順,我覺得這套雙離合不如原先的6AT舒服。從價(jià)格來看,我覺得多考慮低配吧,低配競(jìng)爭(zhēng)力還挺不錯(cuò)的。

    評(píng)測(cè)編輯-黃琦寧:

    這臺(tái)搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的全新途勝在動(dòng)力方面,無論是實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)還是駕駛感受,都能夠讓人滿意,但是雙離合變速箱的表現(xiàn)還是不夠善解人意,特別是低速行車時(shí)比較“糾結(jié)”的換擋邏輯讓駕駛員有點(diǎn)難以適應(yīng)。它懸架設(shè)定比較硬,但開起來卻沒有太多的運(yùn)動(dòng)感,反而影響了日常行車的舒適性。此外,全新途勝頗高的顏值能夠吸引不少年輕消費(fèi)者。不過這款頂配車型較高的指導(dǎo)價(jià),讓它要面對(duì)更多對(duì)手的挑戰(zhàn)。

    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    如果對(duì)駕駛質(zhì)感的要求不是特別高,那么時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)、豐富的車內(nèi)配置、良好的動(dòng)力表現(xiàn)、出色的燃油經(jīng)濟(jì)性都是購(gòu)買這款車的充足理由,全新途勝的亮點(diǎn)還是挺多的,在許多方面也做到了這個(gè)級(jí)別車型的前列。只是接近24萬元的售價(jià)讓人望而生畏。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    在用料同樣單薄的基礎(chǔ)上,個(gè)人感覺途勝內(nèi)飾精度要高于同廠的伊蘭特。時(shí)尚全能車這個(gè)詞也許是對(duì)途勝的最好定位,比轎車更好的通過性決定了途勝可以適應(yīng)更廣闊天地,如果價(jià)格再實(shí)惠些,途勝定會(huì)有大作為。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    我本人并不喜歡SUV車型,車身龐大、油耗高、操控差是其主要特點(diǎn)。加速測(cè)試中,2.0升的SUV能取得11.9秒的成績(jī),表現(xiàn)不錯(cuò),相比轎車來說通過性是它的優(yōu)勢(shì),每次駕駛它外出通過山路時(shí)總讓人省心。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    一款表現(xiàn)均衡的城市SUV,手動(dòng)變速箱操作非常輕松,即使堵車也不會(huì)讓你感覺煩躁,感覺比開一個(gè)四門轎車還輕松。不過目前的價(jià)格實(shí)在有點(diǎn)高,不錯(cuò)的配置也就失去了性價(jià)比優(yōu)勢(shì),按照這個(gè)價(jià)格進(jìn)行銷售銷量不會(huì)太好

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