| 動態(tài)評價(jià) | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 發(fā)動機(jī) | 8.00 | 4.40 |
| 加速 | 25.00 | 13.00 |
| 中途加速 | 25.00 | 11.00 |
| 平順性 | 15.00 | 10.00 |
| 油門響應(yīng) | 15.00 | 10.00 |
| 變速箱 | 5.00 | 3.60 |
| 變速箱自動 | 50.00 | 36.00 |
| 變速箱手動 | 50.00 | 0.00 |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 1.70 |
| 轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確性 | 10.00 | 5.00 |
| 轉(zhuǎn)向靈活性 | 10.00 | 5.00 |
| 轉(zhuǎn)向力度/反饋 | 10.00 | 7.00 |
| 傳動 | 2.00 | 1.70 |
| 牽引力 | 15.00 | 12.00 |
| 扭矩轉(zhuǎn)向 | 5.00 | 5.00 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 2.30 |
| 轉(zhuǎn)向特性 | 15.00 | 8.00 |
| 可控性 | 15.00 | 10.00 |
| 負(fù)載變化 | 10.00 | 5.00 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.10 |
| 前排舒適性 | 10.00 | 10.00 |
| 第二排舒適性 | 10.00 | 11.00 |
| 第三排舒適性 | 10.00 | 0.00 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 0.00 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 50.00 | 0.00 |
| 車身參數(shù) | 3.00 | 0.00 |
| SUV車輛接近角 | 10.00 | 0.00 |
| SUV離去角 | 6.00 | 0.00 |
| 離地間隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV底邊離地間隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV轉(zhuǎn)彎直徑 | 4.00 | 0.00 |
| 越野場地主觀評價(jià) | 3.00 | 0.00 |
| 重心控制、穩(wěn)定性 | 7.00 | 0.00 |
| 動力總成表現(xiàn) | 10.00 | 0.00 |
| 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)越野表現(xiàn) | 3.00 | 0.00 |
| 懸架減震和支撐 | 10.00 | 0.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 |
| 36度爬坡 | 15.00 | 0.00 |
| 42度爬坡 | 10.00 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 15.00 | 0.00 |
| 總分 | 40.00 | 15.80 |
| AH100 得分:9.88 (占比：25.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
努力進(jìn)入主流行列 測試全新現(xiàn)代途勝L
1
外觀內(nèi)飾回顧
[汽車之家 專業(yè)評測] 還記得入職汽車之家時(shí)，我測試的第一輛車就是現(xiàn)代的途勝，當(dāng)時(shí)的它競爭力很一般，沒有特別出色的空間，沒有特別出彩的設(shè)計(jì)，在這個級別它很難能讓人產(chǎn)生深刻的印象。一晃兩年多的時(shí)間過去了，加長軸距的全新途勝L再次來到了我們組，而測試它的重任也再次落到了我的身上。這一次，它是一改昔日頹廢？還是重蹈之前的覆轍？我們接著往下看。
廠商指導(dǎo)價(jià)
20.18萬●外觀內(nèi)飾回顧
在這個越來越趨向于中庸設(shè)計(jì)的時(shí)代，現(xiàn)代仍然可以拿出途勝L這么個性的產(chǎn)品實(shí)屬不易。車頭、側(cè)面和尾部的線條多變，層次感鮮明，相信不管是誰，看它第一眼都會為之動容。當(dāng)然，不足之處我在圖中也說了，開上它你最好避免磕碰，側(cè)面的鈑金工作可不簡單。
內(nèi)飾的設(shè)計(jì)同樣很張揚(yáng)，猶如飛機(jī)座艙的內(nèi)飾，四輻式方向盤，中控大尺寸屏幕，單獨(dú)的儀表顯示屏，造型進(jìn)一步加深了它來自“未來”的概念。之前我已經(jīng)對途勝L的日常體驗(yàn)和空間有所評價(jià)，在此我就不過多贅述了，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊這里進(jìn)行查看。
2
1.5T竟然有200馬力
●200馬力的1.5T發(fā)動機(jī)
途勝L這臺1.5T發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)與海外的1.6T完全相同，僅是為了滿足國內(nèi)嚴(yán)苛的排放法規(guī)。該發(fā)動機(jī)采用了集成CVVD技術(shù)、全鋁缸體、鑄造工藝的活塞和連桿、低慣量單渦管和電控泄壓閥等技術(shù)。7擋干式雙離合變速箱更換了滾珠軸承和低粘度變速箱從而減小其運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的阻力。
油門踏板的調(diào)校很輕盈，加速時(shí)給人的直觀感受也很輕快，但是其響應(yīng)速度一般，這也是大部分小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的通病。一提到200馬力，我們總會以第二代EA888作為一個標(biāo)桿和比較的對象，事實(shí)上這臺1.5T發(fā)動機(jī)的動力輸出其實(shí)沒有參數(shù)那樣強(qiáng)悍，253牛·米的扭矩充分釋放后的加速爆發(fā)力基本在你的意料之中。全力加速時(shí)發(fā)動機(jī)的噪音稍大，顆粒感也比較明顯，運(yùn)轉(zhuǎn)的細(xì)膩程度還有進(jìn)步空間。
雙離合變速箱的升擋速度很快，在舒適模式時(shí)的降擋速度就比較一般了，深踩油門后系統(tǒng)總是會稍稍反應(yīng)一下再繼續(xù)幫你降擋，好處是平順性更好，不管是對駕駛員還是車內(nèi)乘客都更友好，缺點(diǎn)顯而易見，沒有了鏗鏘有力的換擋感和更快的降擋速度，也少了人車合一的駕駛感。
●0-100km/h：9.29s
變速箱不支持憋轉(zhuǎn)速和彈射起步，車輛靜止后直接油門到底就可以了。加速初段前輪會有些許的打滑，發(fā)動機(jī)的爆發(fā)力一般，換擋速度也較為遲緩。最終成績相比老款途勝慢了1秒多的時(shí)間，這與其車身重量和國六車型安裝的顆粒捕捉器有著一定的關(guān)系。
途勝L在起步時(shí)變速箱的結(jié)合速度確實(shí)不夠快，這也導(dǎo)致給人它油門響應(yīng)較慢的錯覺。變速箱對于日常使用的工況下體現(xiàn)出了不錯的水準(zhǔn)，但是當(dāng)稍微有些激烈駕駛或者需要急加速時(shí)，換擋速度和效率就有點(diǎn)跟不上駕駛員的節(jié)奏了。
●油耗：8.1L/100km
測試油耗全程使用ECO模式，開啟空調(diào)并調(diào)整到22℃，最終成績?yōu)?.1L/100km。途勝L的發(fā)動機(jī)啟停效率非常高，每次啟動時(shí)長也完全可以支撐一圈的紅綠燈等待時(shí)間。在ECO模式下，油門踏板的響應(yīng)更慢，變速箱也以一個慵懶的姿態(tài)來面對你。
| 經(jīng)濟(jì)性評價(jià) | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 質(zhì)保與售價(jià) | 5.00 | 2.40 |
| 售價(jià) | 35.00 | 12.00 |
| 質(zhì)保 | 15.00 | 12.00 |
| 環(huán)保 | 6.00 | 3.50 |
| 油耗 | 50.00 | 33.00 |
| 環(huán)保技術(shù) | 10.00 | 2.00 |
| 總分 | 11.00 | 5.90 |
| AH100 得分:7.51 (占比：14.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
途勝L只提供了自動啟停，而其余節(jié)油相關(guān)的功能均沒有配備，所以最終在環(huán)保技術(shù)只得到2分。
3
懸架舒適
●懸架舒適，支撐性一般
底盤可以過濾掉路面大部分的顛簸，像偶爾有大坑之類的不平路面，車內(nèi)乘客也完全不會察覺有任何生硬的碰撞，就像你在全力按壓海綿以后，海綿歸位時(shí)的感受，舒適感非常好。當(dāng)然了，較軟的懸架雖然有著良好的舒適性，但其對于側(cè)向和前后俯仰的支撐性比較一般，尤其是剎車時(shí)，車輛重心前移明顯，在下面的剎車測試環(huán)節(jié)也會有所體現(xiàn)。
不要奢求方向的指向性，雖然它長著一副運(yùn)動的模樣，但它是個徹頭徹尾的家用SUV。COMFORT和ECO模式時(shí)輕盈的轉(zhuǎn)向力度經(jīng)常會讓你忘了它們的存在，SPORT模式在增加了一定的“壓手感”，不過當(dāng)你稍微激烈駕駛時(shí)，比較綿軟的懸架瞬間會讓你失去駕駛它的沖動欲望。
●100-0km/h：39.88m
我們一共測試了十組數(shù)據(jù)，當(dāng)測試到第四組時(shí)，剎車盤出現(xiàn)了些許的糊味兒，測試完成后剎車系統(tǒng)有過熱冒煙的情況。途勝L的剎車初段虛位明顯，且腳感偏軟，當(dāng)剎車過熱以后，腳感會變得更軟，信心不是很足。
| 安全性評價(jià) | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 剎車 | 5.00 | 2.80 |
| 100-0km/h制動距離 | 45.00 | 26.00 |
| 制動踏板感覺 | 5.00 | 2.00 |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.30 |
| 穩(wěn)定作用 | 15.00 | 8.00 |
| 電子輔助可選擇性 | 5.00 | 5.00 |
| 視野 | 1.00 | 0.95 |
| 駕駛員視野 | 4.00 | 3.50 |
| 反光鏡視野 | 4.00 | 4.00 |
| 雨刮效果 | 2.00 | 2.00 |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 1.00 |
| 氣囊數(shù)量 | 10.00 | 10.00 |
| 總分 | 9.00 | 6.05 |
| AH100 得分:10.76 (占比：16.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
安全性評價(jià)中，制動踏板感覺的分?jǐn)?shù)不高。雖然剎車成績尚在合格的評分標(biāo)準(zhǔn)，但是踏板的腳感綿軟，踩下去以后沒有緊實(shí)的感受，初段的虛位比較多，這也是導(dǎo)致它扣分的原因。
●怠速非常安靜
這臺1.5T發(fā)動機(jī)在怠速工況下非常安靜，啟停時(shí)的振動也控制得合理。開起來以后的整車隔音一般，耐克森輪胎的胎噪也比較明顯。60km/h如果使用定速巡航的話，轉(zhuǎn)速會卡在1700rpm，如果此時(shí)你輕點(diǎn)油門的話，變速箱會立刻升擋降低轉(zhuǎn)速，邏輯方面我認(rèn)為還有可以有優(yōu)化空間。
●實(shí)際功率170馬力
| 途勝L相關(guān)數(shù)據(jù) | ||||
| 標(biāo)稱凈功率 | 實(shí)測凈功率 | 發(fā)動機(jī)能力達(dá)成率 | 實(shí)測輪上功率 | 輪上傳遞效率 |
| 200馬力 | 170馬力 | 85% | 137馬力 | 81% |
經(jīng)過測功機(jī)實(shí)際測試后，途勝L的實(shí)際功率為124.8kW，（校正前147.0kW，通過ISO1585校正后為124.8kW），實(shí)際扭矩248.6N·m/3050rpm。輪邊功率101kW，傳動中損耗的功率為（根據(jù)校正前功率換算)：23.5kW。實(shí)測功率比官方給出的參數(shù)少了22.2kW，而輪邊傳遞效率為81%。
●途勝L該怎么選？
通過官網(wǎng)查詢，途勝L支持最高3年免息的購車金融方案，并贈送首任車主終身免費(fèi)保養(yǎng)。我特意詢問了一下官方，該免費(fèi)保養(yǎng)包含工時(shí)費(fèi)+材料費(fèi)，不過僅限于基礎(chǔ)保養(yǎng)（機(jī)油+機(jī)濾），也就是大家常說的小保養(yǎng)，而像更換火花塞、剎車油、汽油濾芯、空調(diào)濾芯等等大保養(yǎng)還是需要車主自費(fèi)的。
截至目前，途勝L全系共有4款配置，此次測試的車型為全系頂配。雖然功能齊全，但價(jià)格已經(jīng)超過了20萬元，性價(jià)比不高。其中GLX精英版配備了可開啟全景天窗，無鑰匙進(jìn)入、仿皮座椅、18英寸輪圈、真皮方向盤、后排出風(fēng)口等配置，我認(rèn)為是全系性價(jià)比最高的車型，值得推薦。除了兩驅(qū)以外，途勝L未來還將推出價(jià)格更高的四驅(qū)版本。
●全文總結(jié)
還記得當(dāng)時(shí)測試?yán)峡钔緞�，我給它的定義是以當(dāng)時(shí)的產(chǎn)品確實(shí)在同級別車型中缺乏什么競爭力。如今途勝L有了翻天覆地的變化，作為換代車型，外觀、內(nèi)飾自然不用多說，在國人最關(guān)注的乘坐空間方面，途勝L有了巨大的改進(jìn)。還記得幾個月前做靜態(tài)對比時(shí)，途勝L的乘坐感受和空間體驗(yàn)方面完全不輸同級別的標(biāo)桿車型本田CR-V。
前幾天我同事王澤石測試的標(biāo)致4008，那款車的處境其實(shí)和途勝L相近，在改款或換代之時(shí)都進(jìn)一步增加了自身的產(chǎn)品力，價(jià)格在同級別車型里有一定的競爭力，只是各自的品牌成了它們成的拖累，然而能否成功，最終還是要交給市場來進(jìn)行驗(yàn)證。（圖/文/攝 汽車之家 王曉辰 視頻 張鵬 后期 趙晉）
| 現(xiàn)代-途勝-2021款 途勝L 1.5T TOP旗艦版 AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 舒適性評價(jià) | 分值 | 得分 |
| 空間 | 12.00 | 7.20 |
| 配置 | 7.00 | 5.80 |
| 工藝質(zhì)量 | 3.00 | 2.55 |
| 人體工程 | 5.50 | 3.65 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 1.00 |
| 車內(nèi)噪音 | 1.50 | 1.50 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.70 |
| 總分 | 31.00 | 22.40 |
| AH100 得分:18.06 (占比：25.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 動態(tài)評價(jià) | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動機(jī) | 8.00 | 4.40 |
| 變速箱 | 5.00 | 3.60 |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 1.70 |
| 傳動 | 2.00 | 1.70 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 2.30 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.10 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 0.00 |
| 車身參數(shù) | 3.00 | 0.00 |
| 越野場地主觀評價(jià) | 3.00 | 0.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 總分 | 40.00 | 15.80 |
| AH100 得分:9.88 (占比：25.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 安全性評價(jià) | 分值 | 得分 |
| 剎車 | 5.00 | 2.80 |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.30 |
| 視野 | 1.00 | 0.95 |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 1.00 |
| 總分 | 9.00 | 6.05 |
| AH100 得分:10.76 (占比：16.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 經(jīng)濟(jì)性評價(jià) | 分值 | 得分 |
| 質(zhì)保與售價(jià) | 5.00 | 2.40 |
| 環(huán)保 | 6.00 | 3.50 |
| 總分 | 11.00 | 5.90 |
| AH100 得分:7.51 (占比：14.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 智能化評價(jià) | 分值 | 得分 |
| 主動安全 | 5.50 | 5.00 |
| 多媒體系統(tǒng) | 3.50 | 2.80 |
| 總分 | 9.00 | 7.80 |
| AH100 得分:17.33 (占比：20.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 車輛總得分 | 100.00 | 57.95 |
| AH100 總得分: 63.54 | ||
4
車型相關(guān)配置
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 途勝 2021款 途勝L 1.5T DCT TOP旗艦版 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 20.18萬 |
| 廠商 | 北京現(xiàn)代 |
| 級別 | 緊湊型SUV |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI |
| 上市時(shí)間 | 2021.04 |
| 最大功率(kW) | 147 |
| 最大扭矩(N·m) | 253 |
| 發(fā)動機(jī) | 1.5T 200馬力 L4 |
| 變速箱 | 7擋干式雙離合 |
| 長*寬*高(mm) | 4670*1865*1690 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門5座SUV |
| 最高車速(km/h) | 205 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 實(shí)測0-100km/h加速(s) | 9.29 |
| 實(shí)測100-0km/h制動(m) | 39.88 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 6.2 |
| WLTC綜合油耗(L/100km) | 6.8 |
| 實(shí)測油耗(L/100km) | 8.1 |
| 整車質(zhì)保 | - |
| 首任車主質(zhì)保政策 | - |
| 車身 | 途勝 2021款 途勝L 1.5T DCT TOP旗艦版 |
| 長度(mm) | 4670 |
| 寬度(mm) | 1865 |
| 高度(mm) | 1690 |
| 軸距(mm) | 2755 |
| 前輪距(mm) | 1615 |
| 后輪距(mm) | 1622 |
| 滿載最小離地間隙(mm) | 153 |
| 接近角(°) | 18 |
| 離去角(°) | 22 |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV |
| 車門開啟方式 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個) | 5 |
| 座位數(shù)(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | 54 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1541 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | 1970 |
| 發(fā)動機(jī) | 途勝 2021款 途勝L 1.5T DCT TOP旗艦版 |
| 發(fā)動機(jī)型號 | G4FS |
| 排量(mL) | 1497 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動機(jī)布局 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 200 |
| 最大功率(kW) | 147 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 253 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 2200-4000 |
| 最大凈功率(kW) | 147 |
| 發(fā)動機(jī)特有技術(shù) | CVVD |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號 | 92號 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI |
| 變速箱 | 途勝 2021款 途勝L 1.5T DCT TOP旗艦版 |
| 擋位個數(shù) | 7 |
| 變速箱類型 | 干式雙離合變速箱(DCT) |
| 簡稱 | 7擋干式雙離合 |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 途勝 2021款 途勝L 1.5T DCT TOP旗艦版 |
| 驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | - |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | - |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動 | 途勝 2021款 途勝L 1.5T DCT TOP旗艦版 |
| 前制動器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 235/55 R19 |
| 后輪胎規(guī)格 | 235/55 R19 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 被動安全 | 途勝 2021款 途勝L 1.5T DCT TOP旗艦版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 副駕駛座墊式氣囊 | - |
| 前排中間氣囊 | - |
| 后排安全帶式氣囊 | - |
| 后排座椅防下滑氣囊 | - |
| 后排中央安全氣囊 | - |
| 被動行人保護(hù) | - |
| 缺氣保用輪胎 | - |
| 主動安全 | 途勝 2021款 途勝L 1.5T DCT TOP旗艦版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | ● |
| DOW開門預(yù)警 | ● |
| 前方碰撞預(yù)警 | ● |
| 后方碰撞預(yù)警 | - |
| 哨兵模式/千里眼 | - |
| 低速行車警告 | - |
| 內(nèi)置行車記錄儀 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 途勝 2021款 途勝L 1.5T DCT TOP旗艦版 |
| 發(fā)動機(jī)啟停技術(shù) | ● |
| 能量回收系統(tǒng) | - |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 陡坡緩降 | ● |
| 空氣懸架 | - |
| 電磁感應(yīng)懸架 | - |
| 可變轉(zhuǎn)向比 | - |
| 整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng) | - |
| 四驅(qū)/越野 | 途勝 2021款 途勝L 1.5T DCT TOP旗艦版 |
| 中央差速器鎖止功能 | - |
| 涉水感應(yīng)系統(tǒng) | - |
| 低速四驅(qū) | - |
| 蠕行模式 | - |
| 坦克轉(zhuǎn)彎 | - |
| 駕駛硬件 | 途勝 2021款 途勝L 1.5T DCT TOP旗艦版 |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
| 透明底盤/540度影像 | - |
| 駕駛功能 | 途勝 2021款 途勝L 1.5T DCT TOP旗艦版 |
| 倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
| AR實(shí)景導(dǎo)航 | - |
| 高精地圖 | - |
| 并線輔助 | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | ● |
| 車道居中保持 | ● |
| 道路交通標(biāo)識識別 | - |
| 夜視系統(tǒng) | - |
| 自動泊車入位 | - |
| 遙控泊車 | - |
| 循跡倒車 | - |
| 自動變道輔助 | - |
| 遠(yuǎn)程召喚 | - |
| 外觀/防盜 | 途勝 2021款 途勝L 1.5T DCT TOP旗艦版 |
| 電動擾流板 | - |
| 自動開合車門 | - |
| 無框設(shè)計(jì)車門 | - |
| 魔術(shù)感應(yīng)門 | - |
| 電動后備廂 | ● |
| 感應(yīng)后備廂 | ● |
| 電動后備廂位置記憶 | ● |
| 尾門玻璃獨(dú)立開啟 | - |
| 車庫門遙控裝置 | - |
| 車頂行李架 | ● |
| 發(fā)動機(jī)電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 隱藏電動門把手 | - |
| 主動閉合式進(jìn)氣格柵 | - |
| 電池預(yù)加熱 | - |
| 對外放電 | - |
| 整車無線充電 | - |
| 車外燈光 | 途勝 2021款 途勝L 1.5T DCT TOP旗艦版 |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ● |
| 自動頭燈 | ● |
| 轉(zhuǎn)向輔助燈 | - |
| 轉(zhuǎn)向頭燈 | - |
| 前大燈雨霧模式 | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈清洗裝置 | - |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 途勝 2021款 途勝L 1.5T DCT TOP旗艦版 |
| 星空天窗 | - |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 后風(fēng)擋遮陽簾 | - |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | - |
| 后雨刷 | ● |
| 可加熱噴水嘴 | - |
| 屏幕/系統(tǒng) | 途勝 2021款 途勝L 1.5T DCT TOP旗艦版 |
| 旋轉(zhuǎn)大屏 | - |
| 中控液晶屏分屏顯示 | - |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手勢控制 | - |
| 面部識別 | - |
| 車載電視 | - |
| 后排控制多媒體 | - |
| 智能化配置 | 途勝 2021款 途勝L 1.5T DCT TOP旗艦版 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● |
| OTA升級 | - |
| Wi-Fi熱點(diǎn) | - |
| V2X通訊 | - |
| 車內(nèi)生物監(jiān)測系統(tǒng) | - |
| 主動降噪 | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 途勝 2021款 途勝L 1.5T DCT TOP旗艦版 |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋 | ● |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | - |
| 電動可調(diào)踏板 | - |
| ETC裝置 | ○ |
| 車內(nèi)充電 | 途勝 2021款 途勝L 1.5T DCT TOP旗艦版 |
| 220V/230V電源 | - |
| 行李廂12V電源接口 | ● |
| 座椅配置 | 途勝 2021款 途勝L 1.5T DCT TOP旗艦版 |
| 運(yùn)動風(fēng)格座椅 | - |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅電動調(diào)節(jié) | - |
| 福祉座椅 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排獨(dú)立座椅 | - |
| 后排座椅電動放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 途勝 2021款 途勝L 1.5T DCT TOP旗艦版 |
| 觸摸式閱讀燈 | - |
| 空調(diào)/冰箱 | 途勝 2021款 途勝L 1.5T DCT TOP旗艦版 |
| 熱泵空調(diào) | - |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | - |
| 車載空氣凈化器 | ● |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | ● |
| 負(fù)離子發(fā)生器 | - |
| 車內(nèi)香氛裝置 | - |
| 車載冰箱 | - |
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途勝 2021款 途勝L 1.5T DCT TOP旗艦版
指導(dǎo)價(jià)：20.18萬
級別：緊湊型SUV
發(fā)動機(jī)：1.5T 200馬力...
變速箱：7擋干式雙離合...
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