美女张开腿喷水高潮,日韩一级一黄2020免费,男女啪啪免费观看网站,国产精品v欧美精品超碰

當前位置:首頁 試駕評測 試駕體驗 正文

均衡體驗 試駕廣汽傳祺GS4 PLUS 2.0T

收藏 閱讀全文 (0條) 舉報/糾錯 向編輯提問

  [汽車之家 原創(chuàng)試駕]  定位緊湊型SUV,并且作為經(jīng)歷了幾次改款的主打車型,廣汽傳祺GS4一直都是品牌銷量的有力保障。在市場競爭愈加激烈的情況下,全新廣汽傳祺GS4 PLUS(參數(shù)|詢價)的到來,依然主打高性價比路線,在高配置以及行駛性能方面具備不錯的實力,但能否穩(wěn)住局面還有待市場考驗。此外,我們已經(jīng)對新車進行了場地測試、車機系統(tǒng)的詳細報道。今天的內(nèi)容依然很有針對性,我們主要來講一講,廣汽傳祺GS4 PLUS的道路行駛感受。(下文簡稱:傳祺GS4 PLUS)

汽車之家

汽車之家

   你想知道一輛車的測試過程是怎樣的嗎?你想知道汽車之家是如何評判一輛車的優(yōu)缺點嗎?掃描下方圖中的二維碼(標紅加粗,括號內(nèi)不是正文),6月27日我們在北京凱擇汽車運動中心等你,報名后,可與汽車之家的專業(yè)測試編輯、專業(yè)車手一起完成測試,更有麋鹿測試、賽道測試、AEB測試等項目可進行體驗。(此次活動在北京舉行,外埠朋友酌情考慮)

●動力參數(shù)

   動力部分,傳祺GS4 PLUS搭載的是2.0升渦輪增壓發(fā)動機,最大功率:185千瓦(252馬力)/5250rpm,最大扭矩:390!っ/1750-4000rpm。傳動部分,匹配的是愛信6速手自一體變速箱。

廣汽乘用車 傳祺GS4 2021款 PLUS 390T 自動高配版

廣汽乘用車 傳祺GS4 2021款 PLUS 390T 自動高配版

駕駛感受

  前不久我們也針對傳祺GS4 PLUS進行了場地試駕,包括麋鹿、加速、剎車、繞樁等項目,進行了較為詳細的闡述。而我們此次的道路試駕環(huán)節(jié),廠家提供的都是2.0T車型,行駛路線主要覆蓋的是城市以及高速路段,所以對于日常駕駛能有更好的體驗。

廣汽乘用車 傳祺GS4 2021款 PLUS 390T 自動高配版

  還是先來聊聊動力部分的表現(xiàn)。首先,不得不說2.0T發(fā)動機的動力儲備確實更加充足,寬泛的加速平臺范圍,很好的說了這個問題。

  在市區(qū)駕駛過程中,能夠感覺到發(fā)動機的出力調(diào)校還是比較均衡的,中前段的扭力表現(xiàn)并不突出,在起步加速的過程中隨著轉(zhuǎn)速的攀升,能夠感覺到動力線性的爆發(fā)過程,但是渦輪介入的一剎那,還是能夠感覺到遲滯的存在。

廣汽乘用車 傳祺GS4 2021款 PLUS 390T 自動高配版

  但是,不同于刻意偏向初段動力響應的調(diào)校方式,傳祺GS4 PLUS的動力表現(xiàn)明顯更加平順。寬泛的扭力輸出區(qū)間,讓整個加速過程都變得更加飽滿,可以說在每一個轉(zhuǎn)速區(qū)間都能夠給予不錯的動力表現(xiàn)。

廣汽乘用車 傳祺GS4 2021款 PLUS 390T 自動高配版

  油門設(shè)定,普通模式下的起步動作,有時候你輕踩油門,甚至車輛會有明顯的竄動情況,如果是新手司機駕駛,或者是油門控制并不精確的人來駕駛,這種竄動感恐怕會影響舒適體驗。 

  說到這還得夸一下高速巡航下的動力響應,在法規(guī)允許的速度范圍內(nèi),它的動力儲備絕對算是較為充沛的一類,在高速巡航時,合理的扭力輸出范圍讓加速感受變得比較凌厲,絕對不會讓你有后勁不足的感覺。

廣汽乘用車 傳祺GS4 2021款 PLUS 390T 自動高配版

  愛信6速手自一體變速箱,一直都是平順、耐用的代名詞,經(jīng)過更加深化的調(diào)校,在傳祺GS4 PLUS身上依然有著不錯的均衡表現(xiàn)。日常駕駛,變速箱的升擋邏輯算是比較積極,但是由于擋位數(shù)量不多的問題,如果你稍微加重油門,變速箱就會用低擋位持續(xù)拉高轉(zhuǎn)速,以來換取更加持續(xù)的加速表現(xiàn)。

廣汽乘用車 傳祺GS4 2021款 PLUS 390T 自動高配版

  降擋表現(xiàn)可圈可點,其實這也是直接影響駕駛節(jié)奏的主要環(huán)節(jié)。對于超車時的加速意圖,變速箱倒是能夠很快理解并且完成降擋動作,但是降擋速度比較一般。此外, 變速箱在普通模式下,可以撥片介入手動換擋,但是沒有擋位顯示,并且不會鎖定在當前擋位。切換至運動模式,按下?lián)Q擋撥片,此時能夠看到手動模式的激活。而且目前來看,手動模式只能通過方向盤撥片來操作,電子擋把并不支持手動加減擋。

廣汽乘用車 傳祺GS4 2021款 PLUS 390T 自動高配版

  懸架部分,我們行駛的路況比較復雜,基本上涵蓋了日常最常見的情況。不得不說,行駛舒適性表現(xiàn)確實很出色,減振器能夠很好的過濾掉大部分顛簸,車內(nèi)駕乘的舒適性得到有力保障。

  懸架的縱向支撐性表現(xiàn)中規(guī)中矩,同樣受限于懸架設(shè)定偏軟的問題,所以路面信息的反饋并不多。在城市道路一些較急的轉(zhuǎn)彎路段,每一次轉(zhuǎn)向都能感覺到一側(cè)減振器的壓縮過程,而且車內(nèi)的晃動比較明顯,橫向支撐性表現(xiàn)略顯不足。不過,這樣的調(diào)校方式或許是為了更好的適應能力,但是車輛的的整體駕駛感受缺乏了一絲溝通感。

廣汽乘用車 傳祺GS4 2021款 PLUS 390T 自動高配版

  轉(zhuǎn)向手感,輕盈的轉(zhuǎn)向阻尼手感很舒適,而且前橋的指向感覺比較真實,具備不錯的路感反饋。但是初段的虛位明顯偏大一些,所以有時候覺得駕駛感受太普通了,過于舒適的設(shè)定,開起來沒有太多年輕、運動的感覺。

向編輯梁奇提問
文章標簽: SUV試駕評測 中國品牌
提示:支持鍵盤“← →”鍵翻頁
文章導航
收藏
+1
+1
推薦閱讀
發(fā)表我的評論
您認為文章寫的好么:
評價內(nèi)容: 修改 本文共有 4 個網(wǎng)友評價,其中100.00%好評,0%差評。
評價理由:語句不通/文章閱讀困難
0/5000字 提 交 同步到:
最新文章
加載中

傳祺GS4 PLUS 2021款 390T 自動星際版

指導價:14.98萬
級別:緊湊型SUV
發(fā)動機:2.0T 252馬力...
變速箱:6擋手自一體