[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　定位緊湊型SUV，并且作為經(jīng)歷了幾次改款的主打車型，廣汽傳祺GS4一直都是品牌銷量的有力保障。在市場競爭愈加激烈的情況下，全新廣汽傳祺GS4 PLUS的到來，依然主打高性價比路線，在高配置以及行駛性能方面具備不錯的實(shí)力，但能否穩(wěn)住局面還有待市場考驗(yàn)。此外，我們已經(jīng)對新車進(jìn)行了場地測試、車機(jī)系統(tǒng)的詳細(xì)報道。今天的內(nèi)容依然很有針對性，我們主要來講一講，廣汽傳祺GS4 PLUS的道路行駛感受。（下文簡稱:傳祺GS4 PLUS）

　　 你想知道一輛車的測試過程是怎樣的嗎？你想知道汽車之家是如何評判一輛車的優(yōu)缺點(diǎn)嗎？掃描下方圖中的二維碼（標(biāo)紅加粗，括號內(nèi)不是正文），6月27日我們在北京凱擇汽車運(yùn)動中心等你，報名后，可與汽車之家的專業(yè)測試編輯、專業(yè)車手一起完成測試，更有麋鹿測試、賽道測試、AEB測試等項(xiàng)目可進(jìn)行體驗(yàn)。（此次活動在北京舉行，外埠朋友酌情考慮）

●動力參數(shù)

　　 動力部分，傳祺GS4 PLUS搭載的是2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率：185千瓦（252馬力）/5250rpm，最大扭矩：390�！っ�/1750-4000rpm。傳動部分，匹配的是愛信6速手自一體變速箱。

●駕駛感受

　　前不久我們也針對傳祺GS4 PLUS進(jìn)行了場地試駕，包括麋鹿、加速、剎車、繞樁等項(xiàng)目，進(jìn)行了較為詳細(xì)的闡述。而我們此次的道路試駕環(huán)節(jié)，廠家提供的都是2.0T車型，行駛路線主要覆蓋的是城市以及高速路段，所以對于日常駕駛能有更好的體驗(yàn)。

　　還是先來聊聊動力部分的表現(xiàn)。首先，不得不說2.0T發(fā)動機(jī)的動力儲備確實(shí)更加充足，寬泛的加速平臺范圍，很好的說了這個問題。

　　在市區(qū)駕駛過程中，能夠感覺到發(fā)動機(jī)的出力調(diào)校還是比較均衡的，中前段的扭力表現(xiàn)并不突出，在起步加速的過程中隨著轉(zhuǎn)速的攀升，能夠感覺到動力線性的爆發(fā)過程，但是渦輪介入的一剎那，還是能夠感覺到遲滯的存在。

　　但是，不同于刻意偏向初段動力響應(yīng)的調(diào)校方式，傳祺GS4 PLUS的動力表現(xiàn)明顯更加平順。寬泛的扭力輸出區(qū)間，讓整個加速過程都變得更加飽滿，可以說在每一個轉(zhuǎn)速區(qū)間都能夠給予不錯的動力表現(xiàn)。

　　油門設(shè)定，普通模式下的起步動作，有時候你輕踩油門，甚至車輛會有明顯的竄動情況，如果是新手司機(jī)駕駛，或者是油門控制并不精確的人來駕駛，這種竄動感恐怕會影響舒適體驗(yàn)。 

　　說到這還得夸一下高速巡航下的動力響應(yīng)，在法規(guī)允許的速度范圍內(nèi)，它的動力儲備絕對算是較為充沛的一類，在高速巡航時，合理的扭力輸出范圍讓加速感受變得比較凌厲，絕對不會讓你有后勁不足的感覺。

　　愛信6速手自一體變速箱，一直都是平順、耐用的代名詞，經(jīng)過更加深化的調(diào)校，在傳祺GS4 PLUS身上依然有著不錯的均衡表現(xiàn)。日常駕駛，變速箱的升擋邏輯算是比較積極，但是由于擋位數(shù)量不多的問題，如果你稍微加重油門，變速箱就會用低擋位持續(xù)拉高轉(zhuǎn)速，以來換取更加持續(xù)的加速表現(xiàn)。

　　降擋表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，其實(shí)這也是直接影響駕駛節(jié)奏的主要環(huán)節(jié)。對于超車時的加速意圖，變速箱倒是能夠很快理解并且完成降擋動作，但是降擋速度比較一般。此外， 變速箱在普通模式下，可以撥片介入手動換擋，但是沒有擋位顯示，并且不會鎖定在當(dāng)前擋位。切換至運(yùn)動模式，按下?lián)Q擋撥片，此時能夠看到手動模式的激活。而且目前來看，手動模式只能通過方向盤撥片來操作，電子擋把并不支持手動加減擋。

　　懸架部分，我們行駛的路況比較復(fù)雜，基本上涵蓋了日常最常見的情況。不得不說，行駛舒適性表現(xiàn)確實(shí)很出色，減振器能夠很好的過濾掉大部分顛簸，車內(nèi)駕乘的舒適性得到有力保障。

　　懸架的縱向支撐性表現(xiàn)中規(guī)中矩，同樣受限于懸架設(shè)定偏軟的問題，所以路面信息的反饋并不多。在城市道路一些較急的轉(zhuǎn)彎路段，每一次轉(zhuǎn)向都能感覺到一側(cè)減振器的壓縮過程，而且車內(nèi)的晃動比較明顯，橫向支撐性表現(xiàn)略顯不足。不過，這樣的調(diào)校方式或許是為了更好的適應(yīng)能力，但是車輛的的整體駕駛感受缺乏了一絲溝通感。

　　轉(zhuǎn)向手感，輕盈的轉(zhuǎn)向阻尼手感很舒適，而且前橋的指向感覺比較真實(shí)，具備不錯的路感反饋。但是初段的虛位明顯偏大一些，所以有時候覺得駕駛感受太普通了，過于舒適的設(shè)定，開起來沒有太多年輕、運(yùn)動的感覺。

　　外觀部分，其實(shí)設(shè)計上的轉(zhuǎn)變還是比較明顯的，前臉設(shè)計風(fēng)格官方取名為展風(fēng)翼，主要以X形為設(shè)計主體，依然在立體感上得到了突破。中網(wǎng)格柵分為兩種（震天翼以及星之翼），實(shí)拍車型為震天翼風(fēng)格中網(wǎng)。分體式LED日行燈也算是點(diǎn)睛之筆，點(diǎn)亮效果很有辨識度。而前大燈也是采用了全LED光源，配置上還是比較厚道的。

　　車尾設(shè)計部分，最引人注目的地方還是尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)，官方稱其為鳳凰羽風(fēng)格，名字聽起來有點(diǎn)浮夸，但是內(nèi)部點(diǎn)亮效果確實(shí)較為出色，而且具備流水轉(zhuǎn)向燈功能。后包圍的設(shè)計比較沉穩(wěn)，從線條以及整體造型上都能看出來，相信能夠讓大部分人所接受。

　　內(nèi)飾方面，主要設(shè)計風(fēng)格依然強(qiáng)調(diào)實(shí)用性以及大空間，所以中控臺的造型看起來很傳統(tǒng)，沒有過多的線條或者分層設(shè)計，一切都以實(shí)用、操作便利性為主要設(shè)計主旨。

　　 在試駕期間，官方也詳細(xì)介紹了車機(jī)系統(tǒng)，10.1英寸中控屏幕尺寸，搭載ADiGO智能互聯(lián)系統(tǒng)，支持CarPlay、HiCar、CarLife三種互聯(lián)方式，在手勢控制以及語音識別方面，都具備非常出色的表現(xiàn)，這也是智能座艙概念的主要核心之一，能夠給用戶提供更為便捷的服務(wù)是首要任務(wù)。

　　 此外，在駕乘體驗(yàn)方面，舒適性也是不得不說的一點(diǎn)。空間感很出色，橫向以及頭部的空間都足夠充裕，所以駕乘人員的乘坐感受非常優(yōu)秀。另外，頂配車型的前排座椅，配備了座椅通風(fēng)以及加熱功能，舒適性配置武裝到牙齒。座椅填充物的柔軟度方面，后排座椅的表現(xiàn)非常到位，靠背角度可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，腿部高度以及坐墊支撐性尚佳，所以乘坐感受可以給出好評。

總結(jié)

　　從實(shí)用性角度來看，廣汽傳祺GS4 PLUS交出了一份滿意的答卷。針對性的提升車輛駕駛感受以及舒適性表現(xiàn)，這是最能夠主觀上讓消費(fèi)者體驗(yàn)到的一面。所以，它的整體表現(xiàn)很均衡，沒有明顯短板，歷經(jīng)多次進(jìn)化，確實(shí)將消費(fèi)者最為需要的一面，做的足夠優(yōu)秀。

　　此次試駕體驗(yàn)環(huán)節(jié)，我們也是對車輛的駕駛表現(xiàn)進(jìn)行了闡述，前面也提到了，車輛的整體設(shè)定偏向舒適性，所以從駕駛角度來看，它缺乏了一些運(yùn)動感。動力儲備足夠有底氣，發(fā)動機(jī)以及變速箱的匹配也足夠平順，但是稍微加快駕駛節(jié)奏，也能夠發(fā)現(xiàn)略微脫節(jié)的駕駛狀態(tài)。但是這些問題總是容易解決的，或許在下一次改款的時候，這些問題將會成為調(diào)校方面的主要議題，這樣想的話，也算是多了幾分期待。（圖/文/攝 汽車之家 梁奇 協(xié)助 陶檬軒）

車型圖片
基本參數(shù)	傳祺GS4 PLUS 2021款 390T 自動星云版
廠商指導(dǎo)價	14.28萬
經(jīng)銷商報價
廠商	廣汽乘用車
級別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
上市時間	2021.06
最大功率(kW)	185
最大扭矩(N·m)	390
發(fā)動機(jī)	2.0T 252馬力 L4
變速箱	6擋自動
長*寬*高(mm)	4710*1885*1726
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	200
官方0-100km/h加速(s)	7.5
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.7
WLTC綜合油耗(L/100km)	8.12
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	傳祺GS4 PLUS 2021款 390T 自動星云版
長度(mm)	4710
寬度(mm)	1885
高度(mm)	1726
軸距(mm)	2710
前輪距(mm)	1607
后輪距(mm)	1619
接近角(°)	19
離去角(°)	23
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	55
后備廂容積(L)	670-1450
整備質(zhì)量(kg)	1639
最大滿載質(zhì)量(kg)	2060
發(fā)動機(jī)	傳祺GS4 PLUS 2021款 390T 自動星云版
發(fā)動機(jī)型號	4B20J1
排量(mL)	1991
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	252
最大功率(kW)	185
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5250
最大扭矩(N·m)	390
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750-4000
最大凈功率(kW)	170
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)	DCVVT
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
變速箱	傳祺GS4 PLUS 2021款 390T 自動星云版
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	自動變速箱(AT)
簡稱	6擋自動
底盤轉(zhuǎn)向	傳祺GS4 PLUS 2021款 390T 自動星云版
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	傳祺GS4 PLUS 2021款 390T 自動星云版
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/50 R19
后輪胎規(guī)格	235/50 R19
備胎規(guī)格	非全尺寸