●后排表現(xiàn)出色

　　關于車內(nèi)，我比較好奇兩點，一是內(nèi)飾設計、用料能不能對得起30萬左右的售價，二是基于很可觀的車身尺寸，極氪001后排乘坐感受是不是出色。

　　特斯拉Model 3的內(nèi)飾設計理念是極簡、簡潔，但很多人說它是“簡陋”，極氪001不會讓你有“簡”的感覺。中控臺層次感營造的出色，同時在乘客觸手可及的地方，極氪001都用了或軟性皮質(zhì)或翻毛皮的覆蓋，這樣的車內(nèi)氛圍符合用戶對傳統(tǒng)審美的預期，看起來談不上驚艷，但絕對對得起這個售價。

　　關于“感應自動門”，它考慮到了對障礙物的探測、手動強行拉拽車門等部分的問題，“自動門”用起來有儀式感，但如果考慮實用，它沒有傳統(tǒng)機械門好用。開門、關門速度一般，雖然手動強行拉拽車門也不會對電機造成損傷，但用戶還是有一個和電機較勁的過程，如果乘客開門時離車門太近，障礙物探測會被觸發(fā)，導致無法正常開門。

　　像門板內(nèi)側、空調(diào)控制區(qū)域、電子擋把等部分的細節(jié)設計都有獨特的小心思，無處不強調(diào)著極氪001想做的檔次感。

　　以193cm的體驗者為例，極氪001的乘坐空間都是夠用的，像身高170-180cm左右的乘客更是能獲得寬敞的空間。后排座椅靠背支持角度的電動調(diào)節(jié)，調(diào)到最躺的角度，乘客坐起來姿勢很舒服，要給好評；有意思的一點是，雖然后排座椅靠背角度電動可調(diào)，但它仍然可以放倒，讓后備廂空間得到拓展。

　　靜態(tài)部分，首先極氪001堆料很足，用料、配置都有很高的水平，作為一款家用車，極氪001后排乘坐感受也給我留下了深刻印象，如果您到店看實車，您會被極氪001俘獲。

總結：

　　結合賽道體驗和靜態(tài)體驗來說，極氪001還真是一款挺香的車，它具備官方所宣傳的駕駛樂趣，靜態(tài)的檔次感、乘坐感受也足以達到預期。另外，這輛車后期的OTA潛力還很大，比如為了玩，極氪001后期還會推出漂移模式、ESC可關，針對轉向手感，官方稱后期也有望得到再優(yōu)化。還是那句話，希望極氪001能早點進行量產(chǎn)車型的全面試駕，如果您正考慮買一輛可家用可玩的電動車，找機會去感受一下極氪001。（圖/文/攝 汽車之家 尤冬青）

查看同類文章：

電動車試駕評測

中大型車試駕評測

更多精彩內(nèi)容：

微型車試駕評測

汽車之家新能源頻道-前沿精準 全面深度