超級奶爸進修歸來 搶先測2021款理想ONE
2021款理想ONE主要升級的是輔助駕駛能力，它再也不是當(dāng)年的吳下阿蒙了，感知系統(tǒng)和算力平臺都全面升級了。前擋風(fēng)玻璃處的輔助駕駛攝像頭換為800萬像素的攝像頭，同時被大家呼喚已久的角毫米波雷達(dá)也終于搭載上了，能觀察到更廣角度的情況，可預(yù)防近距離加塞導(dǎo)致的事故。同時，新款車型還搭載著AD高級輔助駕駛系統(tǒng)算力平臺，兩顆地平線征程3芯片，為車輛實現(xiàn)輔助駕駛能力提供算力保障。
這次我們的測試車所搭載的輔助駕駛系統(tǒng)還不是最終的完全形態(tài)，目前有的功能還是和之前的輔助駕駛功能大體相同，例如自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、輔助并線、自動緊急制動、起步提醒等，我們也僅僅就這個版本的這些功能進行了簡單體驗。
相信有人會覺得升級后的理想輔助駕駛軟硬件也就那么回事，配置還是沒有拉滿，畢竟現(xiàn)在有不少車已經(jīng)表示準(zhǔn)備搭載激光雷達(dá)、更高像素的攝像頭。不過個人覺得所有硬件的羅列最后還是要看落地量產(chǎn)和實際使用。輔助駕駛系統(tǒng)是不斷進化的過程，我們也期待著第三季度，理想ONE的NOA導(dǎo)航輔助駕駛功能上線，和小鵬、特斯拉的輔助駕駛能力進行真正的“掰頭”。
簡單體驗下來，視覺自動泊車比老款的自動泊車更像“老司機”了，泊入的手法和指令執(zhí)行更加果斷。當(dāng)然這次體驗的泊入車位難度也比較低，之后我們拿到更接近量產(chǎn)版本的車型，也會再詳細(xì)評測和體驗這方面的能力。
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