● 麋鹿測試

　　在麋鹿測試中，領(lǐng)克02 Hatchback在快速轉(zhuǎn)向時車輛偏轉(zhuǎn)向不足，但是車尾非常穩(wěn)定，對于一般駕駛者來說比較易于駕駛。電子輔助系統(tǒng)在B區(qū)末端開始介入，幫助降低車速，整個過程駕駛員不需要做過多的方向修正。

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　　大眾高爾夫GTI在麋鹿測試中，一旦駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤，車頭馬上就會有動作。不過在B區(qū)中出現(xiàn)了很明顯的甩尾動作，駕駛員需要快速調(diào)整方向。此時電子輔助系統(tǒng)開始介入，能夠適當?shù)慕档蛙囁�。最終這臺GTI的成績不夠理想的原因是輪胎抓地力不理想，車尾顯得過分活躍，比之前我們橫評時測試的那臺GTI感受要差一些（之前通過時速為74.8km/h）。

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● 賽道測試

　　盡管領(lǐng)克02 Hatchback由內(nèi)到外都透著一股高性能車型的味道，但是來到賽道后，它SUV的身份算是不攻自破。盡管動力參數(shù)很“漂亮”，但是底盤的調(diào)校還是趨于家用車的風(fēng)格。不管是客觀的底盤標定，還是主觀的駕駛感受，它并沒有性能車的味道。

　　盡管測試車輛的車況并不夠理想，但是大眾高爾夫GTI還是好好的給領(lǐng)克02 Hatchback“上了一課”。也向世人展現(xiàn)了鋼炮鼻祖的實力，盡管國產(chǎn)的高爾夫GTI多多少少有些不夠原汁原味，或者說它從來都不是最硬核的小鋼炮車型。但它就是能用最合理的方式把入門級別的性能體驗傳遞給駕駛員。

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● 總結(jié)：

　　夸張的說，領(lǐng)克02 Hatchback與大眾高爾夫GTI之間是存在“代溝”的兩臺車。前者更像00后，高性能在他們眼中只是一種修辭方式，與信仰、情結(jié)等嚴肅詞語無關(guān)。他們只是想讓自己的座駕看起來酷一些，僅此而已。高爾夫GTI則是屬于80后的，它承載著太多人的記憶、夢想甚至是信仰。在領(lǐng)克02 Hatchback面前，它嚴肅的像一位老哥，用那些深入淺出的事例為你講述它的人生哲學(xué)。

　　因此兩臺車并非一定要分出高下，站在不同的歷史背景和審美角度上，兩者給你展現(xiàn)出的魅力都是各異的。就像任何一個潮流在沒有來臨之前，都是看似那么的質(zhì)樸和平實，不管它是牛仔褲，還是球鞋。說不定“高性能”、“小鋼炮”在未來也會成為一股潮流。（文/圖/攝 汽車之家 王曉辰 李喬辰 視頻 張超 劉賽 性能測試 張子儀 梁奇）

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