[汽車之家 海外試駕]　　保時(shí)捷Taycan(參數(shù)|詢價(jià))的出現(xiàn)開辟了高性能四門電動(dòng)跑車這個(gè)新的品類，它的頭上有許多的性能光環(huán)：紐伯格林北環(huán)最速四門電動(dòng)車、全世界連續(xù)飄移最長距離的電動(dòng)車等等，J1電動(dòng)平臺(tái)的極致性能毋庸置疑，用實(shí)力證明這只“觸電的青蛙“依然純粹。在這個(gè)基礎(chǔ)上，保時(shí)捷又造出了一個(gè)前所未有的新物種——四門獵裝版電動(dòng)跑車，也就是我們今天的主角，保時(shí)捷Taycan Cross Turismo（下文簡稱保時(shí)捷Taycan獵裝版）。以更野性的外觀以及更大的空間，拓展了Taycan家族的使用場景，來吸引那些需要兼顧性能及實(shí)用程度的潛在用戶。

　　這次在德國提供試駕的車型包括Taycan 4S Cross Turismo、Turbo Cross Turismo以及性能最頂級的Turbo S Cross Turismo車型，我們（當(dāng)然）拿了最頂級的Turbo S，主要以它為基礎(chǔ)，看看這款最強(qiáng)勁的保時(shí)捷電動(dòng)新物種到底是怎么樣的。

◆外觀：更大更野性

　　其實(shí)Taycan獵裝版的雛形早已出現(xiàn)，在2018年的時(shí)候我曾受邀參加保時(shí)捷的秘密預(yù)覽會(huì)，當(dāng)時(shí)在保時(shí)捷魏斯阿赫設(shè)計(jì)中心里停著的正是它的獵裝版原型概念車Mission E Cross Turismo，那車的完成程度已十分高。有趣的是，當(dāng)時(shí)的概念車還自帶一個(gè)無人機(jī)，可以在自駕游的路上給車自拍，彰顯戶外玩樂的屬性。如今的量產(chǎn)車基本上照搬了概念車上的絕大部分元素，例如粗大的輪眉、環(huán)繞整車的黑色塑料包圍以及升高的車體，明確地表示這是一輛可以帶著你去野的高性能電動(dòng)車。

　　前臉的特征基本上和Taycan轎跑版保持了一致，兩側(cè)隆起的翼子板以及往前探的前蓋告訴你它是一輛不折不扣的保時(shí)捷，有點(diǎn)遺憾的是Mission E Cross Turismo前蓋上的兩個(gè)醒目的小霧燈并沒有被保留下來。由84個(gè)發(fā)光單元組成的PDLS Plus矩陣LED大燈在Turbo與Turbo S上為標(biāo)配，此外日行燈的透鏡可以選配冰川藍(lán)或者是熏黑設(shè)計(jì)，試駕車上冰川藍(lán)顏色的日行燈簡直就是這輛白色Taycan獵裝版的點(diǎn)睛之筆。

　　Taycan獵裝版的側(cè)面線條讓人第一時(shí)間聯(lián)想到了它燒油的獵裝大哥Panamera Sport Turismo，沒錯(cuò)它們倆都是基于各自基本車型衍生出來的休旅版本，Taycan獵裝版更具野性，而Panamera Sport Turismo則更偏向于公路旅行。從尺寸上來說，Taycan獵裝版也要小上一圈，比起碩大的Panamera要靈動(dòng)不少。當(dāng)然，車頂向后緩降的“飛線“，逐漸向后上方收斂的側(cè)窗線條，這一切保時(shí)捷家經(jīng)典的元素在它身上都得到了繼承。

　　和Taycan轎跑版一樣，左右前翼子板后方都設(shè)有充電插孔，在車輛解鎖的前提下只需要輕觸黑色的觸摸開關(guān)，充電插孔的保護(hù)蓋便會(huì)向上滑開。左側(cè)的為交流充電接口，搭配選配的高功率車載變壓器可以實(shí)現(xiàn)最高22kW的充電功率，而右側(cè)的CCS2接口則支持最高350kW的800V超快充電，未來進(jìn)口的中規(guī)車型將換裝符合國標(biāo)的充電系統(tǒng)。

　　在試駕現(xiàn)場，保時(shí)捷也為我們準(zhǔn)備了一輛Taycan轎跑版作對比。把兩輛車放在一起，獵裝版顯得更加魁梧且粗獷，實(shí)際的尺寸數(shù)據(jù)也全方位超越轎跑版本。除了車體形式的改變，Offroad Design越野外觀套件的著墨也十分成功。兩輛車最大的差異在于尾部，轎跑的三廂車體變成了類似旅行車的獵裝設(shè)計(jì)，尾燈的設(shè)計(jì)則保持相同。另一個(gè)很大的差異式由于車體形式的改變，Taycan轎跑版上的主動(dòng)式后擾流板被取消了，取而代之的是頂部傳統(tǒng)的固定翼式設(shè)計(jì)。

　　試駕的當(dāng)天與車隊(duì)同行的還有朋友的保時(shí)捷718 GT4以及992 Carrera，這兩款雙門跑車都是保時(shí)捷運(yùn)動(dòng)車型中圖騰般的存在。把Taycan獵裝版和它們停在一起，除了能看得到不同車型上共同流淌的家族設(shè)計(jì)語言外，還深刻體會(huì)到，911和718等書寫了保時(shí)捷在內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的輝煌，而Taycan系列則接過了保時(shí)捷的未來，以電力續(xù)寫品牌的成功故事。

　　在輪圈選擇上，Taycan獵裝版提供了三款全新的20英寸輪圈，以及試駕車上的21英寸Cross Turismo Design樣式，更加貼合它野性的氣質(zhì)。而在剎車方面，頂級的Turbo S標(biāo)配黃色卡鉗的前10活塞PCCB碳陶剎車，能更好地鉗制凈重達(dá)2.3噸的車身，而在其他車型上PCCB剎車則需要選裝。試駕車的輪胎為倍耐力為高性能電動(dòng)車專門開發(fā)的21英寸P ZERO NFO，而根據(jù)保時(shí)捷歐洲網(wǎng)站的信息，21英寸的另一種搭配是固特異EAGLE F1，在 20英寸上則還有米其林Pilot Sport 4可供選擇。