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嘗試新領域體驗鄭州日產(chǎn)越野拉力賽車

梁奇

2021年04月01日 08:37 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　動力方面，前面也提到了賽事要求的問題，與車隊領隊溝通過后，他告訴我，發(fā)動機以及變速箱在比賽過程中出現(xiàn)問題，變速箱是可以維修的，但是發(fā)動機是不允許的，常規(guī)狀態(tài)的維護保養(yǎng)之外，如果動了發(fā)動機，那么一定會受到賽會處罰。

　　體驗環(huán)節(jié)也是比較簡單，在封閉的訓練道路內(nèi)，設置了更種角度的復雜坡道，還帶有各種交叉軸或者溝壑。但是初次駕駛也是盡量控制速度，在低速四驅(qū)的幫助下完成蠕行通過，對于這樣一臺越野拉力賽車而言，一切都是如履平地。

　　隨著對車輛的熟悉之后，可以適當提升駕駛節(jié)奏，前面也提到了，車輛在低速狀態(tài)下的顛簸比較明顯，這也是升級8根避振器之后帶來的副作用，但是車速提升之后，這種顛簸感會被柔韌的貼服狀態(tài)所取代，車輛的可控性以及抓地能力都非常好，并不會覺得眼前馬上要面臨的溝壑，會讓車輛出現(xiàn)彈跳的可能性，反而車輛會以非常穩(wěn)定的姿態(tài)一帶而過，這種安心的感覺非常舒服。

●總結(jié)

　　其實駕駛這臺賽車并不難，較高的重心以及非常差的視野確實還需要時間去適應，但找到適合它的駕駛節(jié)奏，一切都會迎刃而解。不過，對于一臺越野拉力賽車而言，如何在比賽過程中針對性的去調(diào)整驅(qū)動形式，如何在復雜的路段上找到合理的線路，這一切都不是說說而已，需要大量的時間去積累，想要取得好成績，更不是一件容易的事情。（圖/文/攝汽車之家梁奇）