●2.0T+8擋濕式雙離合變速箱

　　雖然沒有了“一人一機(jī)”，但這并不妨礙它成為同級別加速最快的選手。GLA 35搭載M260的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8擋濕式雙離合變速箱，官方0-100km/h的加速時(shí)間為5.2秒。最終的實(shí)測數(shù)據(jù)未來我們拿到本地試駕車之后，也會為您第一時(shí)間呈現(xiàn)。

　　使用舒適模式下，GLA 35更像一臺和藹可親的“大白”，駕駛它輕松愜意，油門不會隨時(shí)神經(jīng)質(zhì)一般的恐嚇你，腳感的親和力很強(qiáng)，轉(zhuǎn)速會保持得很低，排氣也不吵鬧，即便后座是你的家人，你也不用擔(dān)心會在他們面前原形畢露。

　　使用S+模式車輛會變得立刻“暴力”了許多，擋位和轉(zhuǎn)速都變得更加激進(jìn)，油門像和你的右腳黏在了一起，排氣聲浪也會迸發(fā)出來，此時(shí)GLA 35仿佛箭在弦上，只要你一聲令下，車身會頃刻間躥出去。

　　變速箱的換擋速度非�？欤�而使用撥片的情況下，也完全不會有延遲的顧慮，完全是“手到擒來”。不過在低速行駛以及走走停停的工況下，變速箱還是會出現(xiàn)一定的頓挫，這也是雙離合變速箱不可避免的問題。不過我認(rèn)為你已經(jīng)選擇了AMG，享受它的優(yōu)點(diǎn)，就勢必要接納它的不足。

　　底盤的反饋不像AMG A 35那樣直接，再加上50的扁平比輪胎，舒適性上其實(shí)還是不錯(cuò)的。路面上的細(xì)碎顛簸并不會一股腦的全都傳遞給車內(nèi)的乘客，像過減速帶和較大坑洼路況時(shí)，也沒有想象中那么硬朗。GLA 35的懸架的調(diào)校稱得上是相當(dāng)“親民”了。

　　舒適模式下轉(zhuǎn)向的手感比較輕盈，回饋細(xì)膩，且力度也是剛剛好。而S和S+模式下的手感會沉了許多，這也能讓駕駛員立刻進(jìn)入“警戒”狀態(tài)。不過精準(zhǔn)度沒有AMG的轎車產(chǎn)品那么出色，整體表現(xiàn)還是一款SUV的調(diào)校方式。

●全文總結(jié)

　　我相信一定有人調(diào)侃GLA 200的動(dòng)力，畢竟1.3T的動(dòng)力再強(qiáng)勁，大家看到這個(gè)排量，也會不由得唏噓一陣。而GLA 35的動(dòng)力對于大部分人來說已經(jīng)過剩，306馬力，400牛·米的數(shù)據(jù)，相信很多朋友根本用不到它的極限。其實(shí)，在試駕的過程中我一直在思考一個(gè)問題，如果能夠有個(gè)折中的方案，未來能推出一款搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的“GLA 260”車型，豈不是更加兩全其美。（圖/文/攝 汽車之家 王曉辰）

查看同類文章：

SUV試駕評測

更多精彩內(nèi)容：

皮卡試駕評測

對比測試

世界新能源汽車大會

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<