[汽車之家 精選試駕]  說起瑪莎拉蒂，豪華浪漫主義和銷魂的聲音給我留下的印象最深，在豪華市場中，憑借著Ghibli和Levante精準(zhǔn)的定位獲得了很大一批消費(fèi)者的青睞。而Ghibli更是取得了大量女性消費(fèi)者的好感，這次新款Ghibli的幾項(xiàng)改變也很有針對性，我們一起來看看。

　　Ghibli自從上市以來外觀的變化就不大，我們這次試駕車也是最受歡迎的“白外紅內(nèi)”，從外面往車?yán)锟醇t色的內(nèi)飾也起到了很好的點(diǎn)綴作用。外觀現(xiàn)在來看也有種古典美的感覺，和現(xiàn)在流行的銳利線條以及扁平化設(shè)計(jì)相比，Ghibli倒是覺有種韻味猶存的感覺。

　　隨著新的動力系統(tǒng)加入，翼子板上經(jīng)典的鯊魚鰭和C柱上的三叉戟車標(biāo)增加了深藍(lán)色的元素，這也跟瑪莎拉蒂的主題顏色相搭。藍(lán)色的六活塞剎車卡鉗和打孔剎車盤是選裝配置，能讓它在視覺效果上更亮眼，同時(shí)對剎車性能也有提升。

　　車尾的變化集中在尾燈，底部造型更舒展一些，內(nèi)部燈組結(jié)構(gòu)也更精致還有熏黑的設(shè)計(jì)。底部依舊使用了雙邊共四出排氣，并沒有因?yàn)榕帕慷�改變這一特色，從整體外觀而言也看不出與3.0T車型有什么明顯差別，對消費(fèi)者來說這是個(gè)好事。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也同樣是古典美風(fēng)格，紅黑搭配的內(nèi)飾也特別適合女性車主選擇，頭枕繡上了瑪莎拉蒂車標(biāo)，車內(nèi)辨識度非常高。內(nèi)部大面積皮質(zhì)包裹的手感也很棒，還有碳纖維飾板來點(diǎn)綴，雖然設(shè)計(jì)不是特別新潮但也不會覺得太單調(diào)。

　　和騰訊合作的車載娛樂系統(tǒng)是這次升級的重點(diǎn)，不僅僅是加入了小程序等當(dāng)今流行的互聯(lián)功能，屏幕的顯示精度和面板的質(zhì)感也有了很大的提升，甚至可以用“你好瑪莎”來喚醒車機(jī)通過語音操作系統(tǒng)，不過UI設(shè)計(jì)可以再高大上一些，得以配得上它身份。但實(shí)用性和易用程度有了質(zhì)的飛躍。

　　車內(nèi)空間和座椅都和改款前的車型沒什么區(qū)別，前排是它主要照顧的對象，當(dāng)然這些花哨的功能都需要額外選裝得來，畢竟對于不少小姐姐來說搭配配置表也是一種樂趣。后排的空間相對來說不是照顧的重點(diǎn)，能夠滿足載人的需求，但更多的舒適性就需要Levante或是總裁來承擔(dān)了。

　　這次改款重中之重的變化就是發(fā)動機(jī)，在Ghibli上首次出現(xiàn)了2.0T四缸發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，我也咨詢了資深意大利粉舒寧，這套48V系統(tǒng)除了更大的啟動電機(jī)，優(yōu)化啟停和滑行功能外，它還有一套電動渦輪系統(tǒng)，來配合廢氣渦輪開始工作前的間隔，也就是我們常說的渦輪遲滯更小，動力銜接更順暢。變速箱還是那套ZF8速，同類產(chǎn)品第一梯隊(duì)的水平。

　　從原理上簡單了解下升級的部分后，從駕駛感受來看起步階段和此前的3.0T V6車型相差不是很大，踩下油門后動力就來，沒有太多延遲加速的感覺，而對于小姐姐來說它的油門也沒有之前那么的靈敏，能給你更好控制的感覺。在相對會有差距的中后段，直觀感覺加速度沒那么的爽快，對提速本身來說沒有特別大的影響。

　　而且配合著調(diào)校出色的8AT變速箱，敏捷的執(zhí)行降擋指令后轉(zhuǎn)速可以立刻攀升，超車的動作沒有猶豫的感覺，金屬質(zhì)感很棒的換擋撥片這個(gè)時(shí)候也可以幫上忙。在巡航狀態(tài)下我試了一下最多可以從8擋直接降到3擋，隨之而來的加速度應(yīng)付日常行車完全沒有問題。

　　在加速測試中，它可以以3000rpm左右的轉(zhuǎn)速起步，但輪胎不會立馬突破抓地力打滑，在3.0T的車型上，加速測試中后輪會打滑造成一定的動力損失，而且在濕滑的地方加速，它也沒有3.0T車型那么容易打滑，好的一點(diǎn)是可以提升你的駕駛安穩(wěn)感，當(dāng)然激情的部分也會削弱一些。最后實(shí)測的加速成績?yōu)?.61秒，和3.0T車型的6.05秒相比差距不大。

　　動力系統(tǒng)的調(diào)整對于駕駛感受而言沒有什么變化，作為一臺運(yùn)動四門房車它沒有一點(diǎn)慵懶的感覺，懸架可以把細(xì)碎的振動過濾掉后保留你需要的路感，讓你能夠感受到路面狀態(tài)的變化又不至于太顛簸難受。再配合它指向精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和靈活的車身，即便車身長度接近5米，它也能有著輕快的駕駛氛圍，如果方向盤的尺寸能再小一點(diǎn)就更棒了。

　　最后說說它在感受上的變化，2.0T車型大家可能最顧忌的也是聲浪的影響，在點(diǎn)火的瞬間依舊有高亢的聲音，配合著排氣閥門在中高轉(zhuǎn)速下也有比同級2.0T其它產(chǎn)品更優(yōu)美的聲音，但和3.0T的車型相比，高轉(zhuǎn)速區(qū)間感覺少了激情的感覺。

總結(jié)：

　　作為豪華品牌的產(chǎn)品，除了產(chǎn)品本身過硬外自身獨(dú)特的性格也是能快速吸引消費(fèi)者的地方。在起點(diǎn)水準(zhǔn)已經(jīng)很高的范疇內(nèi)對比，誰更抓眼球誰就能得到消費(fèi)者。而對于瑪莎拉蒂而言，優(yōu)雅的外觀和定位外，銷魂的排氣聲浪就是它最顯著的家族特征。不論是在點(diǎn)火瞬間還是行進(jìn)間中高轉(zhuǎn)速的聲浪都非常迷人，在這個(gè)價(jià)位區(qū)間的同級產(chǎn)品原廠沒有比它做的更好的。而2.0T車型要說和3.0T相比肯定是有差距，但在大環(huán)境都變成2.0T入門車型后，它的聲音質(zhì)感還是優(yōu)于競品。

　　改款后內(nèi)飾的檔次感和實(shí)用性也有提升，而購買成本、稅費(fèi)以及使用成本都隨著動力系統(tǒng)的改變更加親民。對于這么一臺豪華四門房車來說，外觀與品牌以及定位已經(jīng)能夠獲得穩(wěn)定的消費(fèi)人群，它能否吸引你呢？（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）

車型圖片
基本參數(shù)	Ghibli 2021款 2.0T 鋒芒版
廠商指導(dǎo)價(jià)	72.92萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	瑪莎拉蒂
級別	中大型車
能源類型	汽油+48V輕混系統(tǒng)
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
上市時(shí)間	2020.11
最大功率(kW)	243
最大扭矩(N·m)	450
發(fā)動機(jī)	2.0T 330馬力 L4
變速箱	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	4974*1945*1484
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	255
官方0-100km/h加速(s)	5.7
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.8
整車質(zhì)保	三年不限公里
車身	Ghibli 2021款 2.0T 鋒芒版
長度(mm)	4974
寬度(mm)	1945
高度(mm)	1484
軸距(mm)	2998
前輪距(mm)	1633
后輪距(mm)	1658
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	5.85
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	80
后備廂容積(L)	500
整備質(zhì)量(kg)	2020
發(fā)動機(jī)	Ghibli 2021款 2.0T 鋒芒版
發(fā)動機(jī)型號	670053115
排量(mL)	1995
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓+電動增壓
發(fā)動機(jī)布局	縱置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	9.5
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	84
行程(mm)	90
最大馬力(Ps)	330
最大功率(kW)	243
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5750
最大扭矩(N·m)	450
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4000
最大凈功率(kW)	243
燃料形式	汽油+48V輕混系統(tǒng)
燃油標(biāo)號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
變速箱	Ghibli 2021款 2.0T 鋒芒版
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	Ghibli 2021款 2.0T 鋒芒版
驅(qū)動方式	前置后驅(qū)
前懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	Ghibli 2021款 2.0T 鋒芒版
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/50 R18
后輪胎規(guī)格	235/50 R18
備胎規(guī)格	無

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