● 除了動力系統(tǒng)之外，宋PLUS的燃油版與DM-i版有何區(qū)別？

　　熟悉比亞迪的朋友應該都比較清楚，為了更好地將同一車系不同動力系統(tǒng)的車型區(qū)分開來，他們會針對車型的外觀設計做一定的調(diào)整。從目前的情況來看，宋PLUS的燃油版與DM-i版在外觀設計上大體相同，而主要區(qū)別則在于前臉的細節(jié)設計，DM-i版采用了全新樣式的中網(wǎng)格柵以及前包圍，整體看著更加年輕、動感；車身側面的右后側加入了充電接口，并采用了新款的輪圈；至于車尾，它們的區(qū)別僅在于標識。

　　DM-i版的內(nèi)飾設計、布局以及用料均與燃油版相同，至于是否還有其它的內(nèi)飾方案，目前廠家并未給予答復。實際上，車內(nèi)配置的變化才是重點，由于它采用的是“插混”系統(tǒng)，因此儀表盤及中控大屏均加入了相應的信息顯示及功能設置。此外，駕駛模式系統(tǒng)也有明顯的變化，加入了HEV、EV模式，與原本的ECO、NORMAL以及SPORT模式搭配使用。（備注：外觀、內(nèi)飾的細節(jié)仍處于保密階段，無法逐一為大家分享！）

● 全文總結：

　　對于正在執(zhí)行宋PLUS燃油版長測項目的我而言，雖然這一次試駕宋PLUS DM-i的時間比較短暫，但它的提升已經(jīng)是顯而易見的了，而且非常全面，不管是動力水平、行駛平順性及舒適性，還是行駛質(zhì)感，全都相對燃油版提升了一個檔次，而超低的油耗就更不用說了。顯然，DM-i技術的加入讓它得到了近乎完美的進化。

　　與同級別的純?nèi)加蚐UV對比，宋PLUS DM-i的優(yōu)勢比較突出：在動力處于同級前列水平的前提下，它的油耗還很低，在日常用車成本方面的優(yōu)勢十分明顯；以“電”行駛為主的它，在動力響應、行駛質(zhì)感、行駛平順性以及駕乘舒適感等多方面的表現(xiàn)更加出色；除了北京之外的大部分城市均可以上新能源牌照，免搖號、免競拍，而且還免購置稅。

　　與同級別的純電動SUV對比，它的優(yōu)勢也相當明顯，最高達到1200公里的續(xù)航里程能讓車主免去續(xù)航焦慮的困擾，同時不需要他們花費大量的時間去尋找充電設施或等待充電，駕駛著它去長途旅行也更輕松、省心。顯然，宋PLUS DM-i那“自給自足”的能力是同級別純電動SUV所不具備的。

　　綜合上述所言，不難看出比亞迪對宋PLUS DM-i寄予厚望的原因，它就相當于一款集合了燃油車與純電動車諸多優(yōu)點的汽車產(chǎn)品，而且也符合當下不少購車消費者的需求，比如那些想要充足動力但又擔心油耗高的朋友，那些喜歡純電動車駕乘質(zhì)感但又有續(xù)航焦慮的朋友，那些不喜歡純電動車但燃油車指標多年搖號沒中的朋友……眼前這臺宋PLUS DM-i真的可以一次就能滿足你們多個需求。依我所見，有的時候“魚”與“熊掌”其實是可以同時兼得的。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮）

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