[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 日本豐田車廠近年像變成專門制造各級(jí)SUV/Crossover跨界車，連續(xù)推出了多款跨界車，多得車迷們都搞胡涂了，而此次試駕的這款正是以曾經(jīng)很暢銷的小掀背Yaris（致炫）跨界至SUV的YARiS Cross。

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　　豐田近年大熱的車款應(yīng)都是SUV，其中身型小巧、樣子有點(diǎn)兇的C-HR更是熱賣車款，它甚至威脅到高一級(jí)的RAV4的地位。如果我們要畫(huà)一張豐田的SUV族譜，從大至小，在全世界市場(chǎng)就超過(guò)18款，但以國(guó)內(nèi)較為多人認(rèn)識(shí)的去計(jì)，那可由普拉多開(kāi)始數(shù)吧，對(duì)下的便是七人車版漢蘭達(dá)，之后數(shù)到一代比一代欠缺性格的RAV4，然后是熱斗小馬風(fēng)格的C-HR，再下一級(jí)的便是今次介紹的YARiS Cross(參數(shù)|詢價(jià))，它是由掀背Yaris移殖成SUV，車身更短，只4,180mm長(zhǎng)，外型風(fēng)格走C-HR路線，但沒(méi)有C-HR這么鋒芒畢露，比較似年輕活力的小型SUV。而比YARiS Cross更小，可稱得上是迷你級(jí)的，便是Raize，車長(zhǎng)不到4米（3,995mm）卻有一個(gè)和C-HR一樣實(shí)用的行李廂，它也應(yīng)屬于豐田SUV的入門級(jí)小弟，但車頭造型充滿性格，夸張大的前通風(fēng)柵格便說(shuō)明它是一款“特立獨(dú)行”的性格派SUV。

　　如果要在市場(chǎng)定位上比較各級(jí)豐田SUV，普拉多是真正越野型的多用途大型SUV，高端而成熟。漢蘭達(dá)的七座位布局加上它的空間實(shí)用性強(qiáng)，是老老實(shí)實(shí)地照顧家庭的大男人，而RAV4初代時(shí)，本是一部追求突破、講求時(shí)尚型格的另類RV，但隨著市場(chǎng)發(fā)展，變得愈來(lái)愈世故，失卻了昔日的青春火花，變成質(zhì)素、實(shí)用著稱的好用SUV。而C-HR的出現(xiàn)，就很像第一代RAV4時(shí)走的路，講求時(shí)尚、年輕和前衛(wèi)，把實(shí)用性放在一邊，追求的是玩樂(lè)和與別不同，而它確實(shí)做得很成功。

　　而從Yaris移殖的SUV，YARiS Cross其實(shí)只比C-HR 略�。ㄒ匀瞻孳囉�(jì)算，總長(zhǎng)度比C-HR短210mm達(dá)4,180mm），但它在外型和駕駛特性上很像C- HR的風(fēng)格，都是走年輕玩樂(lè)路線，有時(shí)真讓人不知如何選擇。

　　題外話：其實(shí)，現(xiàn)今的市場(chǎng)極端細(xì)化，像豐田的這十多款SUV，都因?yàn)樘��?xì)化而弄得有定立重疊，令消費(fèi)者無(wú)所適從。 C-HR和YARiS Cross便有一些相似的地方了，兩者都是面對(duì)年輕車主，喜歡型格和個(gè)性化，也想追求多一點(diǎn)駕駛樂(lè)趣。那么，YARiS Cross能做到C-HR的優(yōu)點(diǎn)，甚至是超越它嗎？

　　YARiS Cross在外型上亦比C-HR 設(shè)計(jì)得更適合野外游樂(lè)，有自己的個(gè)性之余，更多點(diǎn)越野車的風(fēng)味，配合上最低離地距也有170mm，頂級(jí)版還可以配上四輪驅(qū)動(dòng)（但我們今次試的是前輪帶動(dòng)版），提高車子的通過(guò)能力。

　　YARiS Cross可謂結(jié)合了玩樂(lè)和實(shí)用功能，就如掀背版Yaris，受到不少年輕家庭歡迎，其實(shí)，它的親和力亦比C-HR強(qiáng)，比較容易為大眾接受。