威武有余試駕福田大將軍皮卡汽油版

劉東

2020年11月19日 00:43 原創(chuàng) 來源：汽車之家

粉色座椅太搶眼

　　在座椅方面，根據(jù)廠家這次的介紹，福田大將軍的主駕駛位座椅均為六向電動(dòng)調(diào)節(jié)，而在這個(gè)木蘭版上，同樣加入了大量的粉色皮革，看上去的視覺效果很搶眼。前后排座椅的舒適度都不錯(cuò)，不過后排座椅的翻折形式略顯常規(guī)。

三種動(dòng)力/兩種變速箱形式

　　福田大將軍目前有三種動(dòng)力可選，分別是兩款來自歐康動(dòng)力的2.0T汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及來自于五十鈴的2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)目前也廣泛的搭載在了例如中興領(lǐng)主、凱程F70等產(chǎn)品上。此次試駕的是搭載歐康2.0T汽油動(dòng)力車型，它的最大功率為238馬力，峰值扭矩為360牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是8AT變速箱，而柴油的8AT車型要到明年才能推出。

　　這次的試駕環(huán)節(jié)我們只是在福田汽車佛山工廠測(cè)試跑道進(jìn)行了十分簡(jiǎn)短的體驗(yàn)，更加豐富的試駕感受我們會(huì)在未來測(cè)試中為您呈現(xiàn)。作為一款比較乘用化風(fēng)格的皮卡產(chǎn)品，這臺(tái)汽油版車型整體開起來比較輕快，充足的動(dòng)力儲(chǔ)備加上不錯(cuò)的低扭表現(xiàn)讓它起步十分輕松，中低速加速游刃有余，感覺沒怎么踩油門，車速就已經(jīng)比較快了。

　　在整體車速攀升的過程中，來自采埃孚的8AT變速箱換擋動(dòng)作輕柔，整體的參與度不高，此外它還是比較樂于升擋的，由于我們是在測(cè)試場(chǎng)地內(nèi)體驗(yàn)，基本上都是一腳油門就出去了，沒能體驗(yàn)到它在低速跟車時(shí)的表現(xiàn)，之前不少配備8AT變速箱的車型在低速跟車時(shí)擋位選擇猶豫不決的情況，這個(gè)我們?cè)谌蘸竽玫綔y(cè)試車之后會(huì)著重體驗(yàn)。

　　后鋼板彈簧的懸架對(duì)于減速帶的過濾較為生硬，尤其是坐在后排的乘客會(huì)更明顯一些。而在面對(duì)一些細(xì)碎顛簸或者起伏較大的顛簸時(shí)候，非承載式的車身、寬厚的輪胎以及長行程的懸架對(duì)于這類的顛簸化解的比較從容，不會(huì)有多余的振動(dòng)傳到車內(nèi)。

總結(jié)：

　　福田大將軍在造型上原創(chuàng)度不高，整體配置和目前主流的長城炮或者域虎9等產(chǎn)品相比的話也沒有特別的亮點(diǎn)，作為一款后來者，它并沒有在整體實(shí)力上讓我們眼前一亮，在細(xì)節(jié)方面也還有提升的空間。不過整體開起來的輕快感還是給我們留下了一個(gè)不錯(cuò)的印象。其實(shí)福田大將軍從諜照曝光到實(shí)車亮相之間的時(shí)間非常短，此前它也在北京車展上做了首發(fā)，并且公布了預(yù)售價(jià)格，包括了休閑版和運(yùn)動(dòng)版兩大系列，當(dāng)時(shí)它的越野版也一同亮相，這樣以來它也就形成了三大系列產(chǎn)品，之前長城炮也是這樣的操作，按照現(xiàn)在的趨勢(shì)，相信未來其它廠商也會(huì)紛紛效仿。（文/圖/攝汽車之家劉東）