● 動態(tài)駕駛感受

　　新款星途TXL(參數(shù)|詢價)保持了原有的動力系統(tǒng)，使用1.6T渦輪增壓發(fā)動機搭配7速雙離合變速箱，這套動力已經(jīng)廣泛運用于“奇瑞系”品牌的多個車系上，是比較成熟的組合了。我們試駕的這臺頂配車型還配備有適時四驅(qū)系統(tǒng)，具備一定的越野脫困能力。

　　1.6T發(fā)動機，197馬力、290�！っ祝�賬面數(shù)據(jù)非常漂亮，已經(jīng)逼近甚至超過一些2.0T發(fā)動機的參數(shù)了，那么這些冰冷的數(shù)字會帶來怎樣的駕駛體驗?zāi)兀?/p>

　　選擇這款車的朋友肯定不會追求什么速度與激情，動力儲備夠用、平穩(wěn)好開才是第一訴求，就上邊兩點而言，新款星途TXL仍舊做得不錯，油門剎車踏板的阻尼力度也很適中，易于掌控，不需要很長時間來適應(yīng)；另外多駕駛模式可以讓你用不同的方式與它相處，它基本都應(yīng)付得來。雙離合變速箱在ECO和NORMAL模式都傾向積極升擋，70km/h就能到最高擋位，而SPORT模式則會延緩升到最高的7擋，以保持相對較高的發(fā)動機轉(zhuǎn)速來等待你下達加速的指令；急加速時降擋挺果斷，能直接從7降到4。不過雙離合變速箱在起步那一瞬間會存在動力銜接稍慢的問題，抬開剎車需要補點兒油動力才會及時跟上，并且低速頻繁擋位切換的頓挫也在所難免。

　　懸架不出意外地偏向舒適調(diào)校取向，面對大小顛簸它都盡力去幫你撫平，并且大都可以做到不露聲色，沒有多余顫動。不過隨之而來的是稍顯不足的側(cè)向支撐性，如果你膽敢用激進的駕駛風(fēng)格來試探它，那它馬上會用較大側(cè)傾來回應(yīng)你，讓你別這么干。

　　轉(zhuǎn)向阻尼是偏輕盈的風(fēng)格，在狹窄的小區(qū)或者停車場閃轉(zhuǎn)騰挪非常省勁兒，與此同時，它的轉(zhuǎn)向指向性也沒那么準(zhǔn)確，中間位置會有明顯的虛位，中高速巡航不會讓駕駛員時刻緊繃神經(jīng)，當(dāng)然也就別太強調(diào)人車溝通感了。噪音方面，我們的試駕車前排使用了夾膠玻璃，再加上正常駕駛時發(fā)動機轉(zhuǎn)速基本不超過2000rpm，風(fēng)噪和發(fā)動機噪音控制得當(dāng)，只是底盤傳上來的路噪有些清晰。

● 全文總結(jié)：

　　如果單看靜態(tài)表現(xiàn)的話，新款星途TXL堪比換代，更加漂亮的外觀、和更具科技感的內(nèi)飾都是它自我提升的方面，再加上原本就很寬敞的乘坐和載物空間，這是一臺非常適合年輕用戶的家庭用車。當(dāng)然駕駛方面可能稍顯無趣，無論是主觀體驗，還是我們之前實測老款車型0-100km/h加速時間10.12秒的成績，都不會像發(fā)動機動力參數(shù)那樣帶給你驚喜，但這對于新款星途TXL的潛在買家來說，應(yīng)該不算什么問題吧。(文/圖/攝 汽車之家 洪冰清)

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