繼續(xù)自我提升試駕體驗(yàn)新款星途TXL

洪冰清

2020年11月10日 17:37 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

● 動(dòng)態(tài)駕駛感受

　　新款星途TXL(參數(shù)|詢價(jià))保持了原有的動(dòng)力系統(tǒng)，使用1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7速雙離合變速箱，這套動(dòng)力已經(jīng)廣泛運(yùn)用于“奇瑞系”品牌的多個(gè)車系上，是比較成熟的組合了。我們?cè)囻{的這臺(tái)頂配車型還配備有適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，具備一定的越野脫困能力。

　　1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，197馬力、290�！っ祝~面數(shù)據(jù)非常漂亮，已經(jīng)逼近甚至超過(guò)一些2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)了，那么這些冰冷的數(shù)字會(huì)帶來(lái)怎樣的駕駛體驗(yàn)?zāi)兀?/p>

　　選擇這款車的朋友肯定不會(huì)追求什么速度與激情，動(dòng)力儲(chǔ)備夠用、平穩(wěn)好開(kāi)才是第一訴求，就上邊兩點(diǎn)而言，新款星途TXL仍舊做得不錯(cuò)，油門剎車踏板的阻尼力度也很適中，易于掌控，不需要很長(zhǎng)時(shí)間來(lái)適應(yīng)；另外多駕駛模式可以讓你用不同的方式與它相處，它基本都應(yīng)付得來(lái)。雙離合變速箱在ECO和NORMAL模式都傾向積極升擋，70km/h就能到最高擋位，而SPORT模式則會(huì)延緩升到最高的7擋，以保持相對(duì)較高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)等待你下達(dá)加速的指令；急加速時(shí)降擋挺果斷，能直接從7降到4。不過(guò)雙離合變速箱在起步那一瞬間會(huì)存在動(dòng)力銜接稍慢的問(wèn)題，抬開(kāi)剎車需要補(bǔ)點(diǎn)兒油動(dòng)力才會(huì)及時(shí)跟上，并且低速頻繁擋位切換的頓挫也在所難免。

　　懸架不出意外地偏向舒適調(diào)校取向，面對(duì)大小顛簸它都盡力去幫你撫平，并且大都可以做到不露聲色，沒(méi)有多余顫動(dòng)。不過(guò)隨之而來(lái)的是稍顯不足的側(cè)向支撐性，如果你膽敢用激進(jìn)的駕駛風(fēng)格來(lái)試探它，那它馬上會(huì)用較大側(cè)傾來(lái)回應(yīng)你，讓你別這么干。

　　轉(zhuǎn)向阻尼是偏輕盈的風(fēng)格，在狹窄的小區(qū)或者停車場(chǎng)閃轉(zhuǎn)騰挪非常省勁兒，與此同時(shí)，它的轉(zhuǎn)向指向性也沒(méi)那么準(zhǔn)確，中間位置會(huì)有明顯的虛位，中高速巡航不會(huì)讓駕駛員時(shí)刻緊繃神經(jīng)，當(dāng)然也就別太強(qiáng)調(diào)人車溝通感了。噪音方面，我們的試駕車前排使用了夾膠玻璃，再加上正常駕駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本不超過(guò)2000rpm，風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制得當(dāng)，只是底盤傳上來(lái)的路噪有些清晰。

● 全文總結(jié)：

　　如果單看靜態(tài)表現(xiàn)的話，新款星途TXL堪比換代，更加漂亮的外觀、和更具科技感的內(nèi)飾都是它自我提升的方面，再加上原本就很寬敞的乘坐和載物空間，這是一臺(tái)非常適合年輕用戶的家庭用車。當(dāng)然駕駛方面可能稍顯無(wú)趣，無(wú)論是主觀體驗(yàn)，還是我們之前實(shí)測(cè)老款車型0-100km/h加速時(shí)間10.12秒的成績(jī)，都不會(huì)像發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)那樣帶給你驚喜，但這對(duì)于新款星途TXL的潛在買家來(lái)說(shuō)，應(yīng)該不算什么問(wèn)題吧。(文/圖/攝汽車之家洪冰清)