在動(dòng)力方面，現(xiàn)款領(lǐng)克01(參數(shù)|詢價(jià))所搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140kW（190Ps），最大扭矩300N·m，而首先預(yù)售的新款領(lǐng)克01勁Halo和暗夜版車型均搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為187kW(254Ps)，最大扭矩350N·m，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)都有不小提升；匹配來自愛信的8AT變速箱，對(duì)，沒錯(cuò)，就是和被戲稱為“中國鋼炮”的領(lǐng)克03+，還有領(lǐng)克05相同的動(dòng)力系統(tǒng)。此外新款領(lǐng)克01依然會(huì)提供插電混動(dòng)車型共消費(fèi)者選擇。

　　四驅(qū)車型還是有經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)和越野四種駕駛模式可選，四驅(qū)系統(tǒng)是以多片式離合器作為中央差速器的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。在試駕活動(dòng)當(dāng)天上午的場地試駕中，現(xiàn)場的越野道具并不能阻擋新款領(lǐng)克01前進(jìn)的步伐。在時(shí)速低于40km/h下可開啟越野模式，隨后諸如陡坡緩降等輔助功能便會(huì)“stand by”，在需要時(shí)自動(dòng)工作，完全無需駕駛者操作。

　　再將目光轉(zhuǎn)向新款領(lǐng)克01所搭載的2.0T+8AT的動(dòng)力系統(tǒng)，對(duì)于這個(gè)組合，相信領(lǐng)克03+和領(lǐng)克05的車主非常熟悉了。2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)能夠帶來更加暢快的動(dòng)力感受，從最大扭矩的輸出區(qū)間來看，相比此前使用的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)延后了400rpm，所以在低速或起步加速時(shí)，變速箱也會(huì)將轉(zhuǎn)速稍稍拉高一些來換取更好的動(dòng)力表現(xiàn)。

　　除了在起步階段會(huì)將轉(zhuǎn)速拉高一些，變速箱在其他時(shí)間都會(huì)相當(dāng)積極地完成升擋動(dòng)作，每每不到2000rpm就升擋，車速達(dá)到84km/h就可以上到最高的8擋了。和領(lǐng)克03+相比，新款領(lǐng)克01的變速箱邏輯也沒有那么激進(jìn)，畢竟兩者的定位不同，手動(dòng)模式下當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速飆到紅線后變速箱會(huì)自動(dòng)升擋，而不是像領(lǐng)克03+那樣的斷油。

　　其實(shí)在舒適模式下，只要油門稍給的快一些，但幅度不大，變速箱也會(huì)及時(shí)降一個(gè)擋來表示它已經(jīng)領(lǐng)會(huì)了你的意圖，如果想要多降幾個(gè)擋，再踩得深一些就行了，變速箱的表現(xiàn)不會(huì)拖泥帶水。所以舒適模式就能夠滿足日常駕駛對(duì)動(dòng)力的需求了，且在城市快速路巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也就在1500rpm上下，燃油經(jīng)濟(jì)性也有保證，在高速上以120km/h的車速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也不超過2000rpm。

　　切換至運(yùn)動(dòng)模式，巡航階段變速箱會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在比舒適模式高500rpm的一個(gè)水平，也就是讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速始終處于最大扭矩的輸出平臺(tái)內(nèi)，可以說在法律允許的全速域內(nèi)，都有著充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，此時(shí)再一腳大油門下去，變速箱的迅速降擋會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速奔著5000rpm就去了。

　　從第一次接觸領(lǐng)克01開始，出色的底盤緊致感以及硬朗的懸架調(diào)校就給我們留下了深刻印象。新款領(lǐng)克01的底盤和懸架也基本上延續(xù)了這兩個(gè)“傳統(tǒng)”，不過在換用新的減振器后，減振器對(duì)于較短的壓縮行程會(huì)報(bào)以溫柔的態(tài)度，以求舒適；而在面對(duì)減振壓縮偏大的快速?zèng)_擊時(shí)，又會(huì)以硬朗的身軀來給予車身足夠的支撐力，這在場地試駕中的小型金卡納賽道中感受明顯。

　　這臺(tái)暗夜版試駕車也配備了能夠達(dá)到L2級(jí)別的駕駛輔助功能，ACC自適應(yīng)巡航功能很好用，不會(huì)出現(xiàn)影響到舒適的急加速和大力制動(dòng)，帶居中功能的車道保持也是跑高速的好幫手，因?yàn)楸敬卧囻{活動(dòng)從一下飛機(jī)就開始了，由我們自己從機(jī)場開到酒店。不過還要說的一點(diǎn)是新款領(lǐng)克01的主動(dòng)剎車功能有些過于靈敏了，僅在這次試駕活動(dòng)中就在我判斷道路能夠通行的情況下，幫我踩了兩腳全力制動(dòng)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　集合了諸多新元素的新款領(lǐng)克01，擁有更加運(yùn)動(dòng)的外觀，“暗夜黑套裝”也帶了一絲絲的神秘氣息，還有這次內(nèi)飾升級(jí)，也對(duì)提升車內(nèi)的豪華科技氛圍有很大幫助。其實(shí)相比設(shè)計(jì)層面上的變化，新款領(lǐng)克01的動(dòng)力變化更加值得關(guān)注，簡單來說，它依然是一臺(tái)非常好開的車，全新的高功率動(dòng)力組合帶來了有別以往的暢快體驗(yàn)，升級(jí)后的底盤懸架面對(duì)路面顛簸更加溫柔，但在骨子里，它還是可以提供足夠的駕駛樂趣。

　　雖然現(xiàn)在預(yù)售的只有勁Halo、暗夜版和PHEV Halo三款車型，但后續(xù)領(lǐng)克還會(huì)以現(xiàn)在的命名方式推出型、耀、勁以及相應(yīng)的Pro車型。三年前的廣州車展領(lǐng)克01正式上市，不過據(jù)悉新款領(lǐng)克01并不會(huì)在今年的廣州車展上市，要稍微延后一些。從此次的中期改款來看，我覺得領(lǐng)克01的指導(dǎo)價(jià)就算上漲也算是無可厚非，而對(duì)于動(dòng)力和四驅(qū)沒太多需求的消費(fèi)者來說，不妨期待一下T4動(dòng)力+8AT的組合。（圖/文/攝 汽車之家 周尤）

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