ei6 MAX這套混動(dòng)系統(tǒng)由1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)永磁同步電機(jī)組成，并配以組合10速變速箱，電池組為11.1kWh磷酸鐵鋰電池，官方純電續(xù)航為70km。它的油箱容積為38L，可以使用92號(hào)汽油。

　　開始駕駛ei6 MAX后第一感覺就是安靜，關(guān)上車門靜態(tài)的時(shí)候就能很好地隔絕外界的聲音，啟動(dòng)后因?yàn)橛谢靹?dòng)系統(tǒng)，靜止?fàn)顟B(tài)開著空調(diào)在eco和comfort模式發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)啟動(dòng)，相比汽油版能夠獲得更安靜的車內(nèi)狀態(tài)。行駛起來(lái)后，油門開度不是很大的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)介入，持續(xù)的純電行駛狀態(tài)也足夠代步使用了。即便是低電量時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)工作充電，也沒有惱人的連續(xù)噪音。

　　在駕駛模式切換到SPORT或是巡航油門開度大的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)介入也不會(huì)有明顯的振動(dòng)和噪音，這方面的感受比老款車型好了很多。而且在動(dòng)力表現(xiàn)上，混動(dòng)系統(tǒng)在各個(gè)階段都能提供良好的加速感。官方0-100km/h加速時(shí)間為7.2秒，在高速巡航加速時(shí)它也能有持續(xù)的加速感，沒有感受到后勁兒不足。

　　除了駕駛安靜加速輕快外，L2級(jí)別輔助駕駛功能也很好用。它的車道保持可以不開啟ACC時(shí)候就啟動(dòng)，糾偏的動(dòng)作也不是很大。相比此前的產(chǎn)品增加了毫米波雷達(dá)，相比單攝像頭識(shí)別精度和使用場(chǎng)景更多，全速域ACC可以跟車到剎停，實(shí)際操作下來(lái)跟前車間距保持比較穩(wěn)定。

　　至于操控和底盤部分，相比汽油版它整備質(zhì)量多了195kg，這臺(tái)車表現(xiàn)更沉穩(wěn)一些。轉(zhuǎn)向會(huì)根據(jù)速度進(jìn)行助力輕重的調(diào)整，整體轉(zhuǎn)向力度偏輕，駕駛起來(lái)很輕松。

總結(jié)：

　　這臺(tái)頂配的ei6 MAX售價(jià)不到16萬(wàn)元，在部分限牌地區(qū)還有特殊牌照政策，在這些地區(qū)性價(jià)比更加突出。作為車輛本身不論是外觀內(nèi)飾都更加潮流時(shí)尚，而且駕駛感受相比汽油版車型更加順暢和安靜，同時(shí)還有VENUS和L2級(jí)別的駕駛輔助配置來(lái)提升用車體驗(yàn)，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是很不錯(cuò)的選擇。（文/圖/攝汽車之家 曹昊旻）

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