[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　第一代的JUKE(參數(shù)|詢價)在十年前出現(xiàn)，造型極端地怪，像違反了傳統(tǒng)的設計邏輯，大膽把Coupe設計硬塞進SUV的靈魂；這概念比Range Rover的Evoque（極光）更早一年，迅即成為熱話，更在歐洲大賣，造出新風潮。十年后，第二代有明顯的改變，樣子依然怪，但看來又順眼多了，不過以怪制勝仍是JUKE的中心思想。

　　疫情也擋不住我們出稿的步伐！為了持續(xù)給大家提供新車資訊，我們請到了有著30年汽車媒體從業(yè)經(jīng)歷，曾在香港《人車志》和內地《汽車與你》擔任主編，香港資深車評人陳偉雄為大家提供香港地區(qū)的新車試駕報告，請大家掌聲歡迎。對港澳臺車市有興趣的朋友，歡迎大家來我的編輯博客或者微博車海文少溝通交流。

　　日產第一代JUKE，在歐洲甚受歡迎，它是近十年緊跟逍客Qashqai第二款日產最暢銷的車型，銷量超過100多萬部。JUKE并不實用，性價比不高，性能又不特別出眾，如果說駕駛樂趣，它不能和一眾HotHatch比較。為甚么JUKE能創(chuàng)造這么好的銷售成績？主因只有一個，就是它的外型夠怪，怪得極端，喜歡它的會一見鐘情，不喜歡的完全不會考慮擁有。

　　似乎歐洲人接收新事物或古怪東西的寬容度很大，所以JUKE能得到成功，反觀國內，車主買車的考慮便不像歐洲人的瀟灑，他們實際多了，單靠樣子，只能成為很少眾人的玩具。

● 全新JUKE變得更有跑味

　　那么新一代的JUKE又如何？樣子確實是承襲著上一代的設計，但整個設計像回到地球，各項設計都變得合理了，加上我們已習慣了好古怪的第一代JUKE，在見怪不怪的心理現(xiàn)象，我們是很容易消化新JUKE的造型，甚至，因為它從里至外加強了跑車感，我們更覺得怪之余帶點酷，又加添跑車迷特別喜歡的動感線條和桶形跑車座椅，對于廣大的車迷（特別是國內品味比較保守的車迷），新JUKE是更容易喜歡上。

　　當新JUKE的外型變得順眼后，其實就變味了。第一代JUKE的設計，有所謂可樂瓶設計概念（Coke Bottle Styling），這是在60年代由一個美國工業(yè)設計師Raymond Loewy提出的概念，即是車身中間窄，前后輪拱翼子板夸張地向外拋，和60年代的可樂樽有點像。來到第二代的JUKE，車身這種可樂瓶設計減弱了，反而增強調沖擊性而硬朗的腰線設計，令它多帶點動態(tài)感。

　　頭燈的位置雖沒變，但因為日行燈和鬼面罩連成一線，和日產的V-Motion家族式設計亦連成一線，看起來沒那么大的沖突和理性了，這也是它變得順眼的其中一個要點。

　　新JUKE采用雷諾的全新CMF平臺后，車身尺碼也有所放大，長4,210mm、車寬1,800mm、車高1,595mm，軸距表現(xiàn)也提升了106mm達到2,636mm，后座膝部空間來到583mm、后座頭部空間也有22mm，就連行李廂空間在一般情況下也達到了422公升，比起第一代車型增加了20%的容量。

● 隨波逐流用Floating Roof

　　新JUKE更用上了Floating roof懸浮式車頂設計，這不是甚么獨特的設計，SUV大玩floating roof設計也已不是什么新鮮事，幾乎全系的豐田SUV都用上了這設計，第二代JUKE變得順應潮流，令我們反而懷念它的硬頂了。JUKE不是應該做一部逆流潮車嗎？就因為JUKE怪才吸引人嘛。

　　其實，這類靠外型突破而吸引人的”FunCar”可以玩到幾多代呢？大家看看豐田RAV4的命運吧，它比JUKE出世早十六、七年（1994），用很破格的三門越野造型，開創(chuàng)了RV的潮流，但經(jīng)歷幾代后，它的造型變得保守如家庭用車，雖然仍講求年輕和動感，但更靠向實用性了。JUKE又會走上哪條路呢？