[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  韓系品牌在2020年的動(dòng)作可不小，起亞K5凱酷、現(xiàn)代索納塔都完成了換代，現(xiàn)代帕里斯帝以進(jìn)口形式來(lái)到國(guó)內(nèi)。不僅如此，第七代伊蘭特(參數(shù)|詢(xún)價(jià))和全新途勝也已箭在弦上，由此可見(jiàn)，品牌復(fù)興計(jì)劃已經(jīng)起航。今天，咱就來(lái)聊聊計(jì)劃中最重要的一環(huán)——第七代現(xiàn)代伊蘭特（下文簡(jiǎn)稱(chēng)伊蘭特）。

　　現(xiàn)代索納塔和帕里斯帝的售價(jià)都比同級(jí)對(duì)手低不少，配置和動(dòng)力規(guī)格卻絲毫不打折扣，伊蘭特10.98-14.58萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)顯然也遵循了“老大哥”們的定價(jià)策略。不難看出，現(xiàn)代的新產(chǎn)品就是要靠高性?xún)r(jià)比來(lái)占領(lǐng)市場(chǎng)，銷(xiāo)量才是王道。既然想把車(chē)賣(mài)出去，怎能放過(guò)合資緊湊型轎車(chē)，這一細(xì)分市場(chǎng)在轎車(chē)銷(xiāo)量中占據(jù)絕對(duì)霸主地位。目前，現(xiàn)代只有領(lǐng)動(dòng)在苦苦支撐，盡管銷(xiāo)量不錯(cuò)，但這顯然還不夠，伊蘭特的到來(lái)或?qū)⒊蔀橐粍��?qiáng)心針。

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● 全新現(xiàn)代i-GMP平臺(tái)

　　與全新索納塔一樣，第七代伊蘭特也誕生自第三代現(xiàn)代i-GMP平臺(tái)。新平臺(tái)可以使車(chē)輛重心更低，車(chē)內(nèi)乘員艙的座椅位置降低了25mm，前懸更短，從而使軸距更大，有利于車(chē)內(nèi)空間的布局，同時(shí)還優(yōu)化了車(chē)輛前后配重。不僅如此，車(chē)身強(qiáng)度也得到了加強(qiáng)，超高強(qiáng)度鋼的占比更高，并針對(duì)碰撞后的車(chē)輛移動(dòng)軌跡進(jìn)行了優(yōu)化，避免二次碰撞。

● 外觀回顧

　　我認(rèn)為第七代伊蘭特是有史以來(lái)最帥的一代車(chē)型，相比于它的老哥哥們，它棱角更鮮明，車(chē)頭自帶低趴效果。參數(shù)化寶石切面前格柵很有辨識(shí)度，頭燈燈腔內(nèi)部也帶有切割玻璃裝飾，點(diǎn)亮后與中網(wǎng)造型完美呼應(yīng)。值得一提的是，全新伊蘭特對(duì)車(chē)身做了輕量化，它比領(lǐng)動(dòng)輕了84kg。

　　參數(shù)化寶石切面腰線(xiàn)讓側(cè)面不再乏味，溜背式造型是犀利尾部設(shè)計(jì)的前奏。1.4T車(chē)型帶有黑色涂裝的“小鴨尾”，這是1.5L車(chē)型所沒(méi)有的。尾門(mén)上部采用夸張的反角樣式，雖然在菲斯塔和全新索納塔上看到過(guò)，卻沒(méi)有伊蘭特這般夸張。尾燈示廓燈是貫穿式的，燈帶細(xì)長(zhǎng)，完全服務(wù)于整體設(shè)計(jì)風(fēng)格，簡(jiǎn)單卻令人印象深刻。

● 內(nèi)飾回顧

　　1.4T車(chē)型更追求運(yùn)動(dòng)感，所以?xún)?nèi)飾只提供黑色，而1.5L車(chē)型則有黑色和灰色兩種可選。坐在駕駛席會(huì)有很明顯的環(huán)抱感，中控臺(tái)為此向駕駛席傾斜了10°。副駕駛一側(cè)的扶手是個(gè)很特別的設(shè)計(jì)，可以增進(jìn)駕駛員的環(huán)抱感，但也讓副駕駛乘客多了幾分隔閡感，由于其采用塑料材質(zhì)，夏天穿短褲的話(huà)可能會(huì)硌腿。

　　伊蘭特的配置表現(xiàn)非常優(yōu)秀，在同級(jí)合資緊湊型轎車(chē)?yán)镉泻艽髢?yōu)勢(shì)。1.5L和1.4T的頂配車(chē)型帶有360°全景影像、并線(xiàn)輔助、全速自適應(yīng)巡航、64色車(chē)內(nèi)氛圍燈，而中配及以上車(chē)型帶有主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道偏離預(yù)警、前后泊車(chē)?yán)走_(dá)、藍(lán)牙鑰匙、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、前排座椅加熱及方向盤(pán)加熱。除了最低配車(chē)型外，其余車(chē)型配置表現(xiàn)都非常好，常用配置大部分都涵蓋了。（靜態(tài)部分沒(méi)看夠？點(diǎn)我看詳細(xì)介紹）