[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  韓系品牌在2020年的動作可不小，起亞K5凱酷、現(xiàn)代索納塔都完成了換代，現(xiàn)代帕里斯帝以進口形式來到國內(nèi)。不僅如此，第七代伊蘭特(參數(shù)|詢價)和全新途勝也已箭在弦上，由此可見，品牌復興計劃已經(jīng)起航。今天，咱就來聊聊計劃中最重要的一環(huán)——第七代現(xiàn)代伊蘭特（下文簡稱伊蘭特）。

　　現(xiàn)代索納塔和帕里斯帝的售價都比同級對手低不少，配置和動力規(guī)格卻絲毫不打折扣，伊蘭特10.98-14.58萬元的預售價顯然也遵循了“老大哥”們的定價策略。不難看出，現(xiàn)代的新產(chǎn)品就是要靠高性價比來占領市場，銷量才是王道。既然想把車賣出去，怎能放過合資緊湊型轎車，這一細分市場在轎車銷量中占據(jù)絕對霸主地位。目前，現(xiàn)代只有領動在苦苦支撐，盡管銷量不錯，但這顯然還不夠，伊蘭特的到來或?qū)⒊蔀橐粍�強心針�?/p>

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● 全新現(xiàn)代i-GMP平臺

　　與全新索納塔一樣，第七代伊蘭特也誕生自第三代現(xiàn)代i-GMP平臺。新平臺可以使車輛重心更低，車內(nèi)乘員艙的座椅位置降低了25mm，前懸更短，從而使軸距更大，有利于車內(nèi)空間的布局，同時還優(yōu)化了車輛前后配重。不僅如此，車身強度也得到了加強，超高強度鋼的占比更高，并針對碰撞后的車輛移動軌跡進行了優(yōu)化，避免二次碰撞。

● 外觀回顧

　　我認為第七代伊蘭特是有史以來最帥的一代車型，相比于它的老哥哥們，它棱角更鮮明，車頭自帶低趴效果。參數(shù)化寶石切面前格柵很有辨識度，頭燈燈腔內(nèi)部也帶有切割玻璃裝飾，點亮后與中網(wǎng)造型完美呼應。值得一提的是，全新伊蘭特對車身做了輕量化，它比領動輕了84kg。

　　參數(shù)化寶石切面腰線讓側(cè)面不再乏味，溜背式造型是犀利尾部設計的前奏。1.4T車型帶有黑色涂裝的“小鴨尾”，這是1.5L車型所沒有的。尾門上部采用夸張的反角樣式，雖然在菲斯塔和全新索納塔上看到過，卻沒有伊蘭特這般夸張。尾燈示廓燈是貫穿式的，燈帶細長，完全服務于整體設計風格，簡單卻令人印象深刻。

● 內(nèi)飾回顧

　　1.4T車型更追求運動感，所以內(nèi)飾只提供黑色，而1.5L車型則有黑色和灰色兩種可選。坐在駕駛席會有很明顯的環(huán)抱感，中控臺為此向駕駛席傾斜了10°。副駕駛一側(cè)的扶手是個很特別的設計，可以增進駕駛員的環(huán)抱感，但也讓副駕駛乘客多了幾分隔閡感，由于其采用塑料材質(zhì)，夏天穿短褲的話可能會硌腿。

　　伊蘭特的配置表現(xiàn)非常優(yōu)秀，在同級合資緊湊型轎車里有很大優(yōu)勢。1.5L和1.4T的頂配車型帶有360°全景影像、并線輔助、全速自適應巡航、64色車內(nèi)氛圍燈，而中配及以上車型帶有主動剎車、車道偏離預警、前后泊車雷達、藍牙鑰匙、遠程啟動、前排座椅加熱及方向盤加熱。除了最低配車型外，其余車型配置表現(xiàn)都非常好，常用配置大部分都涵蓋了。（靜態(tài)部分沒看夠？點我看詳細介紹）