● 動力組合及駕駛感受：

　　這臺2019款Panamera GTS ST搭載的是一臺4.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率460馬力/6000-6500rpm，峰值扭矩620牛·米/1800-4500rpm。1800rpm就能達(dá)到的最大扭矩以及寬泛的扭矩平臺相當(dāng)出色。對了，順帶對比一下2021款Panamera GTS的動力參數(shù)，后者最大功率480馬力/6500rpm，峰值扭矩620牛·米/1800-4000rpm，實則差距并不是很大。與發(fā)動機(jī)匹配的是一臺8速PDK雙離合變速箱，無論新款還是老款都一樣。

　　雖然這是一臺大V8車型，但保時捷向來對于駕駛者相當(dāng)友好，完全不必?fù)?dān)心動力hold不住的問題。在普通模式下，動力輸出較為緩和，甚至帶有一絲慵懶，我能以相當(dāng)悠閑的心態(tài)去駕駛這臺Panamera GTS ST，它并沒有給我?guī)�來任何壓迫感。即便深踩油門，它也不會立馬連降數(shù)個擋位，整臺車的動力響應(yīng)都會偏慢一些。

　　而在運(yùn)動和運(yùn)動+模式下，這臺車的本性就會完全展露出來，油門響應(yīng)會變得異常靈敏，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也都會維持在3000rpm左右從而時刻準(zhǔn)備將動力完全釋放出來。在整條環(huán)路上能與其動力匹敵的“對手”寥寥無幾，不費(fèi)吹灰之力就能實現(xiàn)超車，在法定限速內(nèi)，它的動力表現(xiàn)絕對屬于過剩狀態(tài)，偶爾參加個賽道日或許能最大程度體驗到這臺車所能帶來的樂趣。

● 加速測試：4.09秒“破百”

　　帶有Sport Chrono組件的保時捷車型都可以進(jìn)行彈射起步，進(jìn)入運(yùn)動+模式，將油門與剎車同時踩到底，看到儀表中出現(xiàn)提示了就可松開剎車踏板。官方給出的0-100km/h加速成績?yōu)?.1秒，我們實測為4.09秒，幾乎一樣�？紤]到在夏季測試，氣溫達(dá)到了32℃，能有這樣的表現(xiàn)實屬不錯了，或許在冬天進(jìn)行測試可以讓成績更快一些。

　　在0-200km/h的測試中，這臺Panamera GTS ST跑出了15.48秒的成績，而0-400米的成績則為12.3秒。由于搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，因此中后段的加速表現(xiàn)多少受到了一定的影響，后驅(qū)車在長距離加速中會有更大的優(yōu)勢。此外，當(dāng)車速超過100km/h后，依然能夠帶來0.5g左右的推背感，后段加速勢頭保持的不錯，深不見底的動力儲備也在此時得以體現(xiàn)。

● 油耗測試：比想象中低不少

　　在油耗測試中，我們駕駛這臺Panamera GTS ST跑了108公里，其中包括市區(qū)擁堵路段，城市快速路以及高速公路，平均時速為30km/h，總共消耗了14.8L滬98#汽油，測的油耗為13.7L/100km。這個成績遠(yuǎn)低于我的預(yù)期，能做到如此優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性，除了整體高效的動力總成外，怠速滑行（中高速勻速行駛時，會自動將變速箱切入空擋并將轉(zhuǎn)速降至800rpm，當(dāng)略微深踩油門即可馬上掛入擋位）等功能都功不可沒。