■ 動(dòng)力表現(xiàn)對(duì)比

　　三臺(tái)車(chē)雖然都配備了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但實(shí)際上還是很有看頭的。榮威RX5 PLUS搭載的是上汽集團(tuán)最常見(jiàn)的那臺(tái)1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率173馬力（127千瓦）/5600rpm，最大扭矩275�！っ�/1750-4000rpm，是三車(chē)中扭矩最大的。博越PRO搭載的是一臺(tái)三缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)指標(biāo)上并不落伍，最大功率177馬力（130千瓦）/5500rpm，是三車(chē)中最高的，最大扭矩255�！っ�/1500-4000rpm。

　　傳祺GS4和RX5 PLUS一樣，搭載的也是一臺(tái)四缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率169馬力（124千瓦）/5000rpm，是三車(chē)中最低的，最大扭矩265�！っ�/1700-4000rpm，比博越PRO略高，但低于RX5 PLUS。

　　變速箱方面榮威RX5 PLUS搭載了一臺(tái)7速干式雙離合，而博越PRO和傳祺GS4都為6速手自一體變速箱。其中榮威RX5 PLUS和博越PRO采用了時(shí)下流行的電子擋把，傳祺GS4則還是機(jī)械式擋把。

　　從主觀感受上來(lái)講，榮威RX5 PLUS的動(dòng)力表現(xiàn)在三車(chē)中是最好，雙離合變速箱的動(dòng)力銜接優(yōu)勢(shì)明顯，提速表現(xiàn)爽快而不拖沓。持續(xù)性的加速能一直延續(xù)到120km/h以上，對(duì)于1.5T動(dòng)力來(lái)說(shuō)令人印象深刻。整套動(dòng)力系統(tǒng)的唯一短板還是在變速箱，這臺(tái)7速干式雙離合的低速平順性仍待改進(jìn)，擁堵工況下的來(lái)回拉拽現(xiàn)象在eco模式下能有所緩解，但常規(guī)模式下頓挫依舊明顯�？紤]到上汽剛推出市場(chǎng)的7速濕式雙離合驚艷的表現(xiàn)，未來(lái)RX5 PLUS如果能換上后者無(wú)疑能大大提高其行駛品質(zhì)。

　　博越PRO是本次對(duì)比中唯一的一臺(tái)三缸車(chē)，所以我們非常期待它的表現(xiàn)。從參數(shù)上看這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)功率甚至比對(duì)手的兩臺(tái)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)都要高，實(shí)際駕駛中，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的中低速工況表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，竄勁很足。除了低速時(shí)會(huì)有很輕微的抖動(dòng)之外，日常行駛時(shí)幾乎感覺(jué)不到這是一臺(tái)三缸車(chē)。不過(guò)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的高速后勁一般，車(chē)速100km/h再往上，加速感就沒(méi)有RX5 PLUS那么強(qiáng)了。變速箱方面，這臺(tái)入門(mén)版本車(chē)型搭載的6速手自一體變速箱工作勤勤懇懇，平順性和換擋邏輯都不錯(cuò)，日常駕駛時(shí)存在感不強(qiáng)，作為一臺(tái)買(mǎi)菜車(chē)來(lái)說(shuō)，這就是好變速箱該有的樣子。

　　和對(duì)手都不一樣，傳祺GS4使用一臺(tái)1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)配愛(ài)信的第三代6AT變速箱，這套動(dòng)力總成很顯然是三車(chē)中看起來(lái)最“合適”的。雖然參數(shù)上這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是三車(chē)中最弱的，但開(kāi)起來(lái)第一印象卻很輕快，加速過(guò)程沒(méi)有一點(diǎn)拖泥帶水，油門(mén)踏板的行程和腳感更是三車(chē)中最線性的，動(dòng)力的響應(yīng)也很跟腳。可以說(shuō)在駕駛層面，GS4是三車(chē)中做的最好的。變速箱的表現(xiàn)也無(wú)可挑剔，畢竟愛(ài)信的6AT到了第三代，也實(shí)在沒(méi)有什么可讓人擔(dān)心的了。

　　加速測(cè)試階段，恰逢上海室外接近40℃的高溫天，對(duì)三臺(tái)車(chē)來(lái)說(shuō)都是一次考驗(yàn)，成績(jī)上也多少會(huì)和之前天氣較涼時(shí)所做的單車(chē)測(cè)試有差距。榮威RX5 PLUS的起步轉(zhuǎn)速三車(chē)中最高，達(dá)到2400rpm，并且起步時(shí)前輪也很容易突破抓地極限發(fā)生空轉(zhuǎn)。最終0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?0.7秒，雙離合變速箱傳動(dòng)效率高的特點(diǎn)在全力加速時(shí)更有優(yōu)勢(shì)，所以這臺(tái)車(chē)也是三車(chē)中和此前單車(chē)測(cè)試成績(jī)差的最少的一臺(tái)。

　　博越PRO和傳祺GS4的起步表現(xiàn)差不多，前者的起步轉(zhuǎn)速限制為2300rpm，后者為2200rpm，從加速曲線來(lái)看兩臺(tái)車(chē)都屬于先抑后揚(yáng)的類(lèi)型，起步時(shí)會(huì)響胎，動(dòng)力也很竄，但中后段的后勁還是欠缺一些，尤其是博越PRO，明顯沒(méi)有兩個(gè)對(duì)手后勁足。最終博越PRO的成績(jī)?yōu)?1.7秒，傳祺GS4為10.9秒。

　　三車(chē)的中后段提速表現(xiàn)在40-80km/h以及80-120km/h測(cè)試中體現(xiàn)的更加明顯，兩個(gè)加速區(qū)間都能看出RX5 PLUS的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)以及博越PRO在80-120km/h區(qū)間的加速能力的確要比兩臺(tái)四缸車(chē)弱不少，后者顯然還是更適合在城市中日常通勤使用。

　　油耗測(cè)試中，我們駕駛著三臺(tái)車(chē)以均速31km/h行駛了共100公里，期間空調(diào)均設(shè)置為22℃+AUTO模式。最終榮威RX5 PLUS油耗最低，為7.4L/100km。傳祺GS4表現(xiàn)和榮威RX5 PLUS相差無(wú)幾，為7.5L/100km。博越PRO的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在城市工況下由于經(jīng)常處于較高的轉(zhuǎn)速，所以油耗方面反而沒(méi)有優(yōu)勢(shì)了，最終成績(jī)?yōu)?.8L/100km，比另外兩車(chē)都要高不少。