[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  “六邊形”的梗，最早源自于日本媒體用六邊形雷達圖演示對手的強弱，能力最強的那一位，能夠撐爆整個“六邊形”，被稱為“六邊形戰(zhàn)士”。然而今天我并不是要聊那么中二的話題，而是聯想到了近期試駕的全新路虎衛(wèi)士(參數|詢價)，腦海中才忽然蹦出了這么一個詞。作為路虎家族中情懷與實力兼?zhèn)涞娜�能型選手，路虎衛(wèi)士的換代絕對是品牌今年的頭等大事。新車的價格和公路性能介于發(fā)現和攬勝運動版之間，越野能力則是家族中最強大的。在全面換代之后，曾經盡挑臟活累活干的衛(wèi)士搖身一變，成了豪華和性能的代名詞，更多消費群體成了它的潛在購買者。

■ 外觀內飾回顧

　　全新一代路虎衛(wèi)士在去年的法蘭克福車展上正式亮相，造型上傳承了衛(wèi)士70多年的經典比例，又融入了符合當下時代審美的圓潤線條。從車型級別上來看，全新衛(wèi)士位列中型SUV行列，但如果站在實車面前，能第一時間從嘴里蹦出的除了“臥槽”就是“好大”。

　　新車根據不同的車身尺寸，分為110和90兩種版本，區(qū)別就在于五門和三門以及軸距。毫無疑問，110能帶來更好的裝載能力和公路舒適性，更適合普羅大眾，90則有著更強大的越野能力，用戶群體也必然更硬核，也小眾一些。中國大陸地區(qū)將會先引進110版本的全新衛(wèi)士，原因顯而易見，大部分的國內消費者都不會真的拿它去越野。

　　我們試駕的車型為衛(wèi)士110 P400 暗黑特別版，和普通版本相比，最大特點是加裝了“黑色外觀套件”，其中包含：納克維爾黑色的格柵飾桿、發(fā)動機艙蓋字標、尾門字標、發(fā)動機艙蓋網格板，還有行李架、爬梯、防擦材料和更適合越野的輪胎。同時作為官方試駕車，這臺車把幾乎所有的選裝套件都穿滿了，我在下面給大家列了個表，可供各位參考：

　　全新衛(wèi)士110的基礎尺寸為5018mm×1996mm×1967mm（長×寬×高），軸距3022mm，我認為購買之前，您務必要提前測量一下自家車庫的高度，以防尷尬。接近2米的車高已經能拒絕掉不少國內的地下車庫，更別說選裝了車頂行李架并開啟越野模式之后的狀態(tài)了。衛(wèi)士的空氣懸架可調行程為185mm，最高的涉水模式可以在基礎高度上再抬升145mm，最低的舒適模式則能夠在靜止時基于基礎高度下降40mm�？辞宄�了，是靜止時，僅僅是為了方便上下車。

　　的確，全新衛(wèi)士是我近期開過的最高的車，超過182cm的我初次上車也顯得有些狼狽，甚至可以用“爬”這個詞來形容。但很快你就會發(fā)現這套全新內飾的妙處，它竟然集成了上車用的把手。

　　毫無疑問，這臺車的內飾是近年來路虎品牌唯二能讓我眼前一亮的作品，上一臺還是引領了新內飾風格的星脈。然而衛(wèi)士的內飾和它所以的兄弟姐妹都不盡相同，它既需要傳承，又需要創(chuàng)新，還要讓車主同時能夠感受到科技與豪華，這實在絕非易事，但結果卻令人相當滿意。

　　鎂鋁合金雙橫梁設計是內飾部分的最大亮點，也是最主要的元素，外部有細膩的皮革包覆，皮革的顏色也決定了車內的主色調。橫梁內側巧妙的融合了儲物槽、雨傘架和扶手的需求，還加入了DEFENDER的字樣來強化車型印象。門板和地臺的位置分布著粗木紋飾板，裸露的螺絲展現了衛(wèi)士應有的粗獷一面。

　　尺寸碩大的四輻方向盤造型硬派，氣囊蓋上有真皮包覆，兩側的按鍵表面為納米涂層材料，不會留下指紋而且觸感很棒。內部也采用了和星脈、發(fā)現一樣的液晶顯示，能在一個位置實現多種功能。全液晶儀表盤，10英寸多媒體系統(tǒng)等也都是標配，尤其懸浮式的多媒體屏幕，看著很新穎，內部也采用了最新的PIVI Pro系統(tǒng)，界面更加的時髦。

　　和現有的其他路虎新車一樣，全地形反饋系統(tǒng)繼續(xù)集成在空調面板之上，加上電子擋把的普及，為地臺區(qū)域留出了碩大的儲物空間。如果選裝了舒適便利套件，還能獲得無線充電和冰箱功能，實際體驗后者還真是能結冰的。

　　一些細節(jié)的地方也可圈可點，例如前排中央的小遮陽板，能夠完全遮擋住從各個角度射向駕駛者的陽光；C柱頂上的小天窗，名為阿爾卑斯之光，繼承自老款衛(wèi)士的經典設計；巨大的備胎遮住了近1/2的后風擋，流媒體后視鏡則幫助解決了后方的視線問題，它的攝像頭在車頂“鯊魚鰭”上。

　　此外，衛(wèi)士也是目前中國法規(guī)唯一認可的一臺具備電動拖車鉤的原廠車型，拖曳能力3.72噸，不使用的時候拖車鉤可以隱藏在車底，使用時則可以開啟可視化高級拖車輔助功能。車內和后備廂都采用了帶有涂層和防滑花紋的橡膠墊，打理起來很方便，甚至可以直接拿水沖，對于硬派越野車來說是很實際的裝備。