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本分的家用車測江淮iC5 豪華都市版

胡永彬

2020年08月28日 07:15 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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◆底盤表現(xiàn)

　　江淮iC5(參數(shù)|詢價(jià))采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架后多連桿獨(dú)立懸架的組合，并沒有為了節(jié)約成本而采用非獨(dú)立懸架。那么它的舒適性表現(xiàn)如何，又能為車輛帶來怎樣的操控表現(xiàn)呢？接下來，就來分享一下我的看法。

　　江淮iC5的懸架對于路面細(xì)碎振動的過濾，我認(rèn)為做的不錯，這不僅體現(xiàn)在乘客身體能夠感受到的振動比較小，而且還體現(xiàn)在車內(nèi)的靜謐性也不錯。在保證一定舒適性的同時(shí)，它的懸架并不是一味的偏軟，后段行程其實(shí)支撐性比較強(qiáng)。因此在繞樁過程中，該車的過樁極限速度相對比較高。在關(guān)閉ESP的情況下，能夠超過60km/h，同級車型一般在55km/h左右。

◆制動測試

　　在制動測試過程中，江淮iC5的前懸架壓縮比較明顯，當(dāng)完全剎停時(shí)，車輛的點(diǎn)頭情況倒是抑制的還不錯。最終41.44米的剎車情況表現(xiàn)比較正常，不過從連續(xù)剎車成績可以看出，這套剎車系統(tǒng)的熱衰減比較明顯。

◆噪音測試：

　　小結(jié)：盡管在駕駛方面，江淮iC5的表現(xiàn)稍欠火候，不過它的懸架還是給我留下了不錯的印象，初段能夠?qū)?xì)碎振動過濾的比較徹底，而后段又能夠在重心大幅度轉(zhuǎn)移的時(shí)候，提供較好的支撐性，再加上底盤對于路噪的隔絕做的不錯，因此該車的乘坐感受整體還是不錯的。

操控與行駛