[汽車之家 對比測試]  仿佛只有在年輕人的世界里，掀背車才是比轎車更具魅力的，中老年人士更愛穩(wěn)重的三廂轎車。在國內(nèi)的市場中家用掀背車的日子并不好過。否則，馬自達(dá)3昂克賽拉的掀背版本也不會被CX-30“無情”的代替�？墒悄贻p人別怕，咱們不是還有福克斯(參數(shù)|詢價(jià))嗎！擁有ST Line套件的它真的可以與�？怂筍T以假亂真。什么？你們還不滿足？想要跟TYPE R無限接近的兩廂思域？

　　既然思域TYPE R和�？怂筊S已經(jīng)在外媒的對比中殺得死去活來，那咱們就來個它們平民版車型的對比。不過福特已經(jīng)官宣第四代�？怂箤⒉辉偻瞥鯮S車型，福克斯會不會底氣不足了呢？會不會因?yàn)橥庥^只能模仿ST而敗下陣來呢？

　　思域在第1代車型上市時并沒有推出三廂版本，三廂思域完全是在更新?lián)Q代了幾次之后才慢慢走進(jìn)大眾的視野。不管是Si還是TYPE R，高性能產(chǎn)品線更都是從掀背車型發(fā)跡。但思域的掀背車型卻始終無緣國內(nèi)市場。不過在這個夏天，思域HATCHBACK終于來了！

　　福克斯則完全相反，這臺誕生于歐洲的美國品牌緊湊型車，自誕生之日就是以掀背車型示人。轎車版本完全可以理解成家族中的異類。產(chǎn)品線完整且富有傳奇性的高性能車型更是同樣負(fù)有盛名，只是情懷方面對比本田的TYPE R家族差了不少。

◆ 年輕人就喜歡這樣的外觀

　　此次測試的兩臺試駕車不僅售價(jià)非常接近，更是未來的主銷車型，并且15萬元更是很多人購車時的一道門檻。因此，這次對比將非常具有購車參考性。　　 

　　在思域中期改款全車“黑化”之后，仿佛它已經(jīng)無需什么運(yùn)動套件來修飾自己了。這臺普通版思域的車頭更是與Si版本相差無幾，換個前包圍就能秒變TYPE R。�？怂挂餐瑯印斑^分”，與ST車型的相似程度更甚，有種以下犯上的意味。

　　思域的車側(cè)更加夸張，有點(diǎn)背離傳統(tǒng)掀背車型的感覺。但是與自身夸張甚至科幻的設(shè)計(jì)調(diào)性非常的契合。如果不看輪圈的尺寸，它儼然就是一副家族中最高性能車型的模樣。�？怂惯�是經(jīng)典的歐系掀背車的調(diào)調(diào)，運(yùn)動化的裝飾非常的到位且克制，一看就是一位運(yùn)動老手。

　　兩臺車的輪圈樣式有點(diǎn)難分伯仲，硬要分高下的話，還是福克斯更接近運(yùn)動化。但是輪胎沿用了三廂車型的品牌和型號，所以還是�？怂勾蠓�獲勝。畢竟兩臺車的輪胎取向完全是南轅北轍，不在一個頻道。差距到底有多大？在我們速度周的對比文章中會有詳細(xì)介紹。

　　精彩的部分還要說車尾，畢竟車頭與轎車版本沒有任何差別。思域的車尾更是把車頭和車側(cè)的夸張感再放大了幾倍。下包圍造型與后擾流板尺寸及樣式更是能夠?yàn)槟闶∠潞芏嗪笃诟难b的預(yù)算。�？怂惯�是那位“老炮兒”，ST Line的套件拿捏的很好。運(yùn)動氣息足夠濃郁，但又不會耽誤ST車型的生意。

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◆ 內(nèi)飾風(fēng)格有差異

　　內(nèi)飾部分，兩臺兩廂車就沒有什么特征了，回歸到家族的樣式。中控臺造型兩臺車都挑不出什么毛病，思域偏向駕駛員一側(cè)的設(shè)計(jì)更富有新意，�？怂惯�是選擇了幾乎完全對稱的設(shè)計(jì)。儀表盤界面，兩臺車的風(fēng)格差異較大。�？怂癸@得有些不夠“絢麗”，機(jī)械的質(zhì)感更強(qiáng)一些。

　　從中控屏幕的尺寸和后排空調(diào)出風(fēng)口可以看出，作為同價(jià)位的車型，�？怂古渲酶�占優(yōu)勢。如果你更看重性價(jià)比，那在內(nèi)飾的PK中勝出的將是福克斯。畢竟在兩臺車都沒有明顯短板和設(shè)計(jì)缺陷時，消費(fèi)者會更看重價(jià)格。

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