嘉悅X4(參數(shù)|詢價(jià))全系均搭載代號(hào)HFC4GB2.4E的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),和嘉悅A5、瑞風(fēng)S4等車型相同,最大功率150馬力(110千瓦)/5500rpm,最大扭矩210!っ/2000-4500rpm。傳動(dòng)系統(tǒng)方面,匹配6速手動(dòng)變速箱或來自邦奇的CVT無級(jí)變速箱。
嘉悅X4駕駛起來給人的第一印象就是好開,動(dòng)力輸出柔和平順,當(dāng)然這和CVT變速箱不無關(guān)系。油門沒有因?yàn)榕帕枯^小而將初段調(diào)的過于靈敏,略顯慵懶的油門給人一種很安逸的感覺,加上動(dòng)力的連貫性不錯(cuò),在城市中走走停停時(shí),這種平穩(wěn)的感覺更能讓人產(chǎn)生好感。
發(fā)動(dòng)機(jī)要到2000rpm才能輸出最大扭矩,聽起來是有一點(diǎn)晚,但實(shí)際上發(fā)動(dòng)機(jī)本身的低扭表現(xiàn)很好,低轉(zhuǎn)速階段并不會(huì)給人乏力的感覺,轉(zhuǎn)速攀升比較快,而且超過2000rpm時(shí),動(dòng)力爆發(fā)也不算突兀,整個(gè)過程挺順暢的。當(dāng)然,基礎(chǔ)排量擺在這,滿足日常使用沒問題,但討論絕對(duì)動(dòng)力它還是有點(diǎn)弱,爆發(fā)力不夠,中后段的動(dòng)力持續(xù)性也會(huì)略顯不足。
變速箱的平順性和舒適性都沒什么槽點(diǎn),沒有了換擋的頓挫,隨著油門加深轉(zhuǎn)速逐漸提高,動(dòng)力也有條不紊的持續(xù)涌出。S擋模式下,轉(zhuǎn)速會(huì)維持在更高的區(qū)間,此時(shí)突然加速,動(dòng)力輸出比較迅速,配合更靈敏的油門響應(yīng),整個(gè)加速過程都變得更加直接。
前麥弗遜式獨(dú)立懸架,后扭力梁式非獨(dú)立懸架,這樣的結(jié)構(gòu)在小型SUV中很常見。嘉悅X4的底盤調(diào)校自然是家用舒適取向,底盤的整體感不錯(cuò),濾振表現(xiàn)也值得肯定。懸架對(duì)小振動(dòng)的過濾比較充分,沒有太多細(xì)碎的顛簸傳進(jìn)車內(nèi),也能應(yīng)付減速帶一類較大的振動(dòng),不會(huì)有明顯余振和顫動(dòng)?墒且坏┩黄茟壹芴幚淼臉O限,你就能感到其后段的生硬,不過考慮到不足9萬元的售價(jià),這樣的表現(xiàn)算是比較好的。
方向盤算是駕駛部分唯一的小槽點(diǎn),轉(zhuǎn)向力度和指向性都沒問題,只是方向的中心感不好且轉(zhuǎn)動(dòng)阻尼有一點(diǎn)不均勻,不過倒也無傷大雅。另外發(fā)動(dòng)機(jī)在起步或高轉(zhuǎn)速發(fā)力時(shí)會(huì)有輕微的抖動(dòng)通過油門踏板傳進(jìn)車內(nèi),比較敏感的駕駛員能夠察覺到,但對(duì)乘客沒有任何影響。
同級(jí)獨(dú)有的ACC自適應(yīng)巡航、帶碰撞預(yù)警的AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)功能不僅出現(xiàn)在頂配車型上,CVT超越版(優(yōu)惠價(jià)8.48萬元)也有配備,這兩項(xiàng)配置出現(xiàn)在8萬多元的車型上自然值得表揚(yáng),不過由于本次活動(dòng)的時(shí)間和路線限制,未能對(duì)這兩項(xiàng)功能進(jìn)行體驗(yàn),未來拿到測試車后我們會(huì)進(jìn)行詳細(xì)測試。
全文總結(jié):
對(duì)于一輛售價(jià)不足9萬的小型SUV,好看和好開是對(duì)消費(fèi)者來說最重要的部分,而這恰恰也是江淮嘉悅X4做的最好的部分,同級(jí)獨(dú)有的自適應(yīng)巡航、帶碰撞預(yù)警的AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)功能更是錦上添花,讓它能從茫茫車海中脫穎而出。
未來嘉悅X4會(huì)和瑞風(fēng)S4共同銷售,兩車尺寸相同,售價(jià)接近,發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤結(jié)構(gòu)也完全相同,它們之間最大的區(qū)別就是外觀,嘉悅X4明顯瞄準(zhǔn)更年輕的市場,外觀前衛(wèi)大膽,而對(duì)于無法接受這樣外觀的消費(fèi)者,也還有瑞風(fēng)S4可選。(文/圖/攝 汽車之家 曹益)
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